本發明屬于發動機領域，具體涉及一種離合器曲軸夾緊裝置。

背景技術：

離合器安裝在發動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發動機相聯系的總成件。通常離合器與發動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據需要操縱離合器，使發動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，從而起到一定的保護作用。離合器類似于開關，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。曲軸是離合器中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉變為轉矩通過曲軸輸出并驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好，這些性能的前提都是在曲軸的加工過程中不能出現偏差。

技術實現要素：

針對現有技術存在的上述不足，本發明的目的在于提供一種夾持穩定的離合器曲軸夾緊裝置。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種離合器曲軸夾緊裝置，包括基座，所述基座上設有氣缸，所述氣缸的活塞桿支撐有工作臺，所述工作臺上設有兩個底座；

每個所述底座在相對另一個底座 的一側開有滑動槽，所述滑動槽內設有能夠在其內部滑動的滑塊，所述滑塊上垂直設有L形的夾緊塊，該夾緊塊在相對另一個夾緊塊的一側開有夾緊槽；兩個所述底座之間的工作臺上設有固定座，并且一個底座下方的工作臺上開有插槽。

所述夾緊槽的內壁上設有緩沖層。

所述緩沖層的材料為橡膠。

所述緩沖層的厚度為2mm到3mm。

所述基座的四角處設有固定桿，且所述工作臺的下端四角處設有滑動桿，該滑動桿套接在所述固定桿上。

所述基座的下端四角處分別設有萬向輪。

所述夾緊塊上安裝有壓力傳感器。

所述氣缸為液壓氣缸。

與現有的技術相比，本發明具有如下有益效果：

1、本發明結構簡單，使用方便，將曲軸立在固定座上，由夾緊塊負責對曲軸進行夾持，保證夾持的穩定。

2、本發明的工作臺可以自由調節高度，以配合不同加工工裝的需求，適用于不同的加工場所。

附圖說明

圖1為本發明實施例所述的離合器曲軸夾緊裝置結構示意圖。

附圖中：1-基座，2-萬向輪，3-固定桿，4-滑動桿，5-氣缸，6-工作臺，7-底座，8-滑動槽，9-滑塊，10-夾緊塊，11-夾緊槽，12-固定座，13-插槽。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種離合器曲軸夾緊裝置，包括基座1，所述基座1上設有氣缸5，所述氣缸5的活塞桿支撐有工作臺6，所述工作臺6上設有兩個底座7；

每個所述底座7在相對另一個底座7 的一側開有滑動槽8，所述滑動槽8內設有能夠在其內部滑動的滑塊9，所述滑塊9上垂直設有L形的夾緊塊10，該夾緊塊10在相對另一個夾緊塊10的一側開有夾緊槽11；兩個所述底座7之間的工作臺1上設有固定座12，并且一個底座7下方的工作臺6上開有插槽13。本發明的工作臺可以自由調節高度，以配合不同加工工裝的需求，適用于不同的加工場所。

所述夾緊槽11的內壁上設有緩沖層。

所述緩沖層的材料為橡膠。

所述緩沖層的厚度為2mm到3mm。起到保護曲軸外壁的作用。

所述基座1的四角處設有固定桿2，且所述工作臺6的下端四角處設有滑動桿4，該滑動桿4套接在所述固定桿2上，起到導向的作用。

所述基座1的下端四角處分別設有萬向輪。

所述夾緊塊10上安裝有壓力傳感器，對曲軸受到的夾持壓力，起到監控的作用。

所述氣缸5為液壓氣缸。

本發明結構簡單，使用方便，將曲軸立在固定座上，由夾緊塊負責對曲軸進行夾持，保證夾持的穩定。

本發明的上述實施例僅僅是為說明本發明所作的舉例，而并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發明的技術方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發明的保護范圍之列。