本發明涉及一種航空發動機零件的加工方法，尤其是一種用于裝配航空發動機機匣上的具有角向限位要求的軸承的方法。

背景技術：

圖1顯示的是一種用于航空發動機的軸承的裝配關系分解結構示意圖，參見圖1所示，在該航空發動機的中介機匣1上需裝配不帶內圈的軸承2，所述軸承2與機匣孔過盈配合，通過卡圈3與螺旋擋圈4固定。其中，所述軸承2的外環端面左右兩邊對稱設有凸臺21，所述凸臺21與所述卡圈3上的兩個卡圈缺口31配合對齊，所述卡圈3上的凸耳32與所述中介機匣1上的機匣缺口12配合對齊，相互裝配位置唯一。

在現有裝配過程中，需要先將所述卡圈3試裝到所述中介機匣1上，通過對齊所述凸耳32與所述機匣缺口12來確認所述卡圈3的左右角向，然后標記兩個所述兩個卡圈缺口31于機匣孔的端面位置，對機匣孔加熱，將所述軸承2的左右兩個所述凸臺21對準標記處敲擊所述軸承2的外圈來進行裝配。

由于裝配過程中的標記誤差以及裝配敲擊不平，所述軸承2的角向裝配位置會與理想狀態有偏差，所述卡圈3的所述卡圈缺口31在對準所述軸承2的所述凸臺21后，所述凸耳32也會與所述中介機匣1上的機匣缺口12產生位置偏差，從而會導致所述卡圈3無法裝配到所述中介機匣1上，需將過盈配合的所述軸承2拔出再次對準裝配。裝配過程反復次數多，裝配周期長，還容易造成所述軸承2損壞。

技術實現要素：

本發明要解決的技術問題是提供一種軸承裝配方法，以減少或避免前面所提到的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種軸承裝配方法，其用于在航空發動機的中介機匣上裝配不帶內圈的軸承，所述軸承與機匣孔過盈配合，通過卡圈與螺旋擋圈固定。其中，所述軸承的外環端面左右兩邊對稱設有凸臺，所述凸臺與所述卡圈上的兩個卡圈缺口配合對齊，所述卡圈上的凸耳與所述中介機匣上的機匣缺口配合對齊，相互裝配位置唯一。所述裝配方法包括如下步驟：

步驟A，提供一個裝配工具，所述裝配工具包括一個第一壓桿，和與所述第一壓桿可旋轉連接的頂桿，所述第一壓桿設置有一個與所述卡圈的外輪廓一致的圓盤體，所述圓盤體厚度與所述卡圈的厚度相等，所述圓盤體對應所述卡圈缺口和所述凸耳設置有第一缺口和第一凸出部，所述圓盤體下方設置有圓柱部，所述圓柱部直徑小于等于所述軸承的內孔直徑，所述圓柱部厚度小于所述軸承的厚度，所述頂桿設置有頂片。

將所述軸承套在所述圓柱部上，使所述凸臺與所述第一缺口配合對齊，將所述頂桿與所述第一壓桿旋轉連接，使所述頂片與所述圓盤體將所述軸承夾緊。

步驟B，在對所述中介機匣的機匣孔進行加熱或者對所述軸承進行降溫后，使所述頂桿伸入所述機匣孔，通過操作所述第一壓桿使所述第一凸出部對準所述機匣缺口，然后用力將所述軸承裝配到位。拆開所述頂桿與所述第一壓桿的連接，將所述頂桿從所述中介機匣內取出，然后將所述第一壓桿從所述軸承取出；

步驟C，順序裝上所述卡圈與所述螺旋擋圈，完成所述軸承的裝配。

優選地，所述第一壓桿進一步設置有一個可拆卸連接的第二壓桿。

優選地，所述第二壓桿設置有把手。

優選地，在步驟B中，利用干冰或者液氮來對所述軸承降溫分鐘。

本發明所提供的軸承裝配方法，改變了原有做標記的裝配方法，裝配過程中可很容易的保證軸承角向裝配到位。且可保證軸承裝配平穩、到位，避免了敲擊軸承，大大提高了裝配分解效率及質量。

附圖說明

以下附圖僅旨在于對本發明做示意性說明和解釋，并不限定本發明的范圍。其中，

圖1顯示的是一種用于航空發動機的軸承的裝配關系分解結構示意圖；

圖2顯示的根據本發明的一個具體實施例的裝配工具的立體分解結構示意圖；

圖3顯示的是圖2的裝配工具的組合狀態結構示意圖。

具體實施方式

為了對本發明的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本發明的具體實施方式。其中，相同的部件采用相同的標號。

圖1顯示的是一種用于航空發動機的軸承的裝配關系分解結構示意圖；圖2顯示的根據本發明的一個具體實施例的裝配工具的立體分解結構示意圖；圖3顯示的是圖2的裝配工具的組合狀態結構示意圖；參見圖1-3所示，本發明提供了一種軸承裝配方法，其用于在該航空發動機的中介機匣1上裝配不帶內圈的軸承2，所述軸承2與機匣孔過盈配合，通過卡圈3與螺旋擋圈4固定。其中，所述軸承2的外環端面左右兩邊對稱設有凸臺21，所述凸臺21與所述卡圈3上的兩個卡圈缺口31配合對齊，所述卡圈3上的凸耳32與所述中介機匣1上的機匣缺口12配合對齊，相互裝配位置唯一。所述裝配方法包括如下步驟：

步驟A，提供一個裝配工具5，所述裝配工具5包括一個第一壓桿51，和與所述第一壓桿51可旋轉連接的頂桿52，所述第一壓桿51設置有一個與所述卡圈3的外輪廓一致的圓盤體3’，所述圓盤體3’厚度與所述卡圈3的厚度相等，所述圓盤體3’對應所述卡圈缺口31和所述凸耳32設置有第一缺口31’和第一凸出部32’，所述圓盤體3’下方設置有圓柱部511，所述圓柱部511直徑小于等于所述軸承2的內孔直徑，所述圓柱部511厚度小于所述軸承2的厚度，所述頂桿52設置有頂片521。

將所述軸承2套在所述圓柱部511上，使所述凸臺21與所述第一缺口31’配合對齊，將所述頂桿52與所述第一壓桿51旋轉連接，使所述頂片521與所述圓盤體3’將所述軸承2夾緊。

步驟B，在對所述中介機匣1的機匣孔進行加熱或者對所述軸承2進行降溫后，使所述頂桿52伸入所述機匣孔，通過操作所述第一壓桿51使所述第一凸出部32’對準所述機匣缺口12，然后用力將所述軸承2裝配到位。拆開所述頂桿52與所述第一壓桿51的連接，將所述頂桿52從所述中介機匣1內取出，然后將所述第一壓桿51從所述軸承2取出；

由于所述圓盤體3’與所述卡圈3的外輪廓一致，且所述凸臺21與所述第一缺口31’配合對齊后即可保障所述軸承2與所述圓盤體3’的位置關系，因此只要所述第一凸出部32’對準所述機匣缺口12，也就能夠保障所述軸承2的角向位置。

所述第一壓桿51可使得操作者能夠很好的調整所述圓盤體3’的位置，也就是可以很好的調整所述軸承2的位置，此外，還可保障壓入所述軸承2時，所述軸承2受力均勻。

當然，為了更好的操作，所述第一壓桿51可進一步設置有一個可拆卸連接的第二壓桿53，這樣可使得力臂更長，操作者更好用力。所述第二壓桿53還可設置有把手，從而可使得使用更方便。

在裝配前，可利用現有裝配方式中的加熱方式對所述中介機匣1的機匣孔進行加熱，從而使得所述軸承2更好安裝。

當然，也可不對所述中介機匣1的機匣孔進行加熱，而是利用干冰或者液氮來對所述軸承2降溫5-10分鐘，同樣也可使得所述軸承2更好安裝。

所述頂桿52與所述第一壓桿51為可旋轉連接，也就是說，可以是如圖2所示，所述頂桿52設置螺紋頭，所述第一壓桿51設置螺紋孔(圖中未示出)，這樣一方面可方便所述頂桿52與所述第一壓桿51的裝配和拆卸，另一方面可保障所述頂片521與所述圓盤體3’之間的夾持力，從而確保所述軸承2在安裝過程中不產生位移。

步驟C，順序裝上所述卡圈3與所述螺旋擋圈4，完成所述軸承2的裝配。

本發明所提供的軸承裝配方法，改變了原有做標記的裝配方法，裝配過程中可很容易的保證軸承角向裝配到位。且可保證軸承裝配平穩、到位，避免了敲擊軸承，大大提高了裝配分解效率及質量。

本領域技術人員應當理解，雖然本發明是按照多個實施例的方式進行描述的，但是并非每個實施例僅包含一個獨立的技術方案。說明書中如此敘述僅僅是為了清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體加以理解，并將各實施例中所涉及的技術方案看作是可以相互組合成不同實施例的方式來理解本發明的保護范圍。

以上所述僅為本發明示意性的具體實施方式，并非用以限定本發明的范圍。任何本領域的技術人員，在不脫離本發明的構思和原則的前提下所作的等同變化、修改與結合，均應屬于本發明保護的范圍。