本實(shí)用新型涉及裝置固定領(lǐng)域，特別是涉及一種夾具。

背景技術(shù)：

汽車(chē)散熱器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要零部件之一。汽車(chē)散熱器在做抗振強(qiáng)度耐久試驗(yàn)時(shí)，由于其試驗(yàn)條件中振動(dòng)加速度大、振幅低、頻率高的特點(diǎn)，一般使用電磁振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)來(lái)進(jìn)行該項(xiàng)試驗(yàn)。

在試驗(yàn)過(guò)程中，汽車(chē)散熱器中會(huì)灌滿水替代冷卻液。如果由于水室開(kāi)裂或管路接口滲漏發(fā)生漏水，水有可能順電磁振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)架流入電磁振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)體內(nèi)造成短路等故障。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種夾具，從而可以解決現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)散熱器在做抗振強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程中，因出現(xiàn)漏水而使振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)體內(nèi)部造成短路的故障問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型實(shí)施例采用了如下技術(shù)方案：

一種夾具，用于汽車(chē)散熱器振動(dòng)試驗(yàn)中汽車(chē)散熱器的固定，所述夾具包括：

位于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上且與所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可拆卸連接的固定底板；

分別設(shè)置于所述固定底板上的第一安裝支架和第二安裝支架；其中

所述固定底板的周緣設(shè)置有固定擋板，所述固定底板上設(shè)置有漏液孔，所述固定底板上與所述漏液孔相連接設(shè)置有導(dǎo)管；

所述第一安裝支架和所述第二安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，分別包括：一安裝底座和豎直設(shè)置于所述安裝底座上的一支撐板；

在所述安裝底座上、與所述支撐板的同一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)定位汽車(chē)散熱器的定位塊；

所述支撐板上設(shè)置有一連接所述汽車(chē)散熱器的安裝支座。

其中，所述第一安裝支架和所述第二安裝支架還分別包括：設(shè)置于所述支撐板的一側(cè)的第一加強(qiáng)內(nèi)板以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述支撐板的另一側(cè)的第二加強(qiáng)內(nèi)板，其中所述第一加強(qiáng)內(nèi)板與所述第二加強(qiáng)內(nèi)板分別與所述安裝底座和所述支撐板接觸連接，且所述第一加強(qiáng)內(nèi)板位于兩個(gè)所述定位塊之間。

其中，所述固定底板為長(zhǎng)方形底板，所述固定底板上、所述第一安裝支架以及所述第二安裝支架之間設(shè)置有用于連接所述振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的第一通孔。

其中，所述第一安裝支架以及所述第二安裝支架分別與所述固定底板通過(guò)螺栓固定連接。

其中，所述支撐板上的頂部具有一套設(shè)所述安裝支座的第二通孔。

其中，所述安裝支座呈圓柱形，且所述安裝支座上設(shè)置有用于固定所述汽車(chē)散熱器的第二安裝孔。

其中，所述定位塊呈正方形，且所述定位塊上設(shè)置有用于穿設(shè)所述汽車(chē)散熱器上定位銷(xiāo)的定位孔。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：

本實(shí)用新型的上述方案中，通過(guò)設(shè)置于固定底板上的固定擋板以及漏液孔，有效預(yù)防汽車(chē)散熱器破損時(shí)，水室中的水流出對(duì)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的損害，延長(zhǎng)振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的第一結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的第二結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的夾具的第三結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-固定底板；2-固定擋板；3-漏液孔；4-安裝底座；5-支撐板；6-定位塊；7-安裝支座；8-第一加強(qiáng)內(nèi)板；9-第二加強(qiáng)內(nèi)板；10-第一通孔；11-定位孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié) 合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種夾具，用于汽車(chē)散熱器振動(dòng)試驗(yàn)中汽車(chē)散熱器的固定，如圖1所示，該夾具包括：位于振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上且與振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可拆卸連接的固定底板1；分別設(shè)置于固定底板1上的第一安裝支架和第二安裝支架。

其中，固定底板1的周緣設(shè)置有固定擋板2，固定底板1上設(shè)置有漏液孔3，固定底板1上與所述漏液孔3相連接設(shè)置有導(dǎo)管(圖中未顯示)。

需說(shuō)明的是，優(yōu)選地，固定底板1的材質(zhì)為鋁合金，可降低夾具的整體重量。

這里，如圖1所示，固定底板1為長(zhǎng)方形底板，固定底板1上、第一安裝支架以及第二安裝支架之間設(shè)置有用于連接振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的第一通孔10。

具體地，第一通孔10的數(shù)量為10個(gè)。螺栓穿過(guò)第一通孔10將固定底板1固定在振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的安裝平面上。

優(yōu)選地，在固定底板1的一組對(duì)角處各設(shè)置有一漏液孔3。該兩個(gè)漏液孔3的下方，也就是固定底板1上、與固定汽車(chē)散熱器的一面相對(duì)的另一面上連接設(shè)置有導(dǎo)管。

在汽車(chē)散熱器振動(dòng)試驗(yàn)過(guò)程中，若汽車(chē)散熱器在水室開(kāi)裂或管路接口滲漏發(fā)生漏水時(shí)，水會(huì)從固定底板1對(duì)角處設(shè)置的漏液孔3通過(guò)導(dǎo)管流出，且固定底板1周緣的固定擋板2會(huì)阻擋水從四周流出。需要說(shuō)明的是，導(dǎo)管遠(yuǎn)離振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，這樣避免了水由振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的臺(tái)架流入振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)體內(nèi)損壞振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。

具體地，如圖1和圖2所示，第一安裝支架和所述第二安裝支架的結(jié)構(gòu)相同，分別包括：一安裝底座4和豎直設(shè)置于安裝底座4上的一支撐板5。

需說(shuō)明的是，第一安裝支架和第二安裝支架在固定底板1的安裝位置位于汽車(chē)散熱器的安裝平面之外。

這里，安裝底座4呈正方形，且材質(zhì)為鋼板。優(yōu)選地，該正方形鋼板的厚度為10mm。

這里，在安裝底座4上、與所述支撐板5的同一側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)定位汽車(chē)散熱器的定位塊6；支撐板5上設(shè)置有一連接汽車(chē)散熱器的安裝支座7。

需說(shuō)明的是，安裝底座4的四角上均設(shè)置有第一安裝孔，螺栓穿過(guò)第一安 裝孔將安裝底座4固定連接在固定底板1上。

安裝底座4上設(shè)置兩個(gè)定位汽車(chē)散熱器的定位塊6，可實(shí)現(xiàn)第一安裝支架和第二安裝支架在安裝時(shí)的位置互換，增強(qiáng)夾具的通用性。

更具體地，定位塊6呈正方形，且定位塊6上設(shè)置有用于穿設(shè)所述汽車(chē)散熱器上定位銷(xiāo)的定位孔11。

這里，支撐板5上的頂部具有一套設(shè)安裝支座7的第二通孔。安裝支座7呈圓柱形，且安裝支座7上設(shè)置有用于固定汽車(chē)散熱器的第二安裝孔。

優(yōu)選地，安裝支座7穿過(guò)第二通孔焊接在支撐板5上。安裝支座7上設(shè)置的第二安裝孔為螺紋孔，用于固定汽車(chē)散熱器。

優(yōu)選地，支撐板5為長(zhǎng)條形鋼板，其寬度為50mm，厚度為20mm。

更具體地，如圖3所示，第一安裝支架和第二安裝支架還分別包括：設(shè)置于所述支撐板的一側(cè)的第一加強(qiáng)內(nèi)板8以及對(duì)稱(chēng)設(shè)置于所述支撐板的另一側(cè)的第二加強(qiáng)內(nèi)板9，其中第一加強(qiáng)內(nèi)板8與第二加強(qiáng)內(nèi)板9分別與安裝底座4和支撐板5接觸連接，且第一加強(qiáng)內(nèi)板8位于兩個(gè)定位塊6之間。

這里，第一加強(qiáng)內(nèi)板8以及第二加強(qiáng)內(nèi)板9用于增強(qiáng)支撐板5的支撐強(qiáng)度。

具體地，第一安裝支架以及第二安裝支架分別與固定底板1通過(guò)螺栓固定連接。

需要說(shuō)明的是，第一安裝支架的高度和第二安裝支架的高度，以及第一安裝支架與第二安裝支架之間的距離由汽車(chē)散熱器的四個(gè)固定點(diǎn)的相對(duì)距離決定。這里，四個(gè)固定點(diǎn)分別為汽車(chē)散熱器的上部與安裝支座7固定連接的兩個(gè)固定點(diǎn)，以及汽車(chē)散熱器的下部固定在定位孔11內(nèi)的兩個(gè)定位銷(xiāo)。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。