本實用新型涉及ATM機中的面板鎖緊結構。

背景技術：

目前，市面上的ATM機的面板的安裝結構主要采用以下三種方式：1、面板直接固定安裝在ATM機上，由于面板直接固定安裝，因此，當面板出現故障，需要維護時，非常困難，拆裝不便，容易損壞面板；2、在機架上安裝導軌，在面板上設置與導軌相配合的導槽，從而通過推拉的方式將面板安裝于ATM機上，通過推拉面板，對面板進行維護，這種連接結構增加了設備的成本，且安裝難度高；3、面板采用翻轉結構安裝于ATM機上，可通過掀開面板，對其進行維護，這種翻轉結構安裝方便，便于維護。

針對上述第三種安裝結構，解決面板閉合后的鎖緊問題是翻轉安裝結構的技術難點，目前，現有的ATM機中可翻轉的面板，在閉合后采取的鎖緊結構主要有以下方式：1、在面板正面安裝門鎖，面板關閉后由正面進行鎖緊，由于鎖緊結構暴露在ATM機外部，因此，存在安全隱患，一旦門鎖遭受破壞，則面板的鎖止將失效；2、使用類似汽車門鎖的鎖止機構，在機柜內設置拉桿及聯動軸等結構進行解鎖，該種鎖止機構較為復雜，且占用空間大，因此，會使ATM機內部其他結構設計空間受限，甚至造成無法實現的可能，同時，由于操作人員可能會出現誤操作，而致使面板未鎖緊，存在安全隱患；3、在面板關閉后，采用螺桿或直接打螺釘的方式將面板鎖緊，該種鎖緊結構操作不方便，且一旦操作人員忘記用螺桿或螺釘鎖緊面板，則面板將處于無鎖止狀態，存在安全隱患。

技術實現要素：

本實用新型旨在提供一種能安全可靠的鎖緊面板鎖緊結構。

本實用新型所述的一種鎖緊結構，包括可相對機架翻轉的面板，機架上還連接有可相對其移動的螺桿，所述面板背部連接有安裝板，安裝板上設置有與螺桿相配合的螺紋孔，機架上還安裝有可使鎖緊的面板在解鎖后被推出的推出結構，所述螺桿的尾部一側設置有與螺桿相嚙合的第一齒輪，第一齒輪與驅動機構固聯。

第一齒輪通過拉繩依次與滑輪及解鎖結構連接，所述解鎖結構包括第二齒輪，第二齒輪與第一齒輪上分別固連有輪轂，拉繩兩端分別套在第一齒輪的輪轂上和第二齒輪的輪轂上，且兩輪轂之間的拉繩繃緊在滑輪上，所述第二齒輪下方設置有與之相嚙合的齒條，齒條與四連桿機構鉸接，四連桿機構還與鎖連接，所述四連桿機構包括依次頭尾鉸接的第一連桿、第二連桿、第三連桿以及第四連桿，所述齒條與第二連桿鉸接，鎖的旋轉軔與第四連桿接觸。

本實用新型所述的一種鎖緊結構，在面板翻轉至證明需要鎖緊時，螺桿插入面板背部連接的安裝板上的螺紋孔內，此時，驅動機構運行，帶動第一齒輪運轉，從而第一齒輪帶動螺桿旋轉，并旋緊于螺紋孔中，以鎖緊面板，而當面板需要掀開進行維護時，驅動機構驅動第一齒輪反轉，從而第一齒輪帶動螺桿旋出安裝板的螺紋孔，使面板處于自由狀態，隨后推出結構將面板推出，便于操作人員掀開面板。由于直接將鎖緊結構設置在ATM機內部，通過驅動機構控制鎖緊與解鎖，從而有效提高了面板鎖緊的安全可靠性，同時，該種鎖緊結構非常簡單，相對于現有的一些采用機械結構鎖緊面板的結構，該鎖緊結構在保證安全性及便捷性的前提下，減少了大鈑金結構件的使用，同時，減少常規結構中的聯動結構，因此，制造成本非常低，且因為結構不復雜，占據空間小，因此，可使ATM機內部結構更加緊湊。

為進一步保證面板鎖緊的安全性和穩固性，通過設置解鎖結構，以加強鎖緊結構的安全性，在面板需要鎖緊時，第一齒輪轉動，帶動螺桿前移并旋入螺紋孔內，同時，第一齒輪轉動帶動第二齒輪轉動，第二齒輪帶動齒條朝向面板方向移動，從而帶動第二連桿朝向面板方向擺動，當面板被鎖緊時，四連桿機構處于自鎖狀態，此時，如若無鑰匙，則無法開啟面板，第一齒輪無法轉動；當需要上掀面板時，通過將與鎖相配的鑰匙插入鎖中，開啟鎖，從而鎖的旋轉軔推動第四連桿朝背離面板的方向擺動，從而四連桿機構的自鎖狀態解除，同時，第二連桿帶動齒條沿背離面板方向移動，齒條帶動第二齒輪反向轉動，從而第二齒輪帶動第一齒輪反向轉動，以實現面板的解鎖，使螺桿可從螺紋孔中完全脫離，該種解鎖結構的結構簡單，且安全性能高，制造成本低。由于設置滑輪，從而可使解鎖結構開啟或自鎖過程中更加省力。

通過將鎖緊結構與解鎖結構作為一體配合使用，可實現在面板關閉時，解鎖結構自動鎖緊面板，防止面板關閉后未鎖緊現象發生，而開啟面板時，只有相配的鑰匙才可開啟解鎖結構，從而開啟鎖緊結構，以開啟面板，安全性能非常高；而由于解鎖結構通過拉繩連接至機架后端，因此，方便操作者操作解鎖，且減少了整套結構所需空間，而鎖緊結構和解鎖結構采用拉繩連接，進一步減少了大鈑金結構的使用，不僅節省空間，還降低了制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型鎖緊結構的鎖止狀態示意圖

圖2為本實用新型解鎖結構的鎖止狀態示意圖

圖3為本實用新型鎖緊結構與解鎖結構連接的結構示意圖。

具體實施方式

一種鎖緊結構，如圖1和圖3所示，包括可相對機架翻轉的面板1，機架上還連接有可相對其水平移動的螺桿2，所述面板1背部連接有安裝板3，安裝板3上設置有與螺桿2相配合的螺紋孔，機架上還安裝有可使鎖緊的面板1在解鎖后被推出的推出結構，所述螺桿2的尾部一側設置有與螺桿2相嚙合的第一齒輪4，第一齒輪4與驅動機構固聯。

所述推出結構包括水平設置且連接于機架上的筒體5，推桿6貫穿筒體5，推桿6兩端伸出筒體5外，靠近面板1一端的筒體5內的推桿6上連接有壓塊7，壓塊7與筒體5背離面板1的一端之間的推桿6上套設有復位彈簧8，在面板1下翻待鎖緊時，面板1背部與推桿6端部接觸，隨著螺桿2的旋緊，面板1擠壓推桿6，推桿6后移帶動壓塊7壓縮復位彈簧8，而當需要掀開面板1時，隨著螺桿2的旋出，面板1不再擠壓推桿6，當螺桿2完全脫離面板1后，推桿6在復位彈簧8的彈性復位下將面板1朝反方向推出，從而便于操作人員掀開面板1進行維護。

所述推出結構與螺桿2之間還設置有在螺桿2處于自然狀態時阻攔螺桿2朝向面板1移動的限位結構，所述限位結構包括安裝于機架上且可相對機架轉動的限位擺桿9，限位擺桿9的一端與推桿6的尾端鉸接，限位擺桿9的另一端設置有用于攔截螺桿2端面的彎折鉤，在面板1被上掀時，螺桿2在驅動機構的帶動下回復到初始位置，此時，限位擺桿9的彎折鉤鉤在螺桿2的前端端面上，避免螺桿2向前移動；而當需要鎖緊面板1時，面板1擠壓推桿6，推桿6帶動壓塊7后移，同時壓縮復位彈簧8，在推桿6后移過程中，推桿6帶動限位擺桿9繞其支點旋轉，從而彎折鉤脫離螺桿2前端面，螺桿2則可在驅動機構帶動下前移，并旋緊于面板1背部的安裝板3的螺紋孔內。

所述機架上還連接有引導螺紋孔與螺桿2對準的導向結構10，所述導向結構10包括導向定位板，導向定位板面向安裝板3的一面上設置有第一斜面，所述安裝板3上設置有與第一斜面相配合的第二斜面，面板1鎖緊時，第一斜面和第二斜面重合，或者所述導向結構10包括導向定位板，在導向定位板上設置有導向孔，在安裝板3上設置有與導向孔相配合的導柱，或者在導向定位板上設置有導柱，在安裝板3上設置有與導柱相配合的導向孔，面板1鎖緊時，導柱插入導向孔內。通過設置導向結構10，從而在面板1下翻過程中，可以使螺紋孔與螺桿2精準對準。

所述彎折鉤的彎折角度范圍為-45°≤α≤45°，以使彎折鉤內表面與螺桿2端面接觸更加穩定。

所述螺桿2上還套設有擋圈24，在螺桿2前移過程中，當擋圈24與導向結構10接觸后，螺桿2將無法繼續前移，使螺桿2不會脫離第一齒輪4。

如圖2所示，所述第一齒輪4通過拉繩11依次與滑輪12及解鎖結構13連接，所述解鎖結構13包括第二齒輪14，第二齒輪14與第一齒輪4上分別固連有輪轂，拉繩11兩端分別套在第一齒輪4的輪轂上和第二齒輪14的輪轂上，且兩輪轂之間的拉繩11繃緊在滑輪12上，所述第二齒輪14下方設置有與之相嚙合的齒條15，齒條15與四連桿機構鉸接，四連桿機構還與鎖16連接，所述四連桿機構包括依次頭尾鉸接的第一連桿17、第二連桿18、第三連桿19以及第四連桿20，所述齒條15與第二連桿18鉸接，鎖16的旋轉軔與第四連桿20接觸，所述的鎖16為市面上可獲得。所述解鎖結構13外部設置有殼體21，從而可形成一個模塊，便于拆裝，且節省空間。所述拉繩11為鋼絲或尼龍繩。

所述第二齒輪14與齒條15之間還設置有小齒輪22，第二齒輪14與小齒輪22嚙合，小齒輪22與齒條15嚙合，從而可以將拉繩11的運行行程增大，有效保證解鎖后螺桿2可完全退出螺紋孔。

所述鎖16的旋轉軔上固連有連接桿23，連接桿23自由端連接有凸軸，凸軸的軌跡邊緣與第四連桿20接觸，在解鎖時，可驅動第四連桿20擺動解鎖。

所述驅動機構為驅動電機或發條。