本實用新型涉及自行車的鎖車技術領域，特別是涉及一種鎖車機構及公共自行車的鎖車裝置。

背景技術：

自行車可以作為環保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游。隨著綠色出行概念的推廣，作為城市交通的組成部分公共自行車也得到了較大發展，公共自行車具有較多的優勢。公共自行車的租賃站點建設現場為車站、小區、商場等附近道路兩側，人們可以就近租賃公共自行車出行，當騎行至目的地附近時，尋找當地的公共自行車服務站點還車。而公共自行車作為一種公用的設備，需要保證公用自行車存放安全，現有的公共自行車在存放鎖定存在如下缺點：1、只有當自行車的前端的車叉完全深入鎖車機構才能完成鎖緊，當自行車的的車叉未到達預設位置時，自行車的鎖定失敗；2、現有的鎖車機構的傳動構件復雜，某一零件的損壞直接導致鎖車機構失效。

技術實現要素：

基于此，有必要提供一種鎖車機構及公共自行車的鎖車裝置，使自行車的車叉不需要完全深入亦可鎖柱該自行車，同時簡化其內部轉動結構，降低裝配成本，提高其鎖車的可靠性。

其技術方案如下：

一種鎖車機構，包括鎖殼，所述鎖殼的側壁設有通槽；鎖舌，所述鎖舌可旋轉復位設置于所述鎖殼上，所述鎖舌設有鎖扣體及第一配合體，所述鎖扣體可穿過所述通槽設置于所述鎖殼外，所述第一配合體設有凹部及止鎖部；傳動件，所述傳動件可旋轉復位設置于所述鎖殼上，所述傳動件設有凸部；及止動組件，所述止動組件用于阻止所述傳動件轉動；其中，當所述鎖舌處于第一 位置時，所述凸部與所述凹部相抵壓；當所述鎖舌處于第二位置，所述凸部與所述止鎖部相抵壓。

下面對進一步技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，所述鎖舌還包括用于帶動所述鎖扣體轉動的驅動體，所述驅動體設置于所述鎖扣體與所述第一配合體之間，所述驅動體的自由端設置于所述通槽外。

在其中一個實施例中，所述驅動體與所述鎖扣體之間還設有過渡槽。

在其中一個實施例中，所述驅動體的自由端設有第一弧形導入部，所述第一弧形導入部靠近所述鎖扣體設置。

在其中一個實施例中，所述鎖扣體的自由端設有第二弧形導入部，所述第二弧形導入部靠近所述第一配合體設置。

在其中一個實施例中，所述鎖車機構還包括限位銷，所述限位銷固定于所述鎖舌上；所述鎖殼設有與所述限位銷間隙配合的導向槽，所述鎖舌通過所述限位銷與導向槽的配合在預設的轉動范圍內轉動。

在其中一個實施例中，所述止動組件包括可旋轉設置于所述鎖殼內的連接件及止動裝置，所述連接件包括連接部及第二配合體，所述止動裝置設有與所述連接部連接的伸縮端，所述傳動件還設有與所述第二配合體相抵壓的抵壓部。

在其中一個實施例中，所述抵壓部至所述傳動件的旋轉中心的距離L1大于所述凸部至所述傳動件的旋轉中心的距離L2。

在其中一個實施例中，所述止動裝置為電磁推桿。

在其中一個實施例中，所述鎖舌及所述傳動件通過旋轉軸及復位彈簧可旋轉復位設置于所述鎖殼上。

本技術方案還提供了一種公共自行車的鎖車裝置，上述鎖車機構，還包括控制裝置，所述控制裝置與所述止動組件電聯接，所述控制裝置設有用于接收解鎖信息的接收模塊。

上述本實用新型中所述“第一”、“第二”不代表具體的數量及順序，僅僅是用于名稱的區分。

上述本實用新型的有益效果：

上述鎖車機構使用時，自行車的車叉插入預設通孔中，推動所述鎖舌旋轉，當所述鎖舌處于第一位置時，所述凸部與所述凹部相抵壓、且所述止動組件處于鎖定狀態，阻止所述傳動件停止轉動時，進而可防止鎖舌往反方向旋轉，實現其鎖扣部鎖定該自行車；車叉繼續深入，繼續推動所述鎖舌旋轉，當所述鎖舌處于第二位置，所述凸部抵壓所述止鎖部、且所述止動組件處于鎖定狀態，阻止所述傳動件停止轉動時，進而可防止鎖舌往反方向旋轉，實現其鎖扣部鎖定該自行車；當止動組件解除鎖定狀態時，所述傳動件可轉動，該鎖舌可反向旋轉，進而可拿出該自行車；通過設置兩個鎖定位置，提高自行車鎖定的可靠性，該自行車的車叉不需要完全深入亦可鎖柱該自行車，同時簡化其內部轉動結構，降低裝配成本，提高其鎖車的可靠性。

上述公共自行車的鎖車裝置使用時，通過鎖車機構鎖定公共自行車，防止其被偷盜，當需要使用公共自行車時，通過接收模塊接收相應的解鎖信息，自動控制止動組件運動，進而使傳動件可轉動，實現該鎖車機構的解鎖，進而可拿出該公共自行車。

附圖說明

圖1為本實用新型所述的鎖車機構的三維結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的鎖舌處于第一位置時的鎖車機構的結構示意圖；

圖3為本實用新型所述的鎖舌處于第二位置時的鎖車機構的結構示意圖；

圖4為本實用新型所述的公共自行車的鎖車裝置的示意圖；

圖5為本實用新型所述的公共自行車的鎖車裝置的使用示意圖一；

圖6為本實用新型所述的公共自行車的鎖車裝置的使用示意圖二。

附圖標記說明：

100、鎖殼，110、通槽，200、鎖舌，210、鎖扣體，212、第二弧形導入部，220、第一配合體，222、凹部，224、止鎖部，230、驅動體，232、第一弧形導入部，300、傳動件，310、凸部，320、抵壓部，400、止動組件，410、連接件，412、連接部，414、第二配合體，420、止動裝置，422、伸縮端，500、旋轉軸，600、限位銷，700、自行車，710、車叉，1000、公共自行車的鎖車裝置。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不限定本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，本實用新型所述的一種鎖車機構包括鎖殼100，鎖殼100的側壁設有通槽110；鎖舌200，鎖舌200可旋轉復位設置于鎖殼100上，鎖舌200設有鎖扣體210及第一配合體220，鎖扣體210可穿過通槽110設置于鎖殼100外，第一配合體220設有凹部222及止鎖部224；傳動件300，傳動件300可旋轉復位設置于鎖殼100上，傳動件300設有凸部310；及止動組件400，止動組件400用于阻止傳動件300轉動；其中，當鎖舌200處于第一位置時，凸部310與凹部222相抵壓；當鎖舌200處于第二位置，凸部310與止鎖部224相抵壓。

如圖1至3所示，該鎖車機構使用時，自行車的車叉710插入預設通孔中，推動鎖舌200旋轉，當鎖舌200處于第一位置時，凸部310與凹部222相抵壓、且止動組件400處于鎖定狀態，阻止傳動件300停止轉動時，進而可防止鎖舌200往反方向旋轉，實現其鎖扣部鎖定該自行車；車叉710繼續深入，繼續推動鎖舌200旋轉，當鎖舌200處于第二位置，凸部310抵壓止鎖部224、且止動組件400處于鎖定狀態，阻止傳動件300停止轉動時，進而可防止鎖舌200往反方向旋轉，實現其鎖扣部鎖定該自行車；當止動組件400解除鎖定狀態時，傳動件300可轉動，該鎖舌200可反向旋轉，進而可拿出該自行車；通過設置兩個鎖定位置，提高自行車鎖定的可靠性，該自行車的車叉710不需要完全深入亦可鎖柱該自行車，同時簡化其內部轉動結構，降低裝配成本，提高其鎖車的可靠性。

如圖1至3所示，鎖舌200還包括用于帶動鎖扣體210轉動的驅動體230，驅動體230設置于鎖扣體210與第一配合體220之間，驅動體230的自由端設置于通槽110外，通過設置驅動體230，便于其與自行車側車叉710相配合，進而帶動鎖扣體210轉動，使鎖扣體210插入車叉710的鎖孔中；進一步的，驅 動體230與鎖扣體210之間還設有過渡槽，防止驅動體230帶動鎖扣體210轉動過程中發生卡滯，便于鎖扣體210插入車叉710的鎖扣中；驅動體230的自由端設有第一弧形導入部232，第一弧形導入部232靠近鎖扣體210設置，便于驅動體230與車叉710的平滑導入；鎖扣體210的自由端設有第二弧形導入部212，第二弧形導入部212靠近第一配合體220設置，便于鎖扣體210平滑導入車叉710的鎖孔中。

該鎖車機構還包括限位銷600，限位銷600固定于鎖舌200上；鎖殼100設有與限位銷600間隙配合的導向槽(未示出)，鎖舌200通過限位銷800與導向槽的配合在預設的轉動范圍內轉動，因而實現了鎖舌200的旋轉角度，避免鎖舌200難以復位或發生卡滯；進一步的，鎖舌200及傳動件300通過旋轉軸500及復位彈簧(未示出)可旋轉復位設置于鎖殼100上，因而實現了鎖舌200及傳動件300可旋轉復位設置于鎖殼100上。

如圖1至3所示，止動組件400包括可旋轉設置于鎖殼100內的連接件410及止動裝置420，連接件410包括連接部412及第二配合體414，止動裝置420設有與連接部412連接的伸縮端422，傳動件300還設有與第二配合體414相抵壓的抵壓部320，因而實現了控制傳動件300是否可轉動；進一步的，抵壓部320至傳動件300的旋轉中心的距離L1大于凸部310至傳動件300的旋轉中心的距離L2，利用杠桿原理，保證傳動件300的抵壓強度，當傳動件300不可轉動時，由于抵壓部320與第二配合的抵壓配合，能有效防止鎖舌200發生轉動，避免鎖定自行車后，因拉扯自行車，鎖舌200發生轉動而導致防盜失敗；優選的，止動裝置420為電磁推桿，簡化鎖車機構的傳動結構，利用電磁推桿與連接件410的配合實現了傳動體的轉動或固定。

如圖1至4所示，本實用新型所述的一種公共自行車的鎖車裝置，上述鎖車機構，還包括控制裝置(未示出)，控制裝置與止動組件400電聯接，控制裝置設有用于接收解鎖信息的接收模塊(未示出)。

如圖1至5所示，該公共自行車的鎖車裝置使用時，通過鎖車機構鎖定公共自行車，防止其被偷盜，當需要使用公共自行車時，通過接收模塊接收相應的解鎖信息，自動控制止動組件運動，進而使傳動件可轉動，實現該鎖車機構 的解鎖，進而可拿出該公共自行車。

以上所述實施例的各技術特征可以進行任意的組合，為使描述簡潔，未對上述實施例中的各個技術特征所有可能的組合都進行描述，然而，只要這些技術特征的組合不存在矛盾，都應當認為是本說明書記載的范圍。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。