本實用新型涉及一種頂拉裝置，具體涉及一種三爪液壓拉馬輔助頂拉裝置，屬于液壓拉馬結構部件技術領域。

背景技術：

液壓拉馬是以油壓起動桿直接前進移動，故推動桿本身不做轉動。鉤爪座可隨螺紋直接做前進后退之調距，操作時只要手動開啟電動液壓缸，油壓起動桿前移，鉤爪相對應后退，將被拉物體拉出。而在拆卸車輪軸承座使用中常常會出現鉤爪調距到位和鉤爪尺寸超出了被拉件的空間，這樣就無法再使用三爪液壓拉馬。在這種情況下，往往為了搶修時間，不得不將被拉件割除。如果有備件的情況下這是可行的，但當無備件的時候，就需要借助其它方法來解決。這樣就影響了搶修，給現場的生產帶來了壓力，因此，迫切的需要一種新的方案解決該技術問題。

技術實現要素：

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種三爪液壓拉馬輔助頂拉裝置，該技術方案結構緊湊，大大提高了拆卸效率，節約了維修成本。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，一種三爪液壓拉馬輔助頂拉裝置，其特征在于，所述輔助頂拉裝置包括輔助頂拉裝置本體1和鉤爪的鉤槽裝置2，所述鉤爪的鉤槽裝置設置在輔助頂拉裝置本體上。使用該裝置可以擴展三爪液壓拉馬的使用范圍，使得一些不易拆卸的工件方便進行拆卸，提高了拆卸效率和節約了維修成本。

作為本實用新型的一種改進，所述輔助頂拉裝置本體包括緊固腰形孔、圓形板以及預留軸孔，所述預留軸孔設置在圓形板的中間，所述緊固腰形孔均勻的設置在圓形板的周圍；其中緊固腰形孔是用螺栓緊固在被拉件上，預留軸孔是為了頂桿的伸縮而留有的孔。

作為本實用新型的一種改進，所述鉤爪的鉤槽裝置包括第一豎板、鉤爪頂拉板、護板以及第二豎板，鉤爪頂拉板上設置有護板，所述鉤爪頂拉板的兩側分別為第一豎板和第二豎板。

作為本實用新型的一種改進，所述第一豎板和第二豎板焊接在圓形板上，所述護板焊接在圓形板上，所述爪頂拉板與第一豎板和第二豎板焊接在一起。

相對于現有技術，本實用新型具有如下優點，1）該技術方案制造材料簡單，容易制作；2）該技術方案便于操作，穩定性和應用性強，工作效率高；3）該技術方案成本較低，節約了企業維修成本，安全性高。

附圖說明

圖1為三爪液壓拉馬輔助頂結構示意圖

圖2為鉤爪的鉤槽結構示意圖；

圖中：1、輔助頂拉裝置本體，2、鉤爪的鉤槽裝置，11、緊固腰形孔，12、圓形板1，13、預留軸孔，21、第一豎板，22、鉤爪頂拉板，23、護板，24、第二豎板。

具體實施方式：

為了加深對本實用新型的理解，下面結合附圖對本實施例做詳細的說明。

實施例1：參見圖1-圖2，一種三爪液壓拉馬輔助頂拉裝置，所述輔助頂拉裝置包括輔助頂拉裝置本體1和鉤爪的鉤槽裝置2，所述鉤爪的鉤槽裝置設置在輔助頂拉裝置本體上。使用該裝置可以擴展三爪液壓拉馬的使用范圍，使得一些不易拆卸的工件方便進行拆卸，提高了拆卸效率和節約了維修成本。

實施例2：參見圖1-圖2，作為本實用新型的一種改進，所述輔助頂拉裝置本體包括緊固腰形孔11、圓形板12以及預留軸孔13，所述預留軸孔設置在圓形板的中間，所述緊固腰形孔均勻的設置在圓形板的周圍；其中緊固腰形孔11是用螺栓緊固在被拉件上，預留軸孔13是為了頂桿的伸縮而留有的孔。其余結構和優點與實施例1完全相同。

實施例3：參見圖1-圖2，作為本實用新型的一種改進，所述鉤爪的鉤槽裝置2包括第一豎板21、鉤爪頂拉板22、護板23以及第二豎板24，鉤爪頂拉板22上設置有護板23，所述鉤爪頂拉板22的兩側分別為第一豎板和第二豎板。其余結構和優點與實施例1完全相同。

實施例4：參見圖1-圖2，作為本實用新型的一種改進，所述第一豎板和第二豎板焊接在圓形板上，所述護板23焊接在圓形板上，所述爪頂拉板22與第一豎板和第二豎板焊接在一起。其余結構和優點與實施例1完全相同。

工作原理：參見圖1、2，使用前必須估計被拉出物體所需力，選用合適拉馬，切忌超重使用避免損壞以及造成安全事故。首先將輔助頂拉裝置本體用緊固螺栓固定在需要拆卸的軸承座端面上，將三爪液壓螺母回油閥桿按順時針方向旋緊，把鉤爪座調整到爪鉤抓住輔助頂拉裝置的鉤爪鉤槽內。這時候將三個鉤爪調距螺盤緊固，防止三爪受力時候鉤爪外逃；其次開動電動三爪液壓拉馬，使得液壓頂頭頂在軸頭位置，在頂拉過程中，液壓壓力要慢慢的加以保證頂拉的平穩。最后當頂拉作業完成后，要松開回油閥桿，只需將回油閥按逆時針方向微微旋松。活塞起動桿在彈簧作用下漸漸回縮，這時將三爪液壓拉馬拆卸下來后將輔助頂拉裝置緊固螺栓松掉即可。

本實用新型還可以將實施例2、3、4所述技術特征中的至少一個與實施例1組合形成新的實施方式。

需要說明的是上述實施例，并非用來限定本實用新型的保護范圍，在上述技術方案的基礎上所作出的等同變換或替代均落入本實用新型權利要求所保護的范圍。