本申請涉及汽車定位工裝領域，特別是涉及一種安裝隱藏式門把手工裝。

背景技術：

1、在汽車生產領域，隱藏式門把手的安裝一次裝配合格率很低，導致隱藏式門把手與車門之間間隙不均、面差不平，影響生產效率；同時，若后續的dts(尺寸技術規范)測量等檢測不通過，則后續返修需要花費大量時間進行返修調整，耗費人力物力，多次拆裝調整也會提高隱藏式門把手的劃傷幾率，所以需要能夠定位隱藏式門把手的工裝，來對隱藏式門把手的安裝進行輔助，從而提高隱藏式門把手的裝配合格率。

2、相關技術中，在對隱藏式門把手進行安裝時，一般采用相對應的工裝對汽車的隱藏式門把手進行固定。但現有的工裝都是固定大小，僅能適應對應尺寸的隱藏式門把手，使得這種工裝面對不同尺寸的隱藏式門把手需要重新設計生產，適應性差且成本高。

技術實現思路

1、基于此，有必要提供一種能適應不同尺寸隱藏式門把手的安裝隱藏式門把手工裝。

2、為解決上述技術問題，本申請提供如下技術方案：

3、一種安裝隱藏式門把手工裝，用以輔助隱藏門把手安裝至車門的安裝孔內，其特征在于，安裝隱藏式門把手的工裝包括：主體，用于安裝在車門上并與安裝孔對應設置，且主體在第一方向上具有相背設置的第一端和第二端，主體在第二方向上具有相背設置的第一側和第二側，第一方向和第二方向垂直設置；多個限位塊，多個限位塊布設于第一側和第二側，且多個限位塊與主體之間形成收容把手的容置腔；滑動塊，設置為兩個，兩個滑動塊分別對應于第一端和第二端，且至少一個滑動塊能夠相對主體在第一方向上作位置調整；其中，限位塊以及滑動塊均能夠與安裝孔的孔壁抵靠。

4、在其中一個實施例中，兩個滑動塊均能夠相對主體在第一方向上做位置調整。

5、可以理解的是，通過調整兩個滑動塊的位置，使得在第一方向上主體的兩端均能夠被調整，從而使得該安裝隱藏式門把手工裝可以適應不同的場景、不同尺寸的隱藏式門把手以及適應不同的安裝孔。

6、在其中一個實施例中，沿第一方向，主體在第一端和/或第二端上開設有多個間隔設置的調節孔，至少一個滑動塊能夠根據不同調節孔的位置作位置調整。

7、可以理解的是，多個間隔設置的調節孔有利于滑動塊進行更大程度的位置調整，另外，滑動塊的位置調整被調節孔的位置限位，即滑動塊上的連接孔至少一個應與調節孔的位置所對應，如此才能通過螺紋件固定主體和滑動塊，使整體的結構更加穩定。

8、在其中一個實施例中，滑動塊包括連接板和抵靠板，連接板通過調節孔安裝于主體，抵靠板位于第一端或者第二端的端部，并與連接板連接，用于抵靠安裝孔的孔壁，以對隱藏式門把手進行抵靠和限位。

9、可以理解的是，連接板通過調節孔安裝于主體，可以使固定效果更加穩定；另外，因為抵靠板與連接板連接，所以當連接板通過調節孔進行位置調整時，即可使抵靠板在第一方向上進行位置變動，從而實現對不同尺寸的隱藏門把手進行限位。

10、在其中一個實施例中，主體在第一端和/或第二端上開設有限位槽，調節孔設置于限位槽的槽底，所述滑動塊的一端收容在限位槽內。

11、可以理解的是，通過限位槽的設置可以將連接板的位置變動限位在限位槽內，從而便于將連接板固定在主體上，使連接板不會發生晃動；另外，通過將調節孔設置于限位槽的槽底，能夠將連接板穩定的固定在限位槽內，同時使結構更加簡單。

12、在其中一個實施例中，調節孔設置為螺紋孔，滑動塊通過螺紋件與螺紋孔配合可拆卸安裝于主體上。

13、可以理解的是，因為調節孔設置為螺紋孔，所以通過螺紋件與螺紋孔的配合即可實現滑動塊與主體之間的拆卸安裝，如此設置可以使結構更加簡單，同時易于操作。

14、在其中一個實施例中，主體上設置有刻度標識，滑動塊能夠根據刻度標識調節在主體上的位置。

15、可以理解的是，刻度標識有利于滑動塊在主體上的位置確定，并使操作流程更加簡單，在確定隱藏式門把手的尺寸后，只需要根據隱藏式門把手的尺寸，再根據刻度標識，即可確定滑動塊的位置，進而對滑動塊進行安裝固定，不需要根據隱藏式門把手的實物反復調節滑動塊的位置。

16、在其中一個實施例中，滑動塊上開設有連接孔，連接孔與調節孔對應設置；其中，連接孔設置為條形孔，且條形孔沿第一方向延伸。

17、可以理解的是，條形孔的設置，可以使得連接板在條形孔的位置處進行二次調節，這樣可以是連接板的位置更加準確，從而更加有利于保證隱藏式把手安裝位置的準確性。

18、在其中一個實施例中，限位塊與主體之間可拆卸連接。

19、可以理解的是，限位塊與主體之間的可拆卸連接有利于更換不同尺寸的限位塊，使容置腔的寬度也可以進行調節，從而可以使安裝隱藏式門把手工裝適應不同寬度的隱藏式門把手，增大了安裝隱藏式門把手工裝的適用范圍。同時，若限位塊發生損壞，也可以單獨對限位塊進行更換，節約成本。

20、在其中一個實施例中，第一側和/或第二側設置有至少兩塊限位塊，且兩塊限位塊沿著第二方向間隔設置。

21、可以理解的是，因為至少兩個限位塊在第一側和/或第二側上間隔設置，所以至少四塊限位塊可以將隱藏式門把手更穩定地限位在容置腔內；同時多個限位塊均勻地設置在容置腔周圍，使得在安裝隱藏式門把手時使間隙均勻，面差更加穩定。

22、與現有技術相比，所述安裝隱藏式門把手工裝通過設置滑動塊和限位塊，并且使得兩個滑動塊分別布置在主體的第一端和第二端，多個限位塊布設于第一側和第二側，從而安裝隱藏式門把手的過程中，通過滑動塊和限位塊與安裝孔的孔壁進行抵靠，此時隱藏式門把手與安裝孔的孔壁之間的距離就確定為隱藏式門把手與安裝孔的孔壁的間隙，即通過該方式，可以很好地確保隱藏式門把手的安裝位置，從而保證隱藏式門把手與安裝孔的孔壁的間隙均勻性。同時，因滑動塊可以相對主體在第一方向上進行滑動，從而可以使得滑動塊可以配備在第一方向上不同尺寸的安裝孔，有效地提供了本工裝的適應性。

技術特征：

1.一種安裝隱藏式門把手工裝，用以輔助隱藏式門把手安裝至車門的安裝孔內，其特征在于，所述安裝隱藏式門把手的工裝包括：

2.根據權利要求1所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，兩個所述滑動塊(30)均能夠相對所述主體(10)在所述第一方向上作位置調整。

3.根據權利要求1所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，沿所述第一方向，所述主體(10)在所述第一端(11)和/或所述第二端(12)上開設有多個間隔設置的調節孔(15)，至少一個所述滑動塊(30)能夠根據不同所述調節孔(15)的位置作位置調整。

4.根據權利要求3所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述滑動塊(30)包括連接板(31)和抵靠板(32)，所述連接板(31)通過所述調節孔(15)安裝于所述主體(10)，所述抵靠板(32)位于所述第一端(11)或者所述第二端(12)的端部，并與所述連接板(31)連接，用于抵靠所述安裝孔的孔壁，以對隱藏式門把手進行抵靠和限位。

5.根據權利要求3所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述主體(10)在所述第一端(11)和/或所述第二端(12)上開設有限位槽(111)，所述調節孔(15)設置于所述限位槽(111)的槽底，所述滑動塊(30)的一端收容在所述限位槽(111)內。

6.根據權利要求3所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述調節孔(15)設置為螺紋孔，所述滑動塊(30)通過螺紋件與所述螺紋孔配合可拆卸安裝于所述主體(10)上。

7.根據權利要求3所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述主體(10)上設置有刻度標識(16)，所述滑動塊(30)能夠根據所述刻度標識(16)調節在所述主體(10)上的位置。

8.根據權利要求3所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述滑動塊(30)上開設有連接孔(311)，所述連接孔(311)與所述調節孔(15)對應設置；

9.根據權利要求1所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述限位塊(20)與所述主體(10)之間可拆卸連接。

10.根據權利要求1所述的安裝隱藏式門把手工裝，其特征在于，所述第一側(13)和/或所述第二側(14)設置有至少兩塊所述限位塊(20)，且兩塊所述限位塊(20)沿著所述第二方向間隔設置。

技術總結
本申請涉及汽車定位工裝領域，特別是涉及一種安裝隱藏式門把手工裝。一種安裝隱藏式門把手工裝，用以輔助隱藏門把手安裝至車門的安裝孔內，其特征在于，安裝隱藏式門把手的工裝包括：主體，用于安裝在車門上并與安裝孔對應設置；多個限位塊，布設于第一側和第二側；滑動塊，設置為兩個，分別對應于第一端和第二端，且至少一個滑動塊能夠相對主體在第一方向上作位置調整；同時，通過設置滑動塊和限位塊，即可確保隱藏式門把手的安裝位置，從而保證隱藏式門把手與安裝孔的孔壁的間隙均勻性，并且，因滑動塊可以相對主體在第一方向上進行滑動，從而可以使得滑動塊可以配備在第一方向上不同尺寸的安裝孔，有效地提供了本工裝的適應性。

技術研發人員：魏蔚,陳學東,吳國慶,朱紅亮
受保護的技術使用者：浙江零跑科技股份有限公司
技術研發日：20240624
技術公布日：2025/4/28