本技術涉及傳感器探頭壓支架工裝領域，具體為一種限位壓支架工裝。

背景技術：

1、abs傳感器是應用在機動車的abs（anti-lock?braking?system防抱死剎車系統），abs系統中大多由電感傳感器來監控車速，abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關．該輸出信號傳往abs電控單元,?實現對輪速的實時監控。

2、目前部分氣動式abs傳感器壓支架工序采用人員手工用手壓機進行壓支架，人員手工操作誤差比較大，客戶要求探頭和支架安裝高度精度較高，手壓機無法滿足客戶要求。

3、因此，有必要提供一種限位壓支架工裝解決上述技術問題。

技術實現思路

1、本實用新型的目的在于提供一種限位壓支架工裝，以解決上述背景技術存在部分氣動式abs傳感器壓支架工序采用人員手工用手壓機進行壓支架，人員手工操作誤差比較大的問題，本實用新型技術方案針對現有技術解決方案過于單一的技術問題，提供了顯著不同于現有技術的解決方案。

2、為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種限位壓支架工裝，包括底座，所述底座的頂部后端面開設有凹孔，所述凹孔的內部安裝有彈簧襯套，所述凹孔的內部還設置有延伸至外側的支架，所述底座的頂部兩側的后端面安裝有支撐柱，所述支撐柱的外壁安裝有上壓固定板，所述上壓固定板的底部安裝有上壓頭，所述上壓頭的底部內側安裝有傳感器本體。

3、優選的，所述支撐柱的外壁設置有固定座，所述固定座的頂部安裝有螺栓插入到底座內部。

4、優選的，所述底座的頂部中心的前端面安裝有下壓限位塊，所述上壓固定板的前端面安裝有與下壓限位塊對應的上壓限位塊。

5、優選的，所述上壓固定板與支撐柱為限位滑動連接。

6、與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

7、本實用新型工作人員將彈簧襯套凹孔內部，然后在將支架的凸出端放入凹孔內部，然后在通過端子機控制上壓固定板的升降，通過設置的上壓限位塊和上壓頭跟隨上壓固定板一起下壓，上壓限位塊到達下壓限位塊時，壓支架工裝工序完成，隨后取出產品即可，通過機械工作壓入更加精確，壓支架工裝工序完成，端子機控制上壓固定板復原到初始位置準備下一次工作。

技術特征：

1.一種限位壓支架工裝，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的頂部后端面開設有凹孔（2），所述凹孔（2）的內部安裝有彈簧襯套（3），所述凹孔（2）的內部還設置有延伸至外側的支架（4），所述底座（1）的頂部兩側的后端面安裝有支撐柱（5），所述支撐柱（5）的外壁安裝有上壓固定板（6），所述上壓固定板（6）的底部安裝有上壓頭（7），所述上壓頭（7）的底部內側安裝有傳感器本體（8）。

2.根據權利要求1所述的一種限位壓支架工裝，其特征在于：所述支撐柱（5）的外壁設置有固定座（9），所述固定座（9）的頂部安裝有螺栓（10）插入到底座（1）內部。

3.根據權利要求1所述的一種限位壓支架工裝，其特征在于：所述底座（1）的頂部中心的前端面安裝有下壓限位塊（11），所述上壓固定板（6）的前端面安裝有與下壓限位塊（11）對應的上壓限位塊（12）。

4.根據權利要求1所述的一種限位壓支架工裝，其特征在于：所述上壓固定板（6）與支撐柱（5）為限位滑動連接。

技術總結
本技術公開了一種限位壓支架工裝，包括底座，所述底座的頂部后端面開設有凹孔，所述凹孔的內部安裝有彈簧襯套，所述凹孔的內部還設置有延伸至外側的支架，所述底座的頂部兩側的后端面安裝有支撐柱，所述支撐柱的外壁安裝有上壓固定板，所述上壓固定板的底部安裝有上壓頭。本技術工作人員將彈簧襯套凹孔內部，然后在將支架的凸出端放入凹孔內部，然后在通過端子機控制上壓固定板的升降，通過設置的上壓限位塊和上壓頭跟隨上壓固定板一起下壓，上壓限位塊到達下壓限位塊時，壓支架工裝工序完成，隨后取出產品即可，通過機械工作壓入更加精確，壓支架工裝工序完成，端子機控制上壓固定板復原到初始位置準備下一次工作。

技術研發人員：王永足,汪振,楊懷軍
受保護的技術使用者：黃山辛賢汽車電子有限公司
技術研發日：20240708
技術公布日：2025/4/28