本公開涉及汽車，特別涉及一種集成式玻璃升降器、車門和車輛。

背景技術：

1、傳統的玻璃升降器一般包括導軌總成、牽引總成和電機總成三部分，在總裝車間將玻璃升降器與車門裝配時，需要經由車門內板上開設的安裝工藝孔對玻璃升降器進行安裝，安裝完成后，通過蓋板將安裝工藝孔封堵，再在車門內板上安裝車門內護板。并且由于車門內護板的扶手支架常常受到人的推拉，受力較多，因此還需要將扶手支架與車門內板連接。這使得裝配工序復雜，而且，由于車門內板上開設的安裝工藝孔大小有限，在安裝玻璃升降器時會受到空間的限制，導致玻璃升降器安裝困難，因而裝配效率較低。

技術實現思路

1、鑒于此，本公開實施例提供了一種集成式玻璃升降器、車門和車輛，能夠降低玻璃升降器在車門上安裝的難度，并簡化玻璃升降器及車門內護板在車門上的裝配工序。所述技術方案如下：

2、一種集成式玻璃升降器，其特征在于，所述集成式玻璃升降器包括基板、滑塊、滑輪、電機、卷絲筒和牽引繩；

3、所述基板包括基板本體、導軌和電機支架，所述基板本體適于安裝并封堵在車門內板的安裝工藝孔上，所述導軌和電機支架均連接于所述基板本體上，所述基板本體具有至少兩個滑輪安裝結構和內護板連接組件，所述兩個滑輪安裝結構分別位于所述導軌的兩端，所述內護板連接組件適于與車門內護板的扶手支架連接；

4、所述滑塊滑動安裝在所述導軌上，所述滑輪與所述滑輪安裝結構一一對應，并通過對應的所述滑輪安裝結構與所述基板本體轉動連接，所述電機安裝在所述電機支架上，所述卷絲筒與所述電機的輸出軸連接，所述牽引繩與所述卷絲筒連接，并繞經所述滑輪與所述滑塊連接。

5、在一種可能的實現方式中，所述基板本體、導軌和電機支架均為塑料材質。

6、在一種可能的實現方式中，所述基板本體、所述導軌和所述電機支架一體注塑成型。

7、在一種可能的實現方式中，所述內護板連接組件包括第一連接件和第二連接件，所述第一連接件或所述第二連接件預埋在所述基板本體，所述第一連接件呈桿狀，所述扶手支架具有安裝孔，所述第一連接件和所述第二連接件適于位于所述扶手支架相對的兩側，所述第一連接件適于穿過所述安裝孔與所述第二連接件連接。

8、在一種可能的實現方式中，所述基板本體具有凸起部，所述凸起部適于朝向所述扶手支架突起并與所述扶手支架相抵，所述第一連接件或所述第二連接件預埋在所述凸起部。

9、在一種可能的實現方式中，所述基板本體還具有多個第一加強筋，所述多個第一加強筋圍繞所述凸起部呈放射狀分布。

10、在一種可能的實現方式中，所述導軌、所述滑輪安裝結構和所述卷絲筒均位于所述基板本體的正面，所述電機位于所述基板本體的背面，所述輸出軸穿過所述基板本體與所述卷絲筒連接。

11、在一種可能的實現方式中，所述基板本體具有避讓凹槽，所述避讓凹槽沿著所述牽引繩位于所述滑輪與所述卷絲筒之間的部分延伸，并用于容納所述牽引繩位于所述滑輪與所述卷絲筒之間的部分。

12、第二方面，提供了一種車門，所述車門包括車門本體、車門內板、車門內護板和如第一方面任一所述的集成式玻璃升降器，所述車門內板安裝于所述車門本體的內側，所述車門內護板安裝于所述車門內板的內側，所述車門內板具有安裝工藝孔，所述基板本體安裝并封堵在所述安裝工藝孔上，所述車門內護板的扶手支架與所述內護板連接組件連接。

13、第三方面，提供了一種車輛，所述車輛包括如第二方面所述的車門。

14、在本公開所示的方案中，基板集成了基板本體、導軌和電機支架，且基板本體具有滑輪安裝結構和內護板連接組件，在進行裝配時，先將滑塊、滑輪、電機、卷絲筒和牽引繩安裝在基板上，再將基板本體安裝并封堵在車門內板的安裝工藝孔上，即可完成集成式玻璃升降器的安裝。基板本體能夠起到蓋板的作用，提高車輛的nvh(noise、vibration、harshness，即噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，同時，通過內護板連接組件能夠方便地將車門內護板的扶手支架與基板本體連接在一起。從而，能夠降低玻璃升降器在車門上安裝的難度，并簡化玻璃升降器及車門內護板在車門上的裝配工序。

技術特征：

1.一種集成式玻璃升降器，其特征在于，所述集成式玻璃升降器包括基板(1)、滑塊(2)、滑輪(3)、電機(4)、卷絲筒(5)和牽引繩(6)；

2.根據權利要求1所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述基板本體(11)、導軌(12)和電機支架(13)均為塑料材質。

3.根據權利要求2所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述基板本體(11)、所述導軌(12)和所述電機支架(13)一體注塑成型。

4.根據權利要求2所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述內護板連接組件(112)包括第一連接件(1121)和第二連接件(1122)，所述第一連接件(1121)或所述第二連接件(1122)預埋在所述基板本體(11)，所述第一連接件(1121)呈桿狀，所述扶手支架(81)具有安裝孔(811)，所述第一連接件(1121)和所述第二連接件(1122)適于位于所述扶手支架(81)相對的兩側，所述第一連接件(1121)適于穿過所述安裝孔(811)與所述第二連接件(1122)連接。

5.根據權利要求4所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述基板本體(11)具有凸起部(113)，所述凸起部(113)適于朝向所述扶手支架(81)突起并與所述扶手支架(81)相抵，所述第一連接件(1121)或所述第二連接件(1122)預埋在所述凸起部(113)。

6.根據權利要求5所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述基板本體(11)還具有多個第一加強筋(1131)，所述多個第一加強筋(1131)圍繞所述凸起部(113)呈放射狀分布。

7.根據權利要求1所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述導軌(12)、所述滑輪安裝結構(111)和所述卷絲筒(5)均位于所述基板本體(11)的正面，所述電機(4)位于所述基板本體(11)的背面，所述輸出軸(41)穿過所述基板本體(11)與所述卷絲筒(5)連接。

8.根據權利要求1所述的集成式玻璃升降器，其特征在于，所述基板本體(11)具有避讓凹槽(114)，所述避讓凹槽(114)沿著所述牽引繩(6)位于所述滑輪(3)與所述卷絲筒(5)之間的部分延伸，并用于容納所述牽引繩(6)位于所述滑輪(3)與所述卷絲筒(5)之間的部分。

9.一種車門，其特征在于，所述車門包括車門本體(8)、車門內板(7)、車門內護板和如權利要求1至8任一所述的集成式玻璃升降器，所述車門內板(7)安裝于所述車門本體(8)的內側，所述車門內護板安裝于所述車門內板(7)的內側，所述車門內板(7)具有安裝工藝孔(71)，所述基板本體(11)安裝并封堵在所述安裝工藝孔(71)上，所述車門內護板的扶手支架(81)與所述內護板連接組件(112)連接。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括如權利要求9所述的車門。

技術總結
本公開涉及一種集成式玻璃升降器、車門和車輛，屬于汽車技術領域。該集成式玻璃升降器包括基板、滑塊、滑輪、電機、卷絲筒和牽引繩，基板包括基板本體、導軌和電機支架，基板本體適于安裝并封堵在車門內板的安裝工藝孔上，導軌和電機支架均連接于基板本體上，基板本體具有至少兩個滑輪安裝結構和內護板連接組件，內護板連接組件適于與車門內護板的扶手支架連接，滑塊滑動安裝在導軌上，滑輪通過滑輪安裝結構與基板本體連接，電機安裝在電機支架上，卷絲筒與電機的輸出軸連接，牽引繩與卷絲筒連接，并繞經滑輪與滑塊連接。本公開能夠降低玻璃升降器在車門上安裝的難度，并簡化玻璃升降器及車門內護板在車門上的裝配工序。

技術研發人員：唐新宏,王勤新,席艷秋,李廣
受保護的技術使用者：奇瑞汽車股份有限公司
技術研發日：
技術公布日：2025/4/28