帶加強槽的玻璃鋼復合甲板及其加工工藝的制作方法
【專利摘要】本發明涉及一種復合材料，具體地說是一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板及其加工方法，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內設有玻璃鋼甲板外板，連接槽內設有由樹脂澆注的連接筋條，工節為先預制玻璃鋼甲板里板，再在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，然后在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，平整聚氨酯發泡層，了后在加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內糊制玻璃鋼甲板外板，連接槽注有樹脂連接筋條，本發明具有結構簡單、操作方便、施工容易等優點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優點。可廣泛應用于各種玻璃鋼船艇甲板。
【專利說明】帶加強槽的玻璃鋼復合甲板及其加工工藝
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種船艇復合板材，具體地說是一種強度高、剛度好、加工方便的帶加強槽的玻璃鋼復合甲板及其加工工藝。
【背景技術】
[0002]眾所周知，玻璃鋼船艇由于節省木材和鋼材、維修方便等優點得到廣泛地應用，玻璃鋼船艇上使用很多復合板材，如船底板、船甲板、船腹板等，其加工工藝一般是制作模板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的面板厚度，為了增加復合板材的強度和承載能力，將加強筋粘貼在面板的一側，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，再在加強筋和加強筋周圍的面板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的連接厚度，但其存在面板、芯材層、加強筋和里板間的接觸不緊密，甲板的整體強度和鋼度低。

【發明內容】

[0003]本發明的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種連接強度高、鋼性好的玻璃鋼復合加強船艇甲板及其加工工藝。
[0004]本發明可以通過如下措施達到:
一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板，玻璃鋼甲板里板上設有加強筋，加強筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、力口強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，連接槽的間距在10-100 mm，連接槽的槽口寬為3-6 mm，連接槽深為玻璃鋼甲板里板厚度的4_10 mm，加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內設有玻璃鋼甲板外板，連接槽內設有由樹脂澆注的連接筋條。
[0005]一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板的加工工藝，其特征在于步驟如下:
步驟1、預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度，
步驟2、在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后，在加強筋表面糊制玻璃鋼連接層，使加強筋由甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，
步驟3、在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，平整聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，連接槽的間距在10-100 mm，連接槽的槽寬為3_6mm,連接槽深為4-10 mm,
步驟4、在加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內糊制玻璃鋼甲板外板，連接槽注有樹脂連接筋條。[0006]本發明增設了甲板里板和聚氨酯發泡填充層，并增大了樹脂與芯材的接觸面積，增強樹脂在芯材上的附著力，使芯材被里板和外板緊緊夾住，從而提高玻璃鋼甲板外板、玻璃鋼甲板里層與芯材間強度，并且縱連接槽與橫連接槽還能促進樹脂在平面上的流動，保證樹脂充分浸潤纖維，具有結構簡單、操作方便、施工容易等優點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本發明的一種結構示意圖。
【具體實施方式】
[0008]下面結合附圖對本發明作進一步描述。
[0009]如圖所示，一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板1，玻璃鋼甲板里板I上設有加強筋2，加強筋2由玻璃鋼甲板里板I和玻璃鋼連接層3包裹，上述與現有技術相同，此不贅述，本發明的特征在于玻璃鋼甲板里板I上、加強筋2間填充有聚氨酯發泡層4，聚氨酯發泡層4面上設有縱、橫交叉的連接槽5，連接槽5的間距在10-100 mm,連接槽5的槽口寬為3-6 mm，連接槽深為玻璃鋼甲板里板厚度的4-10 mm，加強筋2上端連接層3、聚氨酯發泡層4和連接槽內設有玻璃鋼甲板外板6，連接槽內設有由樹脂澆注的連接筋條。
[0010]一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板的加工工藝，其特征在于步驟如下:
步驟1、預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度，
步驟2、在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后，在加強筋表面糊制玻璃鋼連接層，使加強筋由甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，
步驟3、在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，平整聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，連接槽的間距在10-100 mm，連接槽的槽寬為3_6_，連接槽深為4-10 mm,
步驟4、在加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內糊制玻璃鋼甲板外板，連接槽注有樹脂連接筋條。
[0011]本發明增設了甲板里板和聚氨酯發泡填充層，并增大了樹脂與芯材的接觸面積，增強樹脂在芯材上的附著力，使芯材被里板和外板緊緊夾住，從而提高玻璃鋼甲板外板、玻璃鋼甲板里層與芯材間強度，并且縱連接槽與橫連接槽還能促進樹脂在平面上的流動，保證樹脂充分浸潤纖維，具有結構簡單、操作方便、施工容易等優點使船艇甲板的強度高、鋼性好、隔音效果好等優點。
【權利要求】
1.一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板，設有預制玻璃鋼甲板里板，玻璃鋼甲板里板上設有加強筋，加強筋由玻璃鋼甲板里板和玻璃鋼連接層包裹，其特征在于玻璃鋼甲板里板上、加強筋間填充有聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，連接槽的間距在10-100 mm，連接槽的槽口寬為3-6 mm，連接槽深為玻璃鋼甲板里板厚度的4_10 mm，加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內設有玻璃鋼甲板外板，連接槽內設有由樹脂澆注的連接筋條。
2.一種帶加強槽的玻璃鋼復合甲板的加工工藝，其特征在于步驟如下: 步驟1、預制玻璃鋼甲板里板，在模板表面糊制樹脂層，然后在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，再在樹脂層表面鋪設纖維布，再在纖維布面上糊制樹脂層，至達到所需的玻璃鋼甲板里板厚度， 步驟2、在玻璃鋼甲板里板上粘貼加強筋，加強筋分為縱向加強筋和橫向加強筋，然后，在加強筋表面糊制玻璃鋼連接層，使加強筋由甲板里板和玻璃鋼連接層包裹， 步驟3、在玻璃鋼甲板里板上、加強筋間進行聚氨酯發泡填充，平整聚氨酯發泡層，聚氨酯發泡層面上設有縱、橫交叉的連接槽，連接槽的間距在10-100 mm，連接槽的槽寬為3_6_，連接槽深為4-10 mm, 步驟4、在加強筋上端連接層、聚氨酯發泡層和連接槽內糊制玻璃鋼甲板外板，連接槽注有樹脂連接筋條。
【文檔編號】B32B27/12GK103786830SQ201210426551
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2012年10月31日 優先權日:2012年10月31日
【發明者】畢超, 姜仁威, 王寧 申請人:威海中復西港船艇有限公司