本實(shí)用新型涉及一種汽車制造廠的工裝，尤其是涉及一種車身焊接工序培訓(xùn)用仿真車身，其適用于在汽車廠的焊接培訓(xùn)道場作為焊接工藝培訓(xùn)的模擬工裝。

背景技術(shù)：

在汽車制造過程中，車身各零部件之間以及各零部件總成之間大都需要通過焊接方式相連接，為了使焊接工位的員工能盡快適應(yīng)自身工位的工作，通常是在一個專門的培訓(xùn)道場內(nèi)通過一些培訓(xùn)用工裝對員工進(jìn)行專門的培訓(xùn)。例如，在中國專利文獻(xiàn)上公開了一種“焊接培訓(xùn)用充氧工裝”，其公告號為CN203791818U，包括管座和堵頭，所述管座設(shè)置為圓管形，所述管座一端封口，另一端管口外設(shè)置有凸臺，所述凸臺外側(cè)設(shè)置有固定鞘片，所述管座外側(cè)壁上設(shè)置有固定螺母，所述螺母連接螺栓，所述螺栓端部穿過固定鞘片，所述螺栓和固定鞘片將設(shè)置于凸臺上的待焊接圓管形工件固定，所述管座的側(cè)壁上設(shè)置有進(jìn)氣孔，另一件待焊接管狀對接工件一端與固定于管座上的管狀對接工件對接，另一端設(shè)置有堵頭，所述堵頭上設(shè)置有出氣孔。該工裝結(jié)構(gòu)簡單，可使工件內(nèi)部焊縫金屬得到充分保護(hù)，并且有效避免產(chǎn)生煙霧及有害氣體，可重復(fù)使用。

在現(xiàn)有技術(shù)中，當(dāng)需要對員工進(jìn)行各焊接工位的焊接內(nèi)容和工藝進(jìn)行培訓(xùn)時，需要制作一個仿真車身作為培訓(xùn)用的模擬工裝，為了方便制作，通常采用的培訓(xùn)用模擬工裝基本是已有的焊接好但尚未涂裝的白車身。雖然采用焊接好的白車身作為培訓(xùn)工裝具有和生產(chǎn)制造過程中的車身結(jié)構(gòu)一致性好、員工對整個車身結(jié)構(gòu)的感受逼真等優(yōu)點(diǎn)，并且可充分利用一些尺寸等不合格的現(xiàn)有白車身，從而有利于降低其成本。然而用此類焊接好的白車身作為培訓(xùn)用模擬工裝卻存在如下缺陷：由于整個白車身已經(jīng)焊接成型，因此無法進(jìn)行拆解，這樣，培訓(xùn)的員工難以直觀地了解焊接時各零件的定位和存放方式以及焊接的先后順序，特別是一些被外部其它零部件遮蓋的零部件之間的焊接狀況以及零部件的定位和存放方式，員工通常只能通過影像資料等輔助方式加以了解，因此其培訓(xùn)效果欠佳。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決采用現(xiàn)有的焊接好的汽車白車身作為焊接培訓(xùn)用模擬工裝所存在無法進(jìn)行拆解、培訓(xùn)的員工難以直觀地了解焊接時各零部件以及零部件總成的定位和存放方式以及焊接的先后順序、培訓(xùn)效果欠佳的問題，提供一種車身焊接工序培訓(xùn)用仿真車身，在作為培訓(xùn)用的模擬工裝時可方便地拆解各零部件以及零部件總成，從而使培訓(xùn)的員工可以直觀地了解焊接時各零部件、零部件總成的定位和存放方式以及焊接的先后順序。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車身焊接工序培訓(xùn)用仿真車身，包括若干零部件以及零部件總成，所述零部件以及零部件總成上設(shè)有用于相互搭接的搭接邊，相互連接的各零部件以及零部件總成對應(yīng)的搭接邊之間相互搭接，所述相互搭接的搭接邊上設(shè)有可拆卸的卡扣，從而使相互搭接的搭接邊之間形成可拆卸連接。

本實(shí)用新型的仿真車身由若干零部件、零部件總成拼接而成，由于各零部件、零部件總成之間是通過設(shè)置在搭接邊上的卡扣連接的，因此，可方便地重復(fù)拆裝仿真車身，從而使培訓(xùn)的員工可以直觀地了解焊接時各零部件、零部件總成的定位和存放方式以及焊接的先后順序，特別是，通過拆裝外部的零部件、零部件總成，可以直觀地看清一些被遮蓋的內(nèi)部零部件、零部件總成之間的焊接狀況以及其相應(yīng)的定位和存放方式。此外，卡扣連接有利于仿真車身的快速拆裝。

作為優(yōu)選，所述相互搭接的搭接邊上設(shè)有圓形的定位孔，所述卡扣包括適配在所述定位孔內(nèi)的定位套，所述定位套的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間具有一個偏心距，所述定位套的一端設(shè)有外擴(kuò)的限位環(huán)，所述定位套的另一端的端面設(shè)有徑向的V形定位槽，所述V形定位槽自定位套最大壁厚一側(cè)貫穿至定位套最小壁厚一側(cè)，在所述定位套內(nèi)設(shè)有可轉(zhuǎn)動的鎖止銷釘，所述鎖止銷釘靠近限位環(huán)的一端設(shè)有限位盤，所述鎖止銷釘遠(yuǎn)離限位環(huán)的一端設(shè)有徑向的鎖止橫桿，所述鎖止橫桿卡位在所述定位套最小壁厚一側(cè)的V形定位槽內(nèi)，所述鎖止橫桿的長度小于所述定位套的最大壁厚并大于所述定位套的最小壁厚。

本實(shí)用新型的卡扣由定位套盒鎖止銷釘構(gòu)成，這樣，定位套可與搭接邊上的定位孔配合而實(shí)現(xiàn)精確可靠的定位。由于鎖止橫桿的長度小于定位套的最大壁厚并大于定位套的最小壁厚，并且鎖止橫桿卡位在定位套最小壁厚一側(cè)的V形定位槽內(nèi)，也就是說，鎖止橫桿位于定位套的最小壁厚處，鎖止橫桿的外端伸出V形定位槽內(nèi)并勾住搭接邊。在組裝連接相鄰的零部件或零部件總成時，我們可先將鎖止銷釘反向轉(zhuǎn)動180度，鎖止橫桿從定位套最小壁厚一側(cè)的V形定位槽轉(zhuǎn)移到定位套最大壁厚一側(cè)的V形定位槽內(nèi)，鎖止橫桿的外端位于定位套的外側(cè)壁內(nèi)，此時我們可將對應(yīng)的搭接邊上下搭接在一起，然后將插設(shè)有鎖止銷釘?shù)亩ㄎ惶撞迦氪罱釉谝黄鸬纳厦娴拇罱舆叺亩ㄎ豢變?nèi)，并從下面的搭接邊的定位孔內(nèi)伸出，然后將鎖止銷釘轉(zhuǎn)動180度，此時，鎖止銷釘端部原本卡位在定位套最大壁厚一側(cè)的V形定位槽內(nèi)的鎖止橫桿即可沿著V形定位槽的一側(cè)傾斜底面爬升到定位套的端面，直至落入定位套最小壁厚一側(cè)的V形定位槽內(nèi)定位，并且鎖止橫桿的外端伸出定位孔而卡住下面的搭接邊，從而使上下搭接邊緊緊地搭接在一起。反之，當(dāng)我們反向轉(zhuǎn)動鎖止銷釘180度時，鎖止橫桿從定位套最小壁厚一側(cè)的V形定位槽轉(zhuǎn)移到定位套最大壁厚一側(cè)的V形定位槽內(nèi)，相應(yīng)地，鎖止橫桿則逐步縮回定位孔內(nèi)，以便于拆卸卡扣，從而可實(shí)現(xiàn)仿真車身的快速拆卸，并且可有效地避免因多次拆裝使卡扣磨損失效。

作為優(yōu)選，所述鎖止銷釘上套設(shè)有彈性墊圈，所述彈性墊圈位于限位盤與限位環(huán)之間，所述彈性墊圈包括2-4圈同軸設(shè)置的凸環(huán)，所述凸環(huán)在彈性墊圈的軸向截面上呈弧形，并且相鄰?fù)弓h(huán)的凸起方向相反，從而使所述彈性墊圈在軸向截面上呈波浪形。

彈性墊圈在受到軸向擠壓時被壓平而產(chǎn)生形變，這樣，在拆裝仿真車身時，我們需要轉(zhuǎn)動卡扣中的鎖止銷釘，此時的鎖止橫桿即從定位套的V形定位槽內(nèi)爬升到定位套的端面，也就是說，鎖止銷釘在軸向上產(chǎn)生一個位移，從而通過鎖止銷釘上的限位盤擠壓彈性墊圈；當(dāng)鎖止橫桿重新卡位到V形定位槽內(nèi)時，彈性墊圈復(fù)原，從而使鎖止橫桿可緊緊地抵壓在搭接邊上，實(shí)現(xiàn)零部件、零部件總成之間的緊密連接。

作為優(yōu)選，所述限位盤呈正多邊形，所述限位盤通過緊固螺釘與鎖止銷釘可拆卸連接。

由于限位盤與鎖止銷釘之間使可拆卸連接，因而我們可將鎖止銷釘遠(yuǎn)離鎖止橫桿的一端穿設(shè)在定位套內(nèi)，鎖止銷釘伸出定位套的一端套設(shè)彈性墊圈后再與限位盤連接成一體，從而便于卡扣的裝配和使用。

作為優(yōu)選，所述相互搭接的搭接邊上設(shè)有圓形的定位孔，所述卡扣包括適配在所述定位孔內(nèi)的定位套，所述定位套的一端設(shè)有外擴(kuò)的限位環(huán)，所述定位套的另一端內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有沿軸向向內(nèi)延伸的導(dǎo)入槽，所述導(dǎo)入槽伸入定位套內(nèi)的內(nèi)端彎折延伸形成鎖止槽，所述鎖止槽與導(dǎo)入槽之間的夾角為91度至93度，所述定位套內(nèi)可轉(zhuǎn)動地設(shè)有鎖止銷釘，所述鎖止銷釘遠(yuǎn)離限位環(huán)的一端設(shè)有外擴(kuò)的限位盤，所述鎖止銷釘靠近限位環(huán)的一端外側(cè)壁上設(shè)有限位在所述鎖止槽內(nèi)的鎖止凸起。

本方案的卡扣在使用時，可先將定位套由下側(cè)穿入搭接在一起的搭接邊的定位孔內(nèi)，然后將鎖止銷釘從上側(cè)插入定位套內(nèi)，此時鎖止銷釘上的鎖止凸起沿著軸向的導(dǎo)入槽移動至與鎖止槽連接處，然后轉(zhuǎn)動鎖止銷釘，使鎖止凸起進(jìn)入鎖止槽內(nèi)。由于鎖止槽與導(dǎo)入槽之間的夾角為91度至93度，因而使鎖止銷釘在軸向上產(chǎn)生一個微小的位移，以便使定位套的限位環(huán)和鎖止銷釘?shù)南尬槐P緊緊地卡住搭接在一起的搭接邊，并且可實(shí)現(xiàn)鎖止凸起的自鎖，避免鎖止銷釘?shù)淖孕兴蓜印?/p>

因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果：在作為培訓(xùn)用的模擬工裝時可方便地拆解各零部件以及零部件總成，從而使培訓(xùn)的員工可以直觀地了解焊接時各零部件、零部件總成的定位和存放方式以及焊接的先后順序。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的的一種局部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是搭接邊與第一種卡扣在連接處的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是搭接邊與第一種卡扣在連接處的剖視圖。

圖4是彈性墊圈的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖2中鎖止銷釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是第二種卡扣的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是圖6中定位套的剖視圖。

圖中：1、搭接邊 11、定位孔 2、卡扣 21、定位套 211、限位環(huán) 212、V形定位槽 213、導(dǎo)入槽 214、鎖止槽 22、鎖止銷釘 221、限位盤 222、鎖止橫桿 223、鎖止凸起 23、彈性墊圈 231、凸環(huán)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1：如圖1所示，一種車身焊接工序培訓(xùn)用仿真車身，包括若干零部件以及零部件總成。為了便于各零部件以及零部件總成之間的快速連接拆裝，我們需要在零部件以及零部件總成上設(shè)置用于相互搭接的搭接邊1，相互連接的各零部件以及零部件總成對應(yīng)的搭接邊1之間一上一下地相互搭接在一起，此外，相互搭接的搭接邊1上設(shè)置可拆卸的卡扣2，從而使相互搭接的搭接邊1之間形成可拆卸連接。這樣，在對員工進(jìn)行焊接培訓(xùn)時，我們可方便地拆卸仿真車身上的任意一個零部件或零部件總成，從而使培訓(xùn)的員工可以直觀地了解焊接時各零部件、零部件總成的定位和存放方式以及焊接的先后順序，特別是，通過拆裝外部的零部件、零部件總成，可以直觀地看清一些被遮蓋的內(nèi)部零部件、零部件總成之間的焊接狀況以及其相應(yīng)的定位和存放方式。

為了便于卡扣的快速拆裝，同時確保搭接邊1之間的緊密連接，如圖2、圖3所示，我們可先在相互搭接的搭接邊1上設(shè)置圓形的定位孔11，相應(yīng)地，卡扣2包括可適配在定位孔11內(nèi)的定位套21，定位套21內(nèi)孔的內(nèi)側(cè)壁與外側(cè)壁之間具有一個偏心距，偏心距的優(yōu)選值在3-5mm之間，從而使定位套21的端面形成偏心的圓環(huán)形，并且定位套21在其內(nèi)孔中心與外側(cè)壁中心的連線方向具有一個最大壁厚和一個最小壁厚。此外，在定位套21的一端一體設(shè)置外擴(kuò)的限位環(huán)211，定位套21的另一端的端面上設(shè)置徑向的V形定位槽212，該V形定位槽212沿著定位套21的內(nèi)孔中心與外側(cè)壁中心的連線延伸，并從定位套21最大壁厚一側(cè)貫穿至定位套21最小壁厚一側(cè)，也就是說，在定位套21端面的最大壁厚處以及最小壁厚處分別具有V形定位槽212。另外，在定位套21內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動的鎖止銷釘22，鎖止銷釘22靠近限位環(huán)211的一端設(shè)置限位盤221，鎖止銷釘22遠(yuǎn)離限位環(huán)211的一端設(shè)置徑向的鎖止橫桿222，鎖止橫桿222卡位在定位套最小壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)，并且鎖止橫桿222的長度小于定位套21的最大壁厚并大于定位套21的最小壁厚。例如，當(dāng)定位套21的最大壁厚為10mm，定位套21的最小壁厚為4mm時，鎖止橫桿222的長度優(yōu)選地可為9-9.8mm。這樣，當(dāng)鎖止橫桿222卡位在定位套21的最小壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)時，鎖止橫桿222的外端在徑向方向伸出定位套21的外側(cè)壁而勾住一側(cè)搭接邊1，定位套21的限位環(huán)211則抵靠另一側(cè)搭接邊1，以實(shí)現(xiàn)搭接邊1之間的可靠連接。當(dāng)鎖止橫桿222卡位在定位套21的最大壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)，鎖止橫桿222的外端而不會在徑向方向伸出定位套21的外側(cè)壁，從而可方便地拆裝卡扣2。

當(dāng)我們需要連接相互搭接的兩個搭接邊1時，可先轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22，使其端部的鎖止橫桿222卡位在定位套21最大壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)；接著將對應(yīng)的搭接邊1上下搭接在一起，然后將定位套21連同設(shè)有鎖止橫桿222的鎖止銷釘22一起從下至上地插入搭接在一起的下面的搭接邊1的定位孔11內(nèi)，并從上面的搭接邊1的定位孔11內(nèi)穿出；接著將鎖止銷釘22轉(zhuǎn)動180度，此時，鎖止銷釘22端部原本卡位在定位套21最大壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)的鎖止橫桿222即可沿著V形定位槽212一側(cè)傾斜的底面爬升到定位套21的端面，并沿著定位套21的端面移動，此時的鎖止橫桿222外端則逐步伸出定位套21的外側(cè)壁，直至鎖止橫桿222落入定位套21最小壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)定位，此時鎖止橫桿222的外端伸出定位孔11的長度為5-5.8mm，從而卡住上面的搭接邊1，使上下搭接邊1緊緊地搭接在一起。反之，當(dāng)我們將轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22反向轉(zhuǎn)動180度時，鎖止橫桿222從定位套21最小壁厚一側(cè)的V形定位槽212轉(zhuǎn)移到定位套21最大壁厚一側(cè)的V形定位槽212內(nèi)，相應(yīng)地，鎖止橫桿222的外端則逐步縮回定位孔11內(nèi)，以便于拆卸卡扣2，從而可實(shí)現(xiàn)仿真車身的快速拆卸，并且可有效地避免因多次拆裝使卡扣磨損失效。

需要說明的是，鎖止銷釘22在轉(zhuǎn)動過程中需要在軸向上有一個位移，因此，我們可在鎖止銷釘22上套設(shè)一個彈性墊圈23，該彈性墊圈23位于限位盤221與限位環(huán)211之間。如圖4所示，彈性墊圈23包括2-4圈同軸設(shè)置的凸環(huán)231，優(yōu)選地，凸環(huán)231的數(shù)量為3圈，凸環(huán)231在彈性墊圈23的軸向截面上呈弧形，凸環(huán)231所對應(yīng)的圓心角在90度-120度之間，并且相鄰?fù)弓h(huán)231的凸起方向相反，從而使彈性墊圈23在軸向截面上呈波浪形。這樣，當(dāng)我們轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22時，鎖止橫桿222從定位套21最大壁厚處的V形定位槽212內(nèi)爬升到定位套21的端面，鎖止銷釘22在定位套21內(nèi)軸向位移，相應(yīng)地，彈性墊圈23受到鎖止銷釘22端部的限位盤221的軸向擠壓而變平；當(dāng)鎖止橫桿222定位到定位套21最小壁厚處的V形定位槽212內(nèi)時，彈性墊圈23復(fù)原，從而使鎖止橫桿222可緊緊地抵壓在搭接邊1上，實(shí)現(xiàn)零部件、零部件總成之間的緊密連接。此外，為了便于鎖止橫桿222的移動，鎖止橫桿222優(yōu)選地為圓柱形，并且我們可合理地設(shè)計V形定位槽212的深度，使得鎖止橫桿222卡位在定位套21最大壁厚處的V形定位槽212內(nèi)時，鎖止橫桿222靠近搭接邊1一側(cè)低于搭接邊表面0.5mm-1mm。這樣，當(dāng)鎖止橫桿222定位到定位套21最小壁厚處的V形定位槽212內(nèi)時，彈性墊圈23仍然具有0.5mm-1mm的壓縮量，從而使鎖止橫桿222緊緊地抵靠搭接邊1，并與定位套21最小壁厚處的V形定位槽212之間形成間隙。

另外，為了便于卡扣2的組裝和使用，限位盤221呈正六邊形，限位盤221通過緊固螺釘與鎖止銷釘22可拆卸連接。我們可將鎖止銷釘22遠(yuǎn)離鎖止橫桿222的一端穿設(shè)在定位套21內(nèi)，鎖止銷釘22伸出定位套21的一端套設(shè)彈性墊圈23后再與限位盤221連接成一體。正六邊形的限位盤221則方便通過套筒扳手等工具轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22。當(dāng)然，如圖5所示，鎖止銷釘22與限位盤221連接一端可制成正方形，相應(yīng)地，在限位盤221與鎖止銷釘22連接一側(cè)設(shè)置正方形凹槽，鎖止銷釘22正方形的端部卡位在限位盤221正方形凹槽內(nèi)，可避免鎖止銷釘22和限位盤221之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的卡扣也可采用如圖6、圖7所示的結(jié)構(gòu)，當(dāng)然，我們?nèi)匀恍枰仍谙嗷ゴ罱拥拇罱舆?上設(shè)置圓形的定位孔11。具體地，卡扣2包括可適配在搭接邊1的定位孔11內(nèi)的定位套21，在定位套21的一端一體設(shè)置外擴(kuò)的限位環(huán)211，定位套21的另一端內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置沿軸向向內(nèi)延伸的導(dǎo)入槽213，導(dǎo)入槽伸入定位套內(nèi)的內(nèi)端彎折延伸形成鎖止槽214，鎖止槽214與導(dǎo)入槽213之間的夾角為91度至93度，優(yōu)選值為92度，也就是說，導(dǎo)入槽213與鎖止槽214形成L形結(jié)構(gòu)。另外，在定位套21內(nèi)設(shè)置可轉(zhuǎn)動的鎖止銷釘22，鎖止銷釘22遠(yuǎn)離限位環(huán)的一端設(shè)置一體地外擴(kuò)的限位盤221，并且在鎖止銷釘22靠近限位環(huán)211的一端外側(cè)壁上設(shè)置限位在鎖止槽214內(nèi)的鎖止凸起223。當(dāng)我們需要連接兩個搭接邊1時，可先將定位套21由下側(cè)穿入搭接在一起的搭接邊1的定位孔11內(nèi)，使定位套21上的限位環(huán)211抵靠下側(cè)的搭接邊1；然后將鎖止銷釘22從上側(cè)插入定位套21內(nèi)，此時鎖止銷釘22上的鎖止凸起223沿著軸向的導(dǎo)入槽213移動至與鎖止槽214連接處，然后轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22，使鎖止凸起223進(jìn)入鎖止槽214內(nèi)。由于鎖止槽214與導(dǎo)入槽213之間的夾角為91度至93度，因而使鎖止銷釘22在軸向上產(chǎn)生一個微小的位移，以便使定位套21的限位環(huán)211和鎖止銷釘22的限位盤221緊緊地卡住搭接在一起的搭接邊1，并且可實(shí)現(xiàn)鎖止凸起223的自鎖，避免鎖止銷釘22的自行松動。當(dāng)需要拆卸卡扣2時，只需反向轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22，使鎖止銷釘22上的鎖止凸起223由鎖止槽214退回到導(dǎo)入槽213，此時即可軸向移動鎖止銷釘22與定位套21分離，從而方便地拆卸卡扣2。可以理解的是，定位套21的長度應(yīng)小于兩個搭接邊1的厚度之和，這樣，當(dāng)鎖止銷釘22在定位套21內(nèi)插入到位時，鎖止銷釘22上的鎖止凸起223剛好到達(dá)導(dǎo)入槽213與鎖止槽214的連接處，當(dāng)我們轉(zhuǎn)動鎖止銷釘22時，鎖止槽214對鎖止銷釘22形成一個軸向的牽拉作用，從而使定位套21的限位環(huán)211和鎖止銷釘22的限位盤221緊緊地貼靠在兩個搭接邊1的表面。

最后，需要說明的是，我們可在搭接邊上間隔地設(shè)置多個定位孔11，并在定位孔11內(nèi)設(shè)置卡扣2，從而增加搭接邊1之間連接的可靠性和連接強(qiáng)度。