本技術(shù)涉及消音降噪，特別是涉及一種消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)及汽車座椅按摩控制器。

背景技術(shù)：

1、目前，人們越來越注重汽車的駕駛舒適性，而駕駛舒適性在很大程度上取決于座椅部分，現(xiàn)有技術(shù)中，為了提高駕駛舒適性，往往是在汽車座椅中加入腰托和按摩功能。而傳統(tǒng)的腰托按摩系統(tǒng)在使用過程中存在噪音大的問題，影響駕駛汽車的舒適性和體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)及汽車座椅按摩控制器，以解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，降低噪音，提高座椅舒適性。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下方案：

3、本實(shí)用新型提供一種消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，包括消音管，所述消音管一體安裝于汽車座椅按摩控制器的下殼內(nèi)，所述消音管的一端設(shè)有用于連接氣泵的進(jìn)氣口，所述消音管的另一端開口并安裝有封堵元件，所述消音管的側(cè)壁上開設(shè)有若干用于連接電磁閥的出氣孔，且所述出氣孔靠近所述進(jìn)氣口設(shè)置。

4、優(yōu)選的，所述進(jìn)氣口處安裝有一進(jìn)氣接管，所述進(jìn)氣接管位于所述消音管外部。

5、優(yōu)選的，所述消音管在對應(yīng)所述出氣孔的位置開設(shè)有安裝槽，所述出氣孔開設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，且所述出氣孔處安裝有一連接彎頭，所述出氣孔的外周設(shè)有側(cè)翼卡扣，所述側(cè)翼卡扣的上端與一上卡槽扣合連接，且所述連接彎頭位于所述側(cè)翼卡扣和所述上卡槽之間，所述汽車座椅按摩控制器的上殼下端設(shè)有上卡板，所述汽車座椅按摩控制器的下殼上端設(shè)有下卡板，所述上卡板和所述下卡板能夠扣合連接于所述側(cè)翼卡扣和所述上卡槽外周，并實(shí)現(xiàn)所述連接彎頭的固定。

6、優(yōu)選的，所述連接彎頭的兩端開口處均套設(shè)有密封環(huán)，其中一個(gè)所述密封環(huán)的外周接觸所述側(cè)翼卡扣的內(nèi)壁，另外一個(gè)所述密封環(huán)限位于所述上卡槽的一側(cè)。

7、優(yōu)選的，所述連接彎頭為采用三元乙丙橡膠注塑形成的90°彎頭管。

8、優(yōu)選的，所述消音管內(nèi)安裝有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端固定于所述消音管的內(nèi)壁，所述加強(qiáng)筋的另一端向靠近所述封堵元件的方向延伸并與所述封堵元件抵接。

9、優(yōu)選的，所述封堵元件為橡膠塞，且所述橡膠塞采用三元乙丙橡膠注塑而成，所述汽車座椅按摩控制器的上殼上對應(yīng)所述橡膠塞的位置安裝有限位板，所述限位板位于所述橡膠塞上遠(yuǎn)離所述消音管的一側(cè)。

10、優(yōu)選的，所述橡膠塞在與所述消音管內(nèi)壁接觸的側(cè)壁上設(shè)有多圈密封凸起。

11、優(yōu)選的，所述出氣孔為多個(gè)，且多個(gè)所述出氣孔沿所述消音管的長度方向依次排列。

12、本實(shí)用新型還提供一種汽車座椅按摩控制器，包括上殼、下殼、電磁閥、電路板和上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，所述電磁閥、所述電路板和所述消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)均安裝于所述下殼上，且所述上殼扣合連接于所述下殼的上端，所述消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣口連接位于所述下殼外部的氣泵，所述消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的出氣孔連接所述電磁閥，且所述電磁閥與所述電路板電連接。

13、本實(shí)用新型相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果：

14、本實(shí)用新型提供的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)及汽車座椅按摩控制器，消音管一體安裝于汽車座椅按摩控制器的下殼內(nèi)，一體設(shè)計(jì)能夠降低零件成本，消音管的一端設(shè)有用于連接氣泵的進(jìn)氣口，消音管的另一端開口并安裝有封堵元件，消音管的側(cè)壁上開設(shè)有若干用于連接電磁閥的出氣孔，且出氣孔靠近進(jìn)氣口設(shè)置，當(dāng)氣泵通過進(jìn)氣口向消音管內(nèi)通入壓縮空氣，由于出氣孔的孔徑較小，而消音管的內(nèi)腔容積較大，氣體會沿著消音管內(nèi)腔向消音管的底部擴(kuò)散，直至撞擊封堵元件后，氣體會返回并與經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體融合，然后降低進(jìn)入氣體的流速，進(jìn)而降低氣體流動的噪音，然后氣體經(jīng)出氣孔進(jìn)入電磁閥，實(shí)現(xiàn)氣動產(chǎn)品的腰托按摩功能，且在此過程中，實(shí)現(xiàn)消音和進(jìn)氣的效果，提高駕駛舒適性和體驗(yàn)感。本實(shí)用新型通過上述設(shè)計(jì)，使得消音管集成于汽車座椅按摩控制器內(nèi)，整體體積小、安裝方便、結(jié)構(gòu)簡單、可靠性好，成本低。

技術(shù)特征：

1.一種消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括消音管，所述消音管一體安裝于汽車座椅按摩控制器的下殼內(nèi)，所述消音管的一端設(shè)有用于連接氣泵的進(jìn)氣口，所述消音管的另一端開口并安裝有封堵元件，所述消音管的側(cè)壁上開設(shè)有若干用于連接電磁閥的出氣孔，且所述出氣孔靠近所述進(jìn)氣口設(shè)置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述進(jìn)氣口處安裝有一進(jìn)氣接管，所述進(jìn)氣接管位于所述消音管外部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述消音管在對應(yīng)所述出氣孔的位置開設(shè)有安裝槽，所述出氣孔開設(shè)于所述安裝槽內(nèi)，且所述出氣孔處安裝有一連接彎頭，所述出氣孔的外周設(shè)有側(cè)翼卡扣，所述側(cè)翼卡扣的上端與一上卡槽扣合連接，且所述連接彎頭位于所述側(cè)翼卡扣和所述上卡槽之間，所述汽車座椅按摩控制器的上殼下端設(shè)有上卡板，所述汽車座椅按摩控制器的下殼上端設(shè)有下卡板，所述上卡板和所述下卡板能夠扣合連接于所述側(cè)翼卡扣和所述上卡槽外周，并實(shí)現(xiàn)所述連接彎頭的固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接彎頭的兩端開口處均套設(shè)有密封環(huán)，其中一個(gè)所述密封環(huán)的外周接觸所述側(cè)翼卡扣的內(nèi)壁，另外一個(gè)所述密封環(huán)限位于所述上卡槽的一側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述連接彎頭為采用三元乙丙橡膠注塑形成的90°彎頭管。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述消音管內(nèi)安裝有若干加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋的一端固定于所述消音管的內(nèi)壁，所述加強(qiáng)筋的另一端向靠近所述封堵元件的方向延伸并與所述封堵元件抵接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述封堵元件為橡膠塞，且所述橡膠塞采用三元乙丙橡膠注塑而成，所述汽車座椅按摩控制器的上殼上對應(yīng)所述橡膠塞的位置安裝有限位板，所述限位板位于所述橡膠塞上遠(yuǎn)離所述消音管的一側(cè)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橡膠塞在與所述消音管內(nèi)壁接觸的側(cè)壁上設(shè)有多圈密封凸起。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述出氣孔為多個(gè)，且多個(gè)所述出氣孔沿所述消音管的長度方向依次排列。

10.一種汽車座椅按摩控制器，其特征在于：包括上殼、下殼、電磁閥、電路板和權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)，所述電磁閥、所述電路板和所述消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)均安裝于所述下殼上，且所述上殼扣合連接于所述下殼的上端，所述消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的進(jìn)氣口連接位于所述下殼外部的氣泵，所述消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)的出氣孔連接所述電磁閥，且所述電磁閥與所述電路板電連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種消音進(jìn)氣結(jié)構(gòu)及汽車座椅按摩控制器，涉及消音降噪技術(shù)領(lǐng)域，包括消音管，消音管一體安裝于汽車座椅按摩控制器的下殼內(nèi)，消音管的一端設(shè)有用于連接氣泵的進(jìn)氣口，消音管的另一端開口并安裝有封堵元件，消音管的側(cè)壁上開設(shè)有若干用于連接電磁閥的出氣孔，且出氣孔靠近進(jìn)氣口設(shè)置。本技術(shù)噪音小，座椅舒適性好。

技術(shù)研發(fā)人員：袁建和
受保護(hù)的技術(shù)使用者：和美汽車零部件青縣有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240407
技術(shù)公布日：2025/4/28