本實用新型涉及一種燈具，具體是一種散熱效果好的路燈。

背景技術：

創建節約型社會已經成為人們的共識，但是目前道路照明中仍然大量使用的高壓鈉燈燈具的綜合效率并不高，只有70%左右，且顯色指數偏低，夜間照明感覺昏暗。不利于汽車駕駛人員和行人對目標和障礙物的分辨，對道路交通安全存在一定的影響。目前，芯片的電光轉換效率很低，只有15-20%。加之芯片的物理尺寸小，功率密度及發熱量很大，所消耗的電能中80-85%轉換成了熱能，這部分熱能需要散發掉。熱量不能及時散發會造成諸多問題，因為芯片的溫度超過一定值時，發光波長變長，顏色發生紅移，會導致芯片出光效率下降和使用壽命減少等。

技術實現要素：

本實用新型所要解決的問題是克服現有技術的不足，提供一種路燈，該種路燈結構簡單，散熱效果好。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案是：一種散熱效果好的路燈，包括燈罩和散熱器，所述散熱器安裝在燈罩內，所述燈罩包括上燈罩和下燈罩兩部分，上燈罩為弧形向地面方向彎曲，下燈罩為弧形向天空方向彎曲，上燈罩和下燈罩連接在一起，在下燈罩的頂部和底部均預設通風孔；所述下燈罩底部上安裝散熱器，散熱器頂面上設置電路芯片和LED光源，所述電路芯片和LED光源電連接。

優選的，所述下燈罩頂部的通風孔的水平位置比上燈罩底部邊緣高。

優選的，所述散熱器采用翅片的形式。

優選的，所述散熱器采用導熱塑料制成。

優選的，所述散熱器中間的翅片按照豎直向下方向依次排布，在左右兩側翅片上設置向外垂直的翅片。

本實用新型的有益效果在于：

1、在本實用新型中，實現良好的通風效果主要通過以下幾種方式：（1）上燈罩起到覆蓋遮擋作用，下燈罩的頂部和底部均設置通風孔，可以及時將熱量從燈罩中散發出去。（2）芯片直接安裝在散熱器頂部，省掉中間傳輸環節，熱量隨著翅片及時散發。（3）在左右兩側翅片上設置向外垂直的翅片。向外垂直設置的翅片可以從下燈罩的側壁方向散發熱量。

2、上燈罩為弧形向地面彎曲，下燈罩為弧形向天空方向彎曲，且下燈罩頂部的通風孔的水平位置比上燈罩底部邊緣高，是為了能讓上燈罩的弧形底部能遮住下燈罩頂部的通風孔，避免下雨時，雨水從通風孔處進入下燈罩中。

3、散熱器采用翅片的形式并以導熱塑料制成，可以方便快速的散熱。

附圖說明

圖1是該實用新型的結構示意圖。

其中附圖標記如下：

1、散熱器；2、上燈罩；3、下燈罩；4、通風孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

一種散熱效果好的路燈，包括燈罩和散熱器1，所述散熱器1安裝在燈罩內，所述燈罩包括上燈罩2和下燈罩3兩部分，上燈罩2為弧形向地面彎曲，下燈罩3為弧形向天空方向彎曲，上燈罩2和下燈罩3連接在一起，在下燈罩3的頂部和底部均預設通風孔4；所述下燈罩3底部上安裝散熱器1，散熱器1頂面上設置電路芯片和LED光源，所述電路芯片和LED光源電連接。

下燈罩3頂部的通風孔4的水平位置比上燈罩2底部邊緣高，散熱器1采用翅片的形式，散熱器1采用導熱塑料制成，散熱器1中間的翅片按照豎直向下方向依次排布，在左右兩側翅片上設置向外垂直的翅片。

本實用新型的有益效果在于：1、在本實用新型中，實現良好的通風效果主要通過以下幾種方式：（1）上燈罩2起到覆蓋遮擋作用，下燈罩3的頂部和底部均設置通風孔4，可以及時將熱量從燈罩中散發出去。（2）芯片直接安裝在散熱器1頂部，省掉中間傳輸環節，熱量隨著翅片及時散發。（3）在左右兩側翅片上設置向外垂直的翅片。向外垂直設置的翅片可以從下燈罩3的側壁方向散發熱量。2、上燈罩2為弧形向地面彎曲，下燈罩3為弧形向天空方向彎曲，且下燈罩3頂部的通風孔4的水平位置比上燈罩2底部邊緣高，是為了能讓上燈罩2的弧形底部能遮住下燈罩3頂部的通風孔4，避免下雨時，雨水從通風孔4處進入下燈罩3中。3、散熱器1采用翅片的形式并以導熱塑料制成，可以方便快速的散熱。

在本實用新型中，顯然的，作為路燈，必然具有芯片控制LED光源的啟停工作，至于其具體的內部結構及連接關系，在此不再贅述。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制。任何熟悉本專業的技術人員可能利用上述揭示的技術內容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術方案內容，依據本實用新型的構造及工作原理對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術方案的保護范圍。