專利名稱：鋁合金板梁結構焊接方法及專用壓緊裝置的制作方法
技術領域：
本發明涉及一種焊接方法，尤其是涉及一種鐵路客車鋁合金車體板梁結構的焊接
新工藝及專用壓緊裝置。
背景技術：
板粱結構鋁合金車體部件，傳統的焊接工藝是在工裝夾具上設置各種壓緊卡具完 成所有焊縫的壓緊，首先在工裝上鋪裝鋁板，然后擺放橫梁、立柱，用工裝上的壓緊裝置或 輔助重物壓緊、點固，然后采取一定的焊接順序進行焊接。這種方法能夠保證結構尺寸，但 是需要大量的壓緊器固定在夾具上，同時由于無法消除焊接過程中積累的焊接內應力，導 致焊接完成后的鋁板平面容易產生波浪變形、松動，所以需要大量的火焰調修、緊板工藝， 最佳平度只能為1. 5mm/M，同時在鋁板表面存在大量的烤火點，需要在油漆工序使用大量的 膩子進行覆蓋。
發明內容
本發明的目的是提供一種鋁合金板梁結構焊接新工藝，直接獲得理想的外觀平 度，有效地避免出現烤火點，最大限度地實現少用或不用膩子。 為實現上述目的，本發明提供一種鋁合金板梁結構焊接方法，其特征在于包括下 列步驟 1)梁柱骨架預先成型先完成骨架橫梁、立柱的焊接，通過調修使骨架的外型符 合圖紙要求； 2)骨架與鋁板的合成臺位中的接觸面設計為5-15mm的厚鋼板形式，確保鋁板與 工裝貼嚴，便于散熱，在臺位的周圍布置壓緊器，只實現定位即可； 3)從工件中心點開始，逐步向外圓形輻射的焊接順序，避免應力集中，壓緊一處， 完成一處焊接，確保每處焊縫都是在壓緊狀態下完成焊接的。 第3步專用壓緊裝置為點壓式壓緊裝置，包括壓頭、壓力缸、結構支撐本體，其特 征在于壓頭上開有凹槽，壓頭與壓力缸轉動連接。
本發明相對于現有技術具有的優點和進步 1)通過壓緊一處完成一處焊接的合成工藝，由于不需要大量的壓緊器，在焊接過 程中始終是壓緊一點焊接一點，逐步向外圓形輻射的焊接順序，所以能將焊接應力向四周 釋放，不但能節省壓緊器，而且能在控制焊接變形的同時不積累焊接應力，焊后無調修，平 度、圓弧度均達到設計要求；
2)墻板表面無烤火點； 3)只在焊接熱影響區打磨處涂少量膩子，其余部位不涂膩子。
圖1是骨架焊接夾具結構示意 圖2是圖1的側視圖； 圖3是側墻板與骨架合成焊接夾具結構示意圖； 圖4是圖3的側視圖； 圖5是點壓式壓緊裝置的結構示意圖。
具體實施例方式
參照圖1、圖2，以北京機場線板梁結構的側墻為例，設計制造了骨架焊接及側墻 板與骨架合成共兩種組焊夾具。骨架焊接夾具是由梁框架組成骨架結構3，在骨架結構3上 安裝支撐塊2及壓緊器1，先完成骨架橫梁、立柱的焊接，采用火焰調修方法，將側墻的外型 弧度調修到與樣板間隙lmm，長度方向用6M板尺檢測，間隙為lmm。 參照圖3、圖4，側墻板與骨架組焊夾具是由夾具支撐腿6、支撐結構7、支撐面4、壓 緊器8、走行軌道5構成的，支撐面是由5mm厚鑄鐵平面組成的，確保側墻板與工裝貼嚴，用 于快速降低焊接溫度。焊接時從工件中心點開始，逐步向外圓形輻射的焊接順序，配備壓緊 小車9，壓緊小車上滑動連接壓緊裝置10，壓緊一處，完成一處焊接，確保每處焊縫都是在 壓緊狀態下完成焊接的。由于不需要大量的壓緊器，在焊接過程中始終是壓緊一點焊接一 點，所以能將焊接應力向四周釋放，不但能節省壓緊器，而且能在控制焊接變形的同時不積 累焊接應力。 參照圖5，壓緊裝置為點壓式壓緊裝置，包括壓頭11、壓力缸13、結構支撐本體14， 壓頭上開有凹槽，壓頭與壓力缸通過球軸承12轉動連接。壓頭的凹槽設計不僅能起到壓緊 作用，還可實現在凹槽處的焊接；壓頭與壓力缸轉動連接，可實現全方位焊接，省去了很多 復雜的壓緊件。壓緊裝置靠高壓風提供動力，滿足焊接壓緊要求。
權利要求
一種鋁合金板梁結構焊接方法專用壓緊裝置，其特征在于包括壓頭、壓力缸、結構支撐本體，壓頭上開有凹槽，壓頭與壓力缸轉動連接。
2. 利用權利要求1所述專用壓緊裝置實現鋁合金板梁結構焊接方法，其特征在于包括 下列步驟1) 梁柱骨架預先成型先完成骨架橫梁、立柱的焊接，通過調修使骨架的外型符合圖 紙要求；2) 骨架與鋁板的合成臺位中的接觸面設計為5-15mm的厚鋼板形式，確保鋁板與工裝 貼嚴，便于散熱，在臺位的周圍布置壓緊器，只實現定位即可；3) 從工件中心點開始，逐步向外圓形輻射的焊接順序，避免應力集中，壓緊一處，完成 一處焊接，確保每處焊縫都是在壓緊狀態下完成焊接的。
全文摘要
一種鋁合金板梁結構焊接方法，先完成骨架橫梁、立柱的焊接，通過調修使骨架的外型符合圖紙要求；再在臺位的周圍布置壓緊器，只實現定位即可，最后利用壓頭上開有凹槽，壓頭與壓力缸轉動連接的點壓式壓緊裝置，從工件中心點開始，逐步向外圓形輻射的焊接順序，避免應力集中，壓緊一處，完成一處焊接。本發明由于不需要大量的壓緊器，在焊接過程中始終是壓緊一點焊接一點，逐步向外圓形輻射的焊接順序，所以能將焊接應力向四周釋放，不但能節省壓緊器，而且能在控制焊接變形的同時不積累焊接應力，焊后無調修，平度、圓弧度均達到設計要求；墻板表面無烤火點；只在焊接熱影響區打磨處涂少量膩子，其余部位不涂膩子。
文檔編號B23K37/00GK101733598SQ20091025412
公開日2010年6月16日 申請日期2009年12月2日 優先權日2009年12月2日
發明者王俊玖, 趙國欣 申請人:長春軌道客車股份有限公司