專利名稱：一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無(wú)縫鋼管的穿孔小車，具體地說(shuō)，是一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車。
背景技術(shù)：
無(wú)縫鋼管是一種具有中空截面、周邊沒(méi)有接縫的圓形，方形，矩形鋼材，是被廣泛使用的型鋼，無(wú)縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。因其制造工藝不同，又分為熱軋(擠壓)無(wú)縫鋼管和冷拔(軋)無(wú)縫鋼管兩種。冷拔(軋) 管又分為圓形管和異形管兩種。冷拔(軋)無(wú)縫鋼管的生產(chǎn)工藝路線很長(zhǎng)，包括圓管坯一加熱一穿孔一打頭一退火一酸洗一涂油(鍍銅)一多道次冷拔(冷軋)一坯管一熱處理一矯直 —水壓試驗(yàn)(探傷)。該生產(chǎn)工藝路線的實(shí)現(xiàn)，是由許多專業(yè)設(shè)備組成的工業(yè)生產(chǎn)流水線實(shí)行的，其專業(yè)設(shè)備包括穿孔小車。穿孔小車是一種關(guān)鍵設(shè)備，它的主要功能是對(duì)加熱管坯進(jìn)行穿孔，熱軋穿孔是無(wú)縫鋼管制造的前道工序，穿孔頂頭是無(wú)縫鋼管生產(chǎn)中消耗量最大的關(guān)鍵工具之一。由于穿孔頂頭的工作條件惡劣，穿孔頂頭是在高溫、高壓和急冷急熱的條件下工作，經(jīng)受著機(jī)械疲勞和熱疲勞的作用，故穿孔頂頭常以塌鼻、粘鋼、開(kāi)裂等失效形式報(bào)廢。穿孔頂頭是熱軋無(wú)縫鋼管生產(chǎn)主要模具，也是主要易損件。穿管過(guò)程中，經(jīng)加熱溫度約1060°C的高溫下進(jìn)入鋼棒穿孔，每根管子的平均軋制時(shí)間約15s，穿孔頂頭表面溫度可能上升至1300 1600°C。穿孔頂頭推出后被噴淋水冷卻到400°C以下，準(zhǔn)備進(jìn)入下一根管子的穿孔。穿孔頂頭不僅承受強(qiáng)烈的摩擦和擠壓作用，而且還周而復(fù)始的承受著激熱激冷作用，工況條件極其惡劣。因此，在穿孔小車的芯軸孔內(nèi)，安裝了進(jìn)水管，穿孔時(shí)不斷進(jìn)水對(duì)穿孔頂頭進(jìn)行冷卻，回水從進(jìn)水管與芯軸之間的縫隙流到水殼后流出。另外，車體內(nèi)的軸承需要潤(rùn)滑和冷卻，必須在車體內(nèi)注入潤(rùn)滑油。為了防止水與油相串，在芯軸上安裝了密封圈。但是，在實(shí)際生產(chǎn)中，由于芯軸處于高速旋轉(zhuǎn)和劇烈震動(dòng)的狀態(tài)中，密封圈很快就壞了， 使水與油相串，車體的軸承得不到潤(rùn)滑而壽命變短。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種改進(jìn)型的穿孔小車，解決水與油相串而使車體的軸承得不到潤(rùn)滑壽命變短的問(wèn)題。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明是一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車，包括車架，集水器集水器通過(guò)螺紋與車架固定連接，在集水器的中心安裝了一冷卻水管，車架通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接一芯軸，在芯軸與車架之間的軸承腔的兩端分別安裝了一左密封圈與右密封圈，在車架的上通過(guò)螺紋固定連接排油器，排油器內(nèi)孔套于芯軸的外圓上，排油器的下端與排油管接通，排油器通過(guò)螺栓固定連接一排水器，排水器的下端與一排水管接通，排水器通過(guò)一大密封圈與芯軸活動(dòng)連接，排水器的一側(cè)還固定連接冷卻水管接頭，冷卻水管接頭插入于芯軸的內(nèi)孔中，并且所述冷卻水管接頭通過(guò)小密封圈與冷卻水管接頭成靜密封連接。
本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于排水管的內(nèi)徑大于冷卻水管接頭的內(nèi)徑。本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于右密封圈是骨架式橡膠密封圈。本發(fā)明將芯軸加長(zhǎng)，使其頭部伸出集水殼之外，水與油不可能相串，保證軸承潤(rùn)滑，穿孔小車的壽命提高了三 四倍，解決水與油相串而使車體的軸承得不到潤(rùn)滑壽命變短的問(wèn)題。


圖1是本發(fā)明裝配圖。圖2是本發(fā)明部分示意圖。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明解釋范圍的限定。如圖1-2所示，本發(fā)明是一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車，包括車架4，集水器5， 所述集水器5通過(guò)螺紋與所述車架4固定連接，在所述集水器5的中心安裝了一冷卻水管 1，所述車架4通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接一芯軸14，在所述芯軸14與所述車架4之間的軸承腔15的兩端分別安裝了一左密封圈2與右密封圈6，所述右密封圈6是骨架式橡膠密封圈， 在所述車架4的上通過(guò)螺紋固定連接排油器13，所述排油器13內(nèi)孔套于所述芯軸14的外圓上，所述排油器13的下端與排油管12接通，所述排油器13通過(guò)螺栓固定連接一排水器 8，所述排水器8的下端與一排水管11接通，所述排水器8通過(guò)一大密封圈7與所述芯軸14 活動(dòng)連接，所述排水器8的一側(cè)還固定連接冷卻水管接頭9，所述冷卻水管接頭9插入于芯軸14的內(nèi)孔中，并且所述冷卻水管接頭9通過(guò)小密封圈10與所述冷卻水管接頭9成靜密封連接，所述排水管11的內(nèi)徑大于冷卻水管接頭9的內(nèi)徑。本發(fā)明將芯軸加長(zhǎng)，使其頭部伸出集水殼之外，水與油不可能相串，保證軸承潤(rùn)滑，穿孔小車的壽命提高了三 四倍，解決水與油相串而使車體的軸承得不到潤(rùn)滑壽命變短的問(wèn)題。
權(quán)利要求
1.一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車，包括車架(4)，集水器(5)，所述集水器(5)通過(guò)螺紋與所述車架(4)固定連接，在所述集水器(5)的中心安裝了一冷卻水管(1)，其特征在于 所述車架(4)通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接一芯軸(14)，在所述芯軸(14)與所述車架(4)之間的軸承腔(15)的兩端分別安裝一左密封圈(2)與右密封圈(6)，在所述車架(4)上通過(guò)螺紋固定連接排油器(13)，所述排油器(13)內(nèi)孔套于所述芯軸(14)的外圓上，所述排油器(13)的下端與排油管(12)接通，所述排油器(13)通過(guò)螺栓固定連接一排水器(8)，所述排水器(8) 的下端與一排水管(11)接通，所述排水器(8 )通過(guò)一大密封圈(7 )與所述芯軸(14)活動(dòng)連接，所述排水器(8)的一側(cè)還固定連接冷卻水管接頭(9)，所述冷卻水管接頭(9)插入于芯軸(14)的內(nèi)孔中，并且所述冷卻水管接頭(9)通過(guò)小密封圈(10)與所述冷卻水管接頭(9) 成靜密封連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車，其特征在于所述排水管 (11)的內(nèi)徑大于冷卻水管接頭(9)的內(nèi)徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車，其特征在于所述右密封圈(6)是骨架式橡膠密封圈。
全文摘要
本發(fā)明是一種無(wú)縫鋼管的改進(jìn)型穿孔小車，包括車架，集水器，車架通過(guò)滾動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接一芯軸，在芯軸與車架之間的軸承腔的兩端安裝了一左右密封圈，在車架的上通過(guò)螺紋固定連接排油器，排油器的下端與排油管接通，排油器通過(guò)螺栓固定連接一排水器，排水器的下端與一排水管接通，排水器的右側(cè)還固定連接冷卻水管接頭，冷卻水管接頭插入于芯軸的內(nèi)孔中，并且所述冷卻水管接頭通過(guò)小密封圈與冷卻水管接頭成靜密封連接。本發(fā)明將芯軸加長(zhǎng)，使其頭部伸出集水殼之外，水與油不可能相串，保證軸承潤(rùn)滑，穿孔小車的壽命提高了三~四倍，解決水與油相串而使車體的軸承得不到潤(rùn)滑壽命變短的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B21B25/04GK102380508SQ20111036836
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月19日
發(fā)明者周海濤 申請(qǐng)人:常州瑞源鋼管有限公司