專利名稱：一種汽車側圍自動化開卷落料機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于模具制造領域，涉及該領域中汽車冷軋沖壓板件的制造，更具體地說，特別涉及到一種汽車側圍自動化開卷落料機構。
背景技術：
由于板料在運抵汽車廠的時候是成卷的，板料在未落料之前的形狀如圖1所示， 而汽車板件的沖壓需要的是單片料，板件落料之后的形狀如圖2所示，傳統的做法是在板料從鋼廠出廠前就要按照汽車廠的要求把板件剪成一片一片的，這樣就增加了成本，而且生產效率很低。同時手工落料操作會產生一定的劃傷，無法避免減少約30%的由手工落料導致的磕碰與劃傷。手工落料造成板料表面劃傷的主要原因是操作者在取料過程中落料片容易在模具的定位裝置發生磕碰，導致表面劃傷。汽車大的覆蓋件都采取落料工序進行生產，如車型側圍以前沒有開卷落料線，都采取人工落料，上下件采取人工操作，勞動強度非常大且生產效率低下，表面質量也無法保證，同時由于汽車覆蓋件尺寸比較大，采取人工落料時，操作者在上件與下件的過程中，都容易劃破手腕(勞保穿戴齊全的情況下)，據統計在沒有投產自動化開卷線之前，每年特別在夏季，幾乎每批次生產側圍等大型覆蓋件落料工序時，都有不同程度的劃傷事故發生。中國專利申請號200820223349. 1 “開卷落料模具”，文件公開了一種開卷落料模具，包括上模座、上模切刃、壓料器、下模座、下模切刃、下模座兩側邊的廢料滑板，送料機構，送料機構的抬料塊可繞銷軸旋轉，彈簧由芯軸定位，并且推動抬料塊復位。盡管采用本實用新型可保證板料的準確送入的同時讓開落料毛坯，不影響廢料滑出，提高了生產效率，但無法避免在落料過程造成落料片磕碰與劃傷，影響了產品質量。
發明內容要解決的技術問題針對上述現有技術中出現的問題，本實用新型提供了一種汽車側圍自動化開卷落料機構，通過本機構省去了前面的環節，直接用卷料來進行生產，而且不要人工參與，大大的提高了生產效率，實現了全程自動化。技術方案一種汽車側圍自動化開卷落料機構，其包括下模座、下模導料板、下模托料架、下模剪邊刀塊、上模座、上模壓料板和上模剪邊刀塊，還包括下模板料滾輪、下模彈簧、上模導柱、上模導套和上模彈簧；所述下模托料架與下模座之間使用下模彈簧連接在一起，上模壓料板用上模導柱和上模導套與上模座連接在一起。所述下模板料滾輪設置于下模托料架上。所述上模剪邊刀塊與上模座相固連。所述下模剪邊刀塊固定設置在下模座上。[0012]有益效果(1)通過汽車側圍自動化開卷落料機構，提高板料利用率；(2)通過汽車側圍自動化開卷落料機構，可以合理排樣提高材料利用率；(3)通過采用滾輪和送料托架組件聯合送料，避免了在落料過程造成落料片磕碰與劃傷，提高產品質量；(4)采取開卷落料一體化設置，大幅度地提高了生產效率與產品質量，減少工人勞動強度；(5)采取開卷落料一體化設置，減少手工落料過程中操作者劃傷事故。
圖1板料在未落料之前的形狀；圖2板件落料之后的形狀；圖3汽車側圍自動化開卷落料機構結構示意圖；圖4上模導套俯視圖；圖5上模剪邊刀塊平面圖。圖中1下模座、2下模導料板、3下模托料架、4下模板料滾輪、5下模彈簧、6下模剪邊刀塊、7上模座、8上模壓料板、9上模導柱、10上模導套、11上模彈簧、12上模剪邊刀塊。
具體實施方式
結合圖3、4、5所示，一種汽車側圍自動化開卷落料機構，其包括下模座1、下模導料板2、下模托料架3、下模剪邊刀塊6、上模座7、上模壓料板8和上模剪邊刀塊12，還包括下模板料滾輪4、下模彈簧5、上模導柱9、上模導套10和上模彈簧11 ；所述下模托料架3與下模座之間使用下模彈簧5連接在一起，上模壓料板8用上模導柱9和上模導套10與上模座7連接在一起。所述下模板料滾輪4設置于下模托料架上。所述上模剪邊刀塊12與上模座7相固連。所述下模剪邊刀塊6固定設置在下模座1上。實施例1首先成卷的板料由天車吊裝到專門的開卷架子上，然后利用液壓的作用把板料牢牢地固定在開卷架子上，此時成卷的板料可以繞著開卷架子360度轉動，然后再把成卷板料的開始端與開卷機的開始端相連，開卷機是一種體積龐大結構復雜的機械，利用它可以把成卷的板件轉變成比較平直的帶狀板件，開卷機的終端與本實用新型的開卷落料模連接在一起，經過長長的開卷機后，板件就變成了片狀的板件了，然后板件在開卷機傳送滾輪的作用下，由開卷落料模的左側沿著下模導料板2進入落料模，此時開卷落料模下模托料架3 是升起來的，而下模托料架3上的下模板料滾輪4正好可以使板件在下模托料架3上滾動摩擦的前進，從而避免了板件在前進過程中被劃傷，下模托料架3與下模座1之間使用下模彈簧5連接在一起，當板件到達預定的位置之后，機床的感應器就會感應到信號，然后開卷機停止運動，此時上模座7帶動上模壓料板8開始向下運動，上模壓料板8用上模導柱9和上模導套10與上模座7連接在一起，兩者并用上模彈簧11來實現運動的先后順序，當上模壓料板8接觸到板件之后，上模彈簧11開始壓縮，此時板件被壓住并且準確定位，然后上模座7繼續向下運動，此時上模座7上的上模剪邊刀塊12和下模座上的下模剪邊刀塊6互相接觸，把板件需要落下的部分剪開，并使剪下的廢料排出機床外面，同時使第一片料被剪開并分離，然后上模座7抬起，下模托料架3在彈簧的作用下升起，板件繼續沿著下模板料滾輪4前進，到達指定的位置之后，板件停止，繼續實現下一個行程。 以上所述，并未所有列舉，因此，本實用新型具體實現并不受上述方式的限制。只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的變動，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其他場合，均在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種汽車側圍自動化開卷落料機構，其包括下模座(1)、下模導料板(2)、下模托料架(3)、下模剪邊刀塊(6)、上模座(7)、上模壓料板(8)和上模剪邊刀塊(12)，其特征在于 還包括下模板料滾輪(4)、下模彈簧(5)、上模導柱(9)、上模導套(10)和上模彈簧(11)；所述的下模托料架(3 )與下模座(1)之間使用下模彈簧(5 )連接在一起，上模壓料板(8 )用上模導柱(9)和上模導套(10)與上模座(7)連接在一起。
2.根據權利要求1所述一種汽車側圍自動化開卷落料機構，其特征在于所述下模板料滾輪(4 )設置于下模托料架(3 )上。
3.根據權利要求1所述一種汽車側圍自動化開卷落料機構，其特征在于所述上模剪邊刀塊(12)與上模座(7)相固連。
4.根據權利要求1所述一種汽車側圍自動化開卷落料機構，其特征在于所述下模剪邊刀塊(6)固定設置在下模座(1)上。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車側圍自動化開卷落料機構，屬于模具制造領域。其包括下模座、下模導料板、下模托料架、下模剪邊刀塊、上模座、上模壓料板和上模剪邊刀塊，還包括下模板料滾輪、下模彈簧、上模導柱、上模導套和上模彈簧；下模托料架與下模座之間使用下模彈簧連接在一起，上模壓料板用上模導柱和上模導套與上模座連接在一起。本實用新型可以直接用卷料來進行生產，而且不要人工參與，大大的提高了生產效率，實現了全程自動化。
文檔編號B21D28/14GK202290942SQ201120304868
公開日2012年7月4日 申請日期2011年8月22日 優先權日2011年8月22日
發明者劉洪森, 唐茂林, 李英紅, 王勝斌, 黃敏 申請人:福臻(馬鞍山)科技發展有限公司