專利名稱：一種電機支架的傾斜熱沖壓成形方法
技術領域：
本項發明屬于熱沖壓技術領域，主要涉及熱沖壓工藝和成形件沖壓方位設計方法。
背景技術：
目前能源危機和環境問題的加劇，使節能、環保、安全成為汽車制造業發展的主要方向。汽車輕量化是實現節能減排的重要手段和方法，超高強鋼熱沖壓件具有減輕車體重量和提高安全性的雙重優勢。熱沖壓超高強度鋼板沖壓件能獲得1500MPa以上的強度，成形精度高，用于汽車保安件和結構件以及其他場合的重要零部件，可提高汽車的安全性能、減輕車身重量和燃油經濟性能。
現有汽車電機支架采用兩零件沖壓后再焊接在一起的制造方法，如圖I所示，成形過程多、零件重、成本高。本發明對旨在解決上述問題。本發明采用熱沖壓成形技術，不僅能提高電機支架的強度、減少板料厚度，而且一步完成電機支架的成形，節省了工序和模具；在熱沖壓領域首次采用傾斜角度成形方法，解決了通常水平放置時出現的褶皺、拉裂等缺陷。

發明內容
本發明為解決現有電機支架成形工序多、零件重的問題，采用超高強鋼熱沖壓技術，不僅能減輕改零部件重量、簡化生產工序，而且能大大提高其性能。熱沖壓使得電機支架可以一步成形，零件如圖2所示。在熱沖壓模具設計過程中，采用電機支架大平面水平放置時，熱沖壓件將出現褶皺、減薄嚴重、拉裂現象，不能很好成形，如圖3所示。為此，本發明采用電機支架大平面傾斜一定角度放置，成形用模具如圖4所示，以改善沖壓過程中材料的流動，使沖壓件滿足使用要求。


圖I目前電機支架結構。圖2熱沖壓電機支架。圖3電機支架大平面水平放置時零件的成形。圖4傾斜成形用模具。
具體實施例方式下面結合附圖進一步說明本發明的內容及具體實施方法。如圖I所示某電機支架壁厚5mm，抗拉強度500MPa左右；傾斜熱沖壓成形時采用厚度為2mm的22MnB5材料，如圖2所示，減重69%，抗拉強度達1500MPa。熱沖壓成形過程中先把坯料加熱到930°C，之后迅速放入自帶冷卻系統的模具沖壓成形。熱沖壓成形用模具采用大平面傾斜5°，如圖4所示。本發明所述一種電機支架的傾斜熱沖壓成形方法有突出優點，具有重要的實用價 值。
權利要求
1.電機支架的傾斜熱沖壓成形方法，其特征在于采用熱沖壓エ藝和成形過程中成形件傾斜一定角度。
2.如權利要求I所示熱沖壓成形方法，其特征在于成形零件材料采用相變強化超高強度鋼。
3.如權利要求I所述的熱沖壓エ藝，其特征在于把零件坯料加熱到奧氏體化以上，之后放入自帶冷卻系統模具快速成形，使成形件在一次エ藝過程中完成沖壓成形和馬氏體相變強化兩個物理過程。
4.如權利要求I所述的熱沖壓成形方法，其特征在于成形件大平面與水平面呈一定角度，該角度范圍3° 30°。
5.如權利要求I所述熱沖壓成形用模具，內部自帶冷卻系統。
全文摘要
本發明描述了一種電機支架的傾斜熱沖壓成形方法，用于制作高性能、低成本、重量輕的汽車電機支架，屬于熱沖壓領域。所述成形方法采用熱沖壓工藝使電機支架的成形由原兩零件沖壓后再焊接簡化為一步沖壓成形，且提高沖壓件性能、降低沖壓件重量；成形過程中采用成形件傾斜一定角度的措施，以改變沖壓過程中材料的流動，解決該類零件熱沖壓成形過程中采用大平面水平放置時將出現的拉裂、褶皺問題，大大提高成形質量。
文檔編號B21D22/02GK102861806SQ20121036706
公開日2013年1月9日 申請日期2012年10月31日 優先權日2012年10月31日
發明者單忠德, 許應, 姜超, 張密蘭, 張振 申請人:機械科學研究總院先進制造技術研究中心