專利名稱：新型雙輪裝配機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配效率高，合格率高的新型雙輪裝配機(jī)。
背景技術(shù)：
雙輪廣泛用于生活中，如旅行箱的輪子，可移動(dòng)貨架的輪子等等。現(xiàn)有的雙輪裝配工藝中運(yùn)用人工安裝的方式，不僅耗費(fèi)時(shí)間大，而且，人 力安裝往往不能達(dá)到安裝嚴(yán)實(shí)的效果，難以提高產(chǎn)品的合格率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配效率高，合格率高的新型雙輪裝配機(jī)。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案新型雙輪裝配機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)在機(jī)架一側(cè)用于輸送輪芯的鏈條、設(shè)在機(jī)架上用于輸送輪子的兩條送料通道、設(shè)在機(jī)架上用于放置輪軸的振動(dòng)盤(pán)、設(shè)在機(jī)架上用于推動(dòng)輪芯與輪軸組合的氣缸、設(shè)在機(jī)架上用于將輪子裝配到輪軸兩端的推力臺(tái)、設(shè)在送料通道下方的產(chǎn)品出口。作為優(yōu)選，所述機(jī)架一側(cè)設(shè)有控制箱，從而便于操作時(shí)對(duì)裝配進(jìn)程的控制。作為優(yōu)選，所述鏈條上設(shè)有固定輪芯的尖頭，從而使輪芯在裝配中更加穩(wěn)定，使裝配更加精準(zhǔn)。作為優(yōu)選，所述鏈條頂部連接于機(jī)架邊緣，與機(jī)架底部呈3(Γ45度固定，從而使裝配機(jī)整體更加緊湊，減少了機(jī)器占用的空間，同時(shí)便于操作人員將輪芯安裝到鏈條上。作為優(yōu)選，所述兩條送料通道平行放置，與機(jī)架平面呈3(Γ45度固定，從而使兩條送料通道上的輪子隨時(shí)保持對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，同時(shí)利用輪子自身的重力向下滑動(dòng)，簡(jiǎn)化了輪子的安裝操作。作為優(yōu)選，所述機(jī)架上設(shè)有兩個(gè)對(duì)鏈條上的輪芯進(jìn)行固定的固定氣缸，使輪芯在操作時(shí)保持穩(wěn)定，從而使雙輪安裝得更加準(zhǔn)確和牢固。有益效果本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供了新型雙輪裝配機(jī)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配效率高，合格率高等優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；圖3是本實(shí)用新型的右視圖；圖4是本實(shí)用新型的左視圖。圖中，機(jī)架I、鏈條2、送料通道3、振動(dòng)盤(pán)4、氣缸5、推力臺(tái)6、產(chǎn)品出口 7、控制箱8、尖頭9、固定氣缸10。
具體實(shí)施方式
如圖1-4所示，新型雙輪裝配機(jī)，包括機(jī)架I、設(shè)在機(jī)架I 一側(cè)用于輸送輪芯的鏈條
2、設(shè)在機(jī)架I上用于輸送輪子的兩條送料通道3、設(shè)在機(jī)架I上用于放置輪軸的振動(dòng)盤(pán)4、設(shè)在機(jī)架I上用于推動(dòng)輪芯與輪軸組合的氣缸5、設(shè)在機(jī)架I上用于將輪子裝配到輪軸兩端的推力臺(tái)6、設(shè)在送料通道3下方的產(chǎn)品出口 7，所述機(jī)架I 一側(cè)設(shè)有控制箱8，所述鏈條2上設(shè)有固定輪芯的尖頭9，所述鏈條2頂部連接于機(jī)架I邊緣，與機(jī)架I底部呈3(Γ45度固定，所述兩條送料通道3平行放置，與機(jī)架I平面呈3(Γ45度固定，所述機(jī)架I上設(shè)有兩個(gè)對(duì)鏈條上的輪芯進(jìn)行固定的固定氣缸10。實(shí)際裝配時(shí)，人工在振動(dòng)盤(pán)4里放上輪軸，在鏈條2上放置輪芯，在送料通道3上放置輪子，啟動(dòng)控制箱8，輪軸在振動(dòng)盤(pán)4的震動(dòng)下依次排列整齊并輸出，鏈條2將輪芯運(yùn)送至機(jī)架I上，送料通道3將輪子送至與輪芯對(duì)應(yīng)的位置，氣缸5推動(dòng)輪軸進(jìn)入輪芯，然后在 兩個(gè)推力臺(tái)6的作用下將輪子安裝在輪軸的兩側(cè)，產(chǎn)品通過(guò)產(chǎn)品出口 7輸出。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。盡管本文較多地使用了機(jī)架I、鏈條2、送料通道3、振動(dòng)盤(pán)4、氣缸5、推力臺(tái)6、產(chǎn)品出口 7、控制箱8、尖頭9、固定氣缸10等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.新型雙輪裝配機(jī)，其特征在于包括機(jī)架(I)、設(shè)在機(jī)架(I)一側(cè)用于輸送輪芯的鏈條(2 )、設(shè)在機(jī)架(I)上用于輸送輪子的兩條送料通道(3 )、設(shè)在機(jī)架(I)上用于放置輪軸的振動(dòng)盤(pán)(4)、設(shè)在機(jī)架(I)上用于推動(dòng)輪芯與輪軸組合的氣缸(5 )、設(shè)在機(jī)架(I)上用于將輪子裝配到輪軸兩端的推力臺(tái)(6)、設(shè)在送料通道(3)下方的產(chǎn)品出口(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(I)一側(cè)設(shè)有控制箱(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述鏈條(2)上設(shè)有固定輪芯的尖頭(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述鏈條(2)頂部連接于機(jī)架(I)邊緣，與機(jī)架(I)底部呈30 45度固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述兩條送料通道(3)平行放置，與機(jī)架(I)平面呈3(Γ45度固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的新型雙輪裝配機(jī)，其特征在于所述機(jī)架(I)上設(shè)有兩個(gè)對(duì)鏈條(2)上的輪芯進(jìn)行固定的固定氣缸(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了新型雙輪裝配機(jī)，包括機(jī)架、設(shè)在機(jī)架一側(cè)用于輸送輪芯的鏈條、設(shè)在機(jī)架上用于輸送輪子的兩條送料通道、設(shè)在機(jī)架上用于放置輪軸的振動(dòng)盤(pán)、設(shè)在機(jī)架上用于推動(dòng)輪芯與輪軸組合的氣缸、設(shè)在機(jī)架上用于將輪子裝配到輪軸兩端的推力臺(tái)、設(shè)在送料通道下方的產(chǎn)品出口，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配效率高，合格率高等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B23P19/00GK202639763SQ201220248110
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月25日
發(fā)明者陳楠 申請(qǐng)人:杭州萬(wàn)泰塑膠有限公司