專利名稱：后副車架主體的兩端直線段整型模具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件的制造加工，特別涉及一種后副車架主體的兩端直線段整型模具。
技術背景 目前，很多轎車的后副車架主體都采用無縫鋼管成形，但鋼管為中空結構，零件長度較長，形狀復雜，匹配要求高。國外一般采用液壓成形，設備投入成本較高，國內也有采用沖壓成形，但是手工生產，效率低下，零件穩定性不高。

實用新型內容本實用新型的目的，就是為了解決現有技術存在的上述問題，提供一種后副車架主體的兩端直線段整型模具。為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案一種后副車架主體的兩端直線段整型模具，所述后副車架主體包括中間直線段、兩端兩個直線段以及連接在中間直線段和兩端兩個直線段之間的兩個鈍角彎角，所述模具包括上模和下模；所述上模包括上模座，在上模座上設有壓料芯和兩個上整形鑲塊，兩個上整形鑲塊分別與壓料芯的兩端相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽，其中兩個上整形鑲塊上的型槽為對應于后副車架主體兩端直線段的直槽。所述下模包括下模座，在下模座上設有多個下整形鑲塊，多個下整形鑲塊分成兩組對稱設置，兩組下整形鑲塊分別串接相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽。所述的上模上還設有兩限位壓板，兩限位壓板分別緊靠在壓料芯兩端的內側。所述的下模上還設有兩個舉升器、一個托桿和兩個頂料器，其中一個舉升器連接在兩組下整形鑲塊之間，另一個舉升器設置在兩組下整形鑲塊共同構成的用于容置后副車架主體的型槽的內側；托桿架設在兩個舉升器上；兩個頂料器分別設置在兩組下整形鑲塊的中間位置并位于用于容置后副車架主體的型槽的下方，兩個舉升器和兩個頂料器呈正交分布。所述的壓料芯上部設有用于容置后副車架主體的凹槽，壓料芯下部通過四個氮氣彈簧與上模座相連。本實用新型的后副車架主體的兩端直線段整型模具由于采用了以上技術方案，使其與現有技術相比，具有以下的優點和特點一、設備成本低采用普通沖床實現生產，一般零部件公司都有此類設備。二、生產效率高，安全性強模具采用聯合安裝,機械手替代手工生產,生產效率大大提高，同時工人遠離沖床，不會存在安全隱患。三、零件穩定性能好不存在人為操作誤差。四、維修方便模具可單套卸下修理，模具結構為沖壓模具，相對液壓成形類工裝工人維修經驗更足。

圖I為本實用新型中的上模的整體結構示意圖；圖2、圖3為本實用新型中的壓料芯的結構示意圖；圖4為本實用新型中的下模的整體結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。參見圖I至圖4，本實用新型的后副車架主體的兩端直線段整型模具，用于對后副車架主體的彎角進行整型，所述后副車架主體包括中間直線段、兩端兩個直線段以及連接 在中間直線段和兩端兩個直線段之間的兩個鈍角彎角。本實用新型的后副車架主體的兩端直線段整型模具包括上模I和下模2。上模I包括上模座11，在上模座11上設有壓料芯12和兩個上整形鑲塊13、14，兩個上整形鑲塊13、14分別與壓料芯12的兩端相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽，其中兩個上整形鑲塊上的型槽為對應于后副車架主體兩端直線段的直槽。在上模I上還設有兩限位壓板15、16，兩限位壓板15、16分別緊靠在壓料芯12兩端的內側。下模2包括下模座21，在下模座21上設有多個下整形鑲塊22，多個下整形鑲塊22分成兩組對稱設置，兩組下整形鑲塊分別串接相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽。在下模2上還設有兩個舉升器23、24、一個托桿25和兩個頂料器26、27，其中一個舉升器23連接在兩組下整形鑲塊之間，另一個舉升器24設置在兩組下整形鑲塊共同構成的用于容置后副車架主體的型槽的內側，托桿25架設在兩個舉升器上。兩個頂料器26、27分別設置在兩組下整形鑲塊的中間位置并位于用于容置后副車架主體的型槽的下方，兩個舉升器和兩個頂料器呈正交分布。參見圖2、圖3，本實用新型中的壓料芯12上部設有用于容置后副車架主體的凹槽121，壓料芯12下部通過四個氮氣彈簧122與上模座相連。本實用新型的工作原理是，將工件置于下模2上，通過舉升器23、24、托桿25和頂料器26、27把工件抬起，上模下行，上模壓料芯12先與工件接觸，并使其和舉升器23、24、托桿25和頂料器26、27共同下行，達到與下模型面貼合，上模繼續下行，上整形鑲塊13、14和下整形鑲塊22共同作用完成對工件的成形。至此模具下行過程結束。接著模具上行，舉升器23、24、托桿25和頂料器26、27把工件抬起，機械手進入完成進料、出料。
權利要求1.一種后副車架主體的兩端直線段整型模具，所述后副車架主體包括中間直線段、兩端兩個直線段以及連接在中間直線段和兩端兩個直線段之間的兩個鈍角彎角，所述模具包括上模和下模；其特征在于 所述上模包括上模座，在上模座上設有壓料芯和兩個上整形鑲塊，兩個上整形鑲塊分別與壓料芯的兩端相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽，其中兩個上整形鑲塊上的型槽為對應于后副車架主體兩端直線段的直槽； 所述下模包括下模座，在下模座上設有多個下整形鑲塊，多個下整形鑲塊分成兩組對稱設置，兩組下整形鑲塊分別串接相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽。
2.如權利要求I所述的后副車架主體的兩端直線段整型模具，其特征在于所述的上模上還設有兩限位壓板，兩限位壓板分別緊靠在壓料芯兩端的內側。
3.如權利要求I所述的后副車架主體的兩端直線段整型模具，其特征在于所述的下模上還設有兩個舉升器、一個托桿和兩個頂料器，其中一個舉升器連接在兩組下整形鑲塊之間，另一個舉升器設置在兩組下整形鑲塊共同構成的用于容置后副車架主體的型槽的內側；托桿架設在兩個舉升器上；兩個頂料器分別設置在兩組下整形鑲塊的中間位置并位于用于容置后副車架主體的型槽的下方，兩個舉升器和兩個頂料器呈正交分布。
4.如權利要求I所述的后副車架主體的兩端直線段整型模具，其特征在于所述的壓料芯上部設有用于容置后副車架主體的凹槽，壓料芯下部通過四個氮氣彈簧與上模座相連。
專利摘要一種后副車架主體的兩端直線段整型模具，包括上模和下模；其中的上模包括上模座，在上模座上設有壓料芯和兩個上整形鑲塊，兩個上整形鑲塊分別與壓料芯的兩端相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽，其中兩個上整形鑲塊上的型槽為對應于后副車架主體兩端直線段的直槽。下模包括下模座，在下模座上設有多個下整形鑲塊，多個下整形鑲塊分成兩組對稱設置，兩組下整形鑲塊分別串接相連，并且共同構成一個用于容置后副車架主體的型槽。采用本實用新型的模具加工后副車架主體，具有設備成本低、生產效率高、零件穩定性能好和維修方便等優點。
文檔編號B21D37/10GK202779439SQ201220403010
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月14日 優先權日2012年8月14日
發明者馬洪星 申請人:上海金涌模具有限公司