專利名稱：一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能夠確被加工汽車保飛輪殼兩平面和機床導軌平行的一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，屬汽車零部件加工夾具制造領域。
背景技術：
CN202021377U、名稱“銑床加工快速裝夾夾具系統”，包括機床工作臺和操作臺，所述操作臺安裝在機床工作臺上，機床工作臺和操作臺橫向設置，其特征在于還包括固定軸、旋轉桿、固定座、龍門架、液壓系統、轉臺底座、氣動轉臺、快速定位板、定位銷和工件；所述固定軸在操作臺右側，與操作臺垂直設置，固定軸下端與操作臺通過固定軸螺絲固定連接；所述旋轉桿在操作臺左側，與操作臺垂直設置，旋轉桿下端與操作臺通過固定座固定連接；所述龍門架在操作臺上方橫向設置，龍門架左端通過鎖緊螺母與旋轉桿上端固定連接，龍門架右端通過平面軸承與固定軸上端轉動連接；所述液壓系統由4個油缸螺絲固定在龍門架中部；所述轉臺底座設置在操作臺上，轉臺底座通過壓緊塊與操作臺固定連接；所述氣動轉臺包括氣動轉臺轉盤，氣動轉臺呈方形，氣動轉臺轉盤在氣動轉臺下部，氣動轉臺轉盤呈圓形，氣動轉臺轉盤與轉臺底座轉動連接；所述快速定位板上設置有定位孔，所述定位孔包括定位孔A組、B組、C組、D組、E組，互相平行設置，每組有2個定位孔，快速定位板通過定位板螺絲與氣動轉臺固定連接；所述定位銷有2根，插在定位孔A組、B組、C組、D組或E組上；所述工件通過墊塊碼放在快速定位板上，工件可碼放2層或2層以上，工件一側邊緊靠2根定位銷，工件一側邊與2根定位銷連線互相平行。其不足之處無法用于汽車飛輪殼的快速定位。

實用新型內容設計目的避免背景技術中的不足之處，設計一種能夠確被加工汽車保飛輪殼兩平面和機床導軌平行的一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床。設計方案為了實現上述設計目的。本實用新型在結構設計上，用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床由左右支座、左右推桿、左右凸輪、凸輪連接軸及扳手桿構成，左右推桿的頂部連線和機床導軌垂直。工件裝上后，通過扳手手動旋轉凸輪，推動左右推桿，工件受力轉動，保證飛輪平面11和平面12和機床導軌平行(見附圖3)，這樣加工余量就比較均勻，操作簡單、方便。技術方案一種用于加工汽車飛輪殼的龍門統床，左支座和右支座分別位于L形直角座內，左支座和右支座凸臺面開有左右推桿鋼套孔，左右推桿鋼套分別嵌在左右推桿鋼套孔內，左右推桿下部直徑分別小于左右推桿上部直徑且在左右推桿上下結合部形成凸臺，兩根彈簧分別套在左右推桿的下部，凸輪連接軸兩端分別穿過左支座和右支座且凸輪連接軸兩端分別與左右凸輪連接，左右凸輪分別與左右推桿上上端彈性配合，扳手桿一端與凸輪連接軸中部連接。本實用新型與背景技術相比，由于本申請夾具中的兩個推桿的頂部連線和機床導軌垂直，既提高了效率，確保了加工質量，還大大降低了加工成本。

圖1是用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床主視結構示意圖。圖2是圖1的側視結構示意圖。圖3是頂桿總成的結構示意圖。
具體實施方式
實施例1 :參照附圖1-3。一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，左支座3和右支座4分別位于L形直角座內，左支座3和右支座4凸臺面開有左右推桿鋼套孔，左右推桿鋼套5分別嵌在左右推桿鋼套孔內，左右推桿2下部直徑分別小于左右推桿上部直徑且在左右推桿上下結合部形成凸臺，兩根彈簧7分別套在左右推桿2的下部，凸輪連接軸8兩端分別穿過左支座3和右支座4且凸輪連接軸8兩端分別與左右凸輪I連接，左右凸輪I分別與左右推桿上2上端彈性配合，扳手桿9 一端與凸輪連接軸8中部連接。所述左支座3和右支座4上部開有凸輪連接軸孔且軸孔內嵌有凸輪連接軸鋼套6。所述左右推桿2的下端面呈弧形面。所述扳手桿9一端通過推桿鋼套5與凸輪連接軸8中部連接。所述左右凸輪I側部設有凸輪擋圈10，其制作工藝系現有技術，在此不作敘述。需要理解到的是上述實施例雖然對本實用新型的設計思路作了比較簡單的文字描述，但是這些文字描述，只是對本實用新型設計思路的簡單文字描述，而不是對本實用新型設計思路的限制，任何不超出本實用新型設計思路的組合、增加或修改，均落入本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，其特征是:左支座(3)和右支座(4)分別位于L形直角座內，左支座(3)和右支座(4)凸臺面開有左右推桿鋼套孔，左右推桿鋼套(5)分別嵌在左右推桿鋼套孔內，左右推桿(2)下部直徑分別小于左右推桿上部直徑且在左右推桿上下結合部形成凸臺，兩根彈簧(7 )分別套在左右推桿(2 )的下部，凸輪連接軸(8 )兩端分別穿過左支座(3)和右支座(4)且凸輪連接軸(8)兩端分別與左右凸輪(I)連接，左右凸輪(I)分別與左右推桿上(2 )上端彈性配合，扳手桿(9 ) 一端與凸輪連接軸(8 )中部連接。
2.根據權利要求1所述的用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，其特征是:所述左支座(3)和右支座(4)上部開有凸輪連接軸孔且軸孔內嵌有凸輪連接軸鋼套(6)。
3.根據權利要求1所述的用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，其特征是:所述左右推桿(2)的下端面呈弧形面 。
4.根據權利要求1所述的用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，其特征是:所述扳手桿(9)一端通過推桿鋼套(5)與凸輪連接軸(8)中部連接。
5.根據權利要求1所述的用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，其特征是:所述左右凸輪(I)側部設有凸輪擋圈(10)。
專利摘要本實用新型涉及一種能夠確被加工汽車保飛輪殼兩平面和機床導軌平行的一種用于加工汽車飛輪殼的龍門銑床，左支座和右支座分別位于L形直角座內，左支座和右支座凸臺面開有左右推桿鋼套孔，左右推桿鋼套分別嵌在左右推桿鋼套孔內，左右推桿下部直徑分別小于左右推桿上部直徑且在左右推桿上下結合部形成凸臺，兩根彈簧分別套在左右推桿的下部，凸輪連接軸兩端分別穿過左支座和右支座且凸輪連接軸兩端分別與左右凸輪連接，左右凸輪分別與左右推桿上上端彈性配合，扳手桿一端與凸輪連接軸中部連接。優點由于本申請夾具中的兩個推桿的頂部連線和機床導軌垂直，既提高了效率，確保了加工質量，還大大降低了加工成本。
文檔編號B23Q3/00GK202910587SQ20122051212
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月8日 優先權日2012年10月8日
發明者陳文強 申請人:杭州九龍機械制造有限公司