腳手架自動(dòng)焊機(jī)尾箱雙線性滑軌氣缸頂緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】現(xiàn)在市場(chǎng)上的腳手架自動(dòng)焊機(jī)，尾箱直線位移采用氣缸推動(dòng)圓柱直線導(dǎo)軌，圓柱直線導(dǎo)軌在直線軸承內(nèi)滑動(dòng)，反復(fù)使用時(shí)由于灰塵、溫度和圓柱直線導(dǎo)軌直接受氣缸推力等因素，長(zhǎng)時(shí)間使用，圓柱直線導(dǎo)軌和直線軸承容易變形及損壞，本實(shí)用新型用頂緊氣缸推動(dòng)尾箱，尾箱沿線性滑軌移動(dòng)機(jī)構(gòu)，防止滑軌直接受力變形損壞，保護(hù)了滑塊的使用壽命，保證焊接頂緊精度及使用壽命。
【專利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及腳手架自動(dòng)生產(chǎn)化設(shè)備，具體涉及一種腳手架自動(dòng)焊接設(shè)備的頂 緊機(jī)構(gòu)。 腳手架自動(dòng)焊機(jī)尾箱雙線性滑軌氣缸頂緊機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，市場(chǎng)上大部分的腳手架是由焊工手動(dòng)完成，由于焊工人員技術(shù)層次高低不 一，生產(chǎn)出來(lái)的腳手架焊接質(zhì)量高低不一。而且市場(chǎng)上使用的腳手架自動(dòng)焊機(jī)，焊接質(zhì)量存 在嚴(yán)重的不足，主要是長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)使用頂緊機(jī)構(gòu)的尾軸頂緊移動(dòng)，直線位移發(fā)生錯(cuò)位現(xiàn)象 和頂緊力下降，造成腳手架焊接質(zhì)量下降，產(chǎn)生不合格產(chǎn)品。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有的腳手架自動(dòng)焊機(jī)，本發(fā)明的目的旨在保證腳手架自動(dòng)焊機(jī)兩端的焊接 件在一個(gè)平面，在焊接前頂緊時(shí)不會(huì)發(fā)生錯(cuò)位，同時(shí)保證頂緊力不會(huì)降低。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：
[0005] 主要包括夾緊氣缸（1)、尾箱體托板（2)、頂緊氣缸（3)、活塞桿（4)、雙線性滑軌
[5] 、尾軸（6)、尾箱（7)、平臺(tái)滑軌（8);其特征在于，所述的尾箱體托板（2)用螺栓剛性固定 在平臺(tái)滑軌（8)上，雙線性滑軌（5)剛性的固定在尾箱體托板（2)上，尾箱（7)底面的滑軌 軸承套在雙線性滑軌（5)上，夾緊氣缸（1)剛性固定在尾箱（7)內(nèi)側(cè)的相對(duì)面，尾軸（6)穿 過(guò)尾箱（7)的圓孔并且剛性固定，頂緊氣缸（3)剛性連接在尾箱體托板（2)上，頂緊氣缸（3) 的軸心線、尾軸（6)的中心線與雙線性滑軌（5)平行。
[0006] 本發(fā)明的有益效果為：防止滑軌直接受力變形損壞，保護(hù)了滑塊的使用壽命，保證 焊接頂緊精度及使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007] 圖1腳手架自動(dòng)焊機(jī)尾箱雙線性滑軌氣缸頂緊機(jī)構(gòu)俯視圖。
[0008] 圖2腳手架自動(dòng)焊機(jī)尾箱雙線性滑軌氣缸頂緊機(jī)構(gòu)示意圖。
[0009] 在附圖中：1、夾緊氣缸；2、尾箱體托板；3、頂緊氣缸；4、活塞桿；5、雙線性滑軌； 6、尾軸；7、尾箱；8、平臺(tái)滑軌。
[0010] 具體實(shí)施方
[0011] 結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0012] 尾箱體托板2用螺栓剛性的固定在平臺(tái)滑軌8上，防止尾箱體托板2在頂緊焊接 件時(shí)由于反作用力而發(fā)生移動(dòng)。雙線性滑軌5剛性的固定在尾箱體托板2上，雙線性滑軌5 采用雙軌道，雙規(guī)之間的距離跟尾箱底部直線軸承的間距相等。尾箱7通過(guò)底面的直線軸 承套在雙線性滑軌5上，尾箱可以沿雙線性滑軌5滑動(dòng)，夾緊氣缸1剛性固定在尾箱7內(nèi)側(cè) 的相對(duì)面，夾緊氣缸1之間留一定的間隙。尾軸6穿過(guò)夾緊氣缸1之間的空隙，尾軸6的兩 端穿過(guò)尾箱7上的軸承，尾軸的中性線與雙線性滑軌5平行。頂緊氣缸3剛性連接在尾箱 體托板2的側(cè)板上，頂緊氣缸3的軸心線與尾軸6的中心線平行，頂緊氣缸3上的活塞桿4 與尾箱7的一側(cè)面剛性連接，保證尾箱7可以沿雙線性滑軌5與活塞桿4的做相同的運(yùn)動(dòng)。
[0013]以上實(shí)施例是本實(shí)用新型較優(yōu)選【具體實(shí)施方式】的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù) 方案范圍內(nèi)進(jìn)行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種腳手架自動(dòng)焊機(jī)尾箱雙線性滑軌氣缸頂緊機(jī)構(gòu)，它主要包括夾緊氣缸（1)、尾 箱體托板（2)、頂緊氣缸（3)、活塞桿（4)、雙線性滑軌（5)、尾軸（6)、尾箱（7)、平臺(tái)滑軌（8); 其特征在于，所述的尾箱體托板（2)用螺栓剛性固定在平臺(tái)滑軌（8)上，雙線性滑軌（5)剛 性的固定在尾箱體托板（2)上，尾箱（7)底面的滑軌軸承套在雙線性滑軌（5)上，夾緊氣缸 (1)剛性固定在尾箱（7)內(nèi)側(cè)的相對(duì)面，尾軸（6)穿過(guò)兩個(gè)夾緊氣缸（3)中間的空隙，尾軸 (6)的兩端穿過(guò)尾箱（7)的軸承，頂緊氣缸（3)剛性連接在尾箱體托板（2)上，頂緊氣缸（3) 的軸心線、尾軸（6)的中心線與雙線性滑軌（5)平行。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳手架自動(dòng)焊機(jī)尾箱雙線性滑軌氣缸頂緊機(jī)構(gòu)，其特征在 于：雙線性滑軌（5)的截面是非圓形。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK203875517SQ201320794692
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】張力華 申請(qǐng)人:株洲德峰焊接自動(dòng)化設(shè)備有限公司