本發明屬于汽車輪罩焊裝包邊夾具技術領域，更具體地說，是涉及一種汽車輪罩包邊成型裝置。

背景技術：

目前在汽車輪罩包邊工藝中，汽車輪罩(后輪罩)包邊通常采用機器人滾邊包合技術或者手持包邊器具進行包邊壓合。但前述兩種工藝在資金的投入及后期維護的成本上需要高額的費用。針對汽車產能提升通常采用擴產小線進行產品夾具復制，或者海外項目的投入，在量產不大的情況下，一般都會摒棄高額成本投入的設備，而需要采用既能省成本又能實現功能的設備頂替。而在現有技術中的汽車輪罩包邊工藝中，需要先采用設備進行預彎處理，再通過設備進行壓合處理，從而不僅需要單獨的設備，而且影響輪罩壓合效率。

技術實現要素：

本發明所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預彎膜和壓合膜不會發生干涉，從而有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產能，減少現場機器人等包邊設備投入的汽車輪罩包邊成型裝置。

要解決以上所述的技術問題，本發明采取的技術方案為：

本發明為一種汽車輪罩包邊成型裝置，所述的汽車輪罩包邊成型裝置包括裝置底座，裝置底座上活動安裝壓合臂，壓合臂上安裝壓合膜，壓合膜下方設置基準胎膜，壓合臂上還安裝鉸鏈部，鉸鏈部與預彎膜連接，所述的壓合臂轉動時，壓合臂設置為能夠帶動預彎膜向裝置底座方向收縮的結構。

所述的裝置底座上設置安裝架，壓合臂中間部穿過中間軸，中間軸兩端活動安裝在安裝架上，壓合膜安裝在壓合臂右端部。

所述的汽車輪罩包邊成型裝置還包括液壓缸，液壓缸的缸體安裝在裝置底座上，壓合臂左端部安裝頂塊，液壓缸的伸縮桿與頂塊位于同一條直線上，液壓缸的伸縮桿伸出時，伸縮桿設置為能夠頂靠在頂塊上，從而推動壓合臂轉動的結構。

所述的鉸鏈部包括連接板，連接板上端與壓合臂側面固定連接，連接板下端與伸縮板一端活動連接，伸縮板另一端與預彎膜中間部活動連接，預彎膜下端部與裝置底座活動連接。

所述的液壓缸與能夠控制液壓缸的伸縮桿伸縮的控制開關連接，控制開關控制伸縮桿伸出推動頂塊時，壓合臂安裝壓合膜的一端設置為能夠帶動預彎膜和壓合膜向下移動的結構。

所述的壓合臂安裝壓合膜的一端向下開始移動時，壓合臂設置為能夠帶動預彎膜對輪罩進行預彎的結構，所述的壓合臂安裝壓合膜的一端繼續向下移動時，壓合臂設置為能夠帶動預彎膜向靠近裝置底座方向收縮的結構，壓合膜設置為能夠向下移動壓合輪罩的結構。

所述的液壓缸的缸體通過支架與裝置底座側面連接，基準胎膜安裝在基座上，裝置底座和基座安裝在臺架上。

所述的預彎膜包括預彎部件和連接部件，預彎部件和連接部件設置為L形的結構，連接部件上端與預彎部件設置為一體式結構，連接部件下端與裝置底座上的凸出塊活動連接。

采用本發明的技術方案，能得到以下的有益效果：

本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置，通過一套汽車輪罩包邊成型裝置，能夠集成完成汽車輪罩的預彎工藝處理和壓合工藝處理，減少設備投入，提高效率，確保包邊成型質量。采用上述裝置時，向下壓壓合臂左端，此時壓合臂右端向上抬起，壓合模在壓合臂的帶動下向上抬起，與此同時，壓合臂抬起時，與壓合臂連接的鉸鏈部帶動預彎模向內收縮，這時，壓合膜和預彎膜均離開基準胎膜，壓合臂處于初始位置。當需要進行汽車輪罩壓合成型時，將需要加工的汽車輪罩板件先放置在基準胎膜上，然后控制開關控制液壓缸的伸縮桿伸出，伸縮桿推動壓合臂轉動，安裝在壓合臂上的鉸鏈隨著壓合臂轉動動作，推動預彎模向下靠近汽車輪罩板件，先對汽車輪罩板件進行預彎，而此時，壓合膜還處于下降狀態，還未靠近基準胎膜。當預彎膜預彎工藝完成后，由于壓合臂繼續轉動，這時，鉸鏈部開始向內收縮，鉸鏈部帶動預彎膜向內收縮，向裝置底座方向收縮，避開壓合膜，而壓合模在轉動的壓合臂帶動下，開始與汽車輪罩板件接觸，并作用在汽車輪罩板件上，進行壓合處理，壓合臂持續轉動，壓合膜即持續施壓在汽車輪罩板件上，直到壓合成型完畢。隨后壓合臂開始反向轉動，壓合膜離開基準胎膜，壓合臂回復到初始位置。取下加工完成的汽車輪罩，可以進行下一個汽車輪罩板件的加工。本發明的汽車輪罩包邊成型裝置，結構簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預彎膜和壓合膜不會發生干涉，有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產能，減少現場機器人等包邊設備投入。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置的結構示意圖；

圖2為本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置的爆炸結構示意圖

圖3為本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置預彎膜工作的結構示意圖；

圖4為本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置壓合膜工作的結構示意圖；

圖5為本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置安裝在臺架上的結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、裝置底座；2、壓合臂；3、壓合膜；4、基準胎膜；5、鉸鏈部；6、預彎膜；7、液壓缸；8、缸體；9、伸縮桿；10、連接板；11、伸縮板；12、控制開關；13、支架；14、基座；15、臺架；16、預彎部件；17、連接部件；18、凸出塊；19、頂塊；20、安裝架；21、中間軸。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發明的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1-附圖5所示，本發明為一種汽車輪罩包邊成型裝置，所述的汽車輪罩包邊成型裝置包括裝置底座1，裝置底座1上活動安裝壓合臂2，壓合臂2上安裝壓合膜3，壓合膜3下方設置基準胎膜4，壓合臂2上還安裝鉸鏈部5，鉸鏈部5與預彎膜6連接，所述的壓合臂2轉動時，壓合臂2設置為能夠帶動預彎膜6向裝置底座1方向收縮的結構。上述結構，通過一套汽車輪罩包邊成型裝置，能夠集成完成汽車輪罩的預彎工藝處理和壓合工藝處理，減少設備投入，提高效率，確保包邊成型質量。采用上述裝置時，先向上抬起壓合臂，壓合模在壓合臂的帶動下向上抬起，與此同時，壓合臂抬起時，與壓合臂連接的鉸鏈部帶動預彎模向內收縮，這時，壓合膜和預彎膜均離開基準胎膜，壓合臂處于初始位置。需要進行汽車輪罩壓合成型時，將需要加工的汽車輪罩板件先放置在基準胎膜上，然后控制壓合臂轉動，安裝在壓合臂上的鉸鏈動作，推動預彎模向下靠近汽車輪罩板件，先對汽車輪罩板件進行預彎，而此時，壓合膜還處于下降狀態，還未靠近基準胎膜。當預彎膜預彎工藝完成后，由于壓合臂繼續轉動，這時，鉸鏈部開始向內收縮，鉸鏈部帶動預彎膜向內收縮，向裝置底座方向收縮，避開壓合膜，而壓合模在轉動的壓合臂帶動下，開始與汽車輪罩板件接觸，并作用在汽車輪罩板件上，進行壓合處理，壓合臂持續轉動，壓合膜即持續施壓在汽車輪罩板件上，直到壓合成型完畢。隨后壓合臂開始反向轉動，壓合膜離開基準胎膜，壓合臂回復到初始位置。取下加工完成的汽車輪罩，可以進行下一個汽車輪罩板件的加工。本發明的汽車輪罩包邊成型裝置，結構簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預彎膜和壓合膜不會發生干涉，有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產能，減少現場機器人等包邊設備投入。

裝置底座1上設置安裝架20，壓合臂2中間部穿過中間軸21，中間軸兩端活動安裝在安裝架20上，壓合膜3安裝在壓合臂2右端部。上述結構，實現了壓合臂中間部與裝置底座的連接，壓合臂轉動時，當壓合臂左端向上時，壓合臂右端向下動作，當壓合臂左端向下時，壓合臂有段向上動作。

所述的汽車輪罩包邊成型裝置還包括液壓缸7，液壓缸7的缸體8安裝在裝置底座1上，壓合臂2左端部安裝頂塊19，液壓缸7的伸縮桿9與頂塊19位于同一條直線上，所述的液壓缸7的伸縮桿9伸出時，伸縮桿9設置為能夠頂靠在頂塊19上，推動壓合臂2轉動的結構。這樣，壓合臂的動作，通過控制開關控制液壓缸來實現，當需要壓合臂轉動且壓合臂右端向下動作時，控制開關控制液壓缸的伸縮桿伸出，伸縮桿作用在壓合臂左端下部，從而推動壓合臂繞中間軸轉動，壓合臂右端的壓合膜向下，壓合臂下端的預彎模也向外伸出，從而作用在汽車輪罩板件上。在壓合臂右端向下動作權過程中，壓合臂始終向下靠近汽車輪罩板件，直到作用在汽車輪罩板件上。而預彎膜的動作分兩部分，當壓合膜未接觸汽車輪罩板件時，預彎膜先向外伸出，作用在汽車輪罩板件上，進行預彎處理，而當壓合膜即將作用在汽車輪罩板件上時，預彎膜向內收縮，向靠近裝置底座方向移動，從而避開壓合膜，預彎膜和壓合膜不會發生干涉。

所述的鉸鏈部5包括連接板10，連接板10上端與壓合臂2側面固定連接，連接板10下端與伸縮板11一端活動連接，伸縮板11另一端與預彎膜6中間部活動連接，預彎膜6下端部與裝置底座1活動連接。這樣的結構，當壓合臂轉動時，連接板轉動時帶動伸縮板轉動，預彎膜則相對于裝置底座轉動，這樣，伸縮板的位置變化，則會則帶動預彎膜向外伸出或向內收縮，實現預彎膜控制。

所述的液壓缸7與能夠控制液壓缸7的伸縮桿9伸縮的控制開關12連接，控制開關12控制伸縮桿9伸出推動頂塊19時，壓合臂2安裝壓合膜3的一端設置為能夠帶動預彎膜6和壓合膜3向下移動的結構。這樣，控制開關用于控制液壓缸的啟停和伸縮，開啟后，可以根據需要控制液壓缸的液壓缸桿伸縮。

所述的壓合臂2安裝壓合膜3的一端向下開始移動時，壓合臂2設置為能夠帶動預彎膜6對輪罩進行預彎的結構，所述的壓合臂2安裝壓合膜3的一端繼續向下移動時，壓合臂2設置為能夠帶動預彎膜6向靠近裝置底座1方向收縮的結構，壓合膜3設置為能夠向下移動壓合輪罩的結構。這樣的結構，由液壓缸作為驅動源驅動壓合臂做杠桿圓周運動，壓合膜下壓過程中，由壓合臂作為動力轉出鉸鏈部，鉸鏈部驅動預彎膜以新的原點做圓周運動，以對汽車輪罩進行預彎，在鉸鏈部可動兩選擇點(即伸縮板與預彎膜的連接點及預彎膜與裝置底座的連接點)與壓合臂旋轉原點(即連接板與壓合臂的連接點)之間三點共線前1°至共線后1°為預彎狀態，這時預彎膜向外伸出，進行預彎處理；預彎處理完成后，預彎膜繼續之前方向圓周運動，這時預彎膜向內收縮，這一系列動作發生于壓合臂繼續下壓的過程中。當壓合膜進行汽車輪罩板件壓合到位時，預彎膜已完全收入壓合膜內腔，不會對壓合膜的動作造成干涉。

所述的液壓缸7的缸體8通過支架13與裝置底座1側面連接，基準胎膜4安裝在基座14上，裝置底座1和基座14安裝在臺架15上。這樣，通過臺架實現裝置底座和基座的固定連接，而基座上用于固定安裝基準胎膜。

所述的預彎膜6包括預彎部件16和連接部件17，預彎部件16和連接部件17設置為L形的結構，連接部件17上端與預彎部件16設置為一體式結構，連接部件17下端與裝置底座1上的凸出塊18活動連接。

本發明所述的汽車輪罩包邊成型裝置，通過一套汽車輪罩包邊成型裝置，能夠集成完成汽車輪罩的預彎工藝處理和壓合工藝處理，減少設備投入，提高效率，確保包邊成型質量。采用上述裝置時，向下壓壓合臂左端，此時壓合臂右端向上抬起，壓合模在壓合臂的帶動下向上抬起，與此同時，壓合臂抬起時，與壓合臂連接的鉸鏈部帶動預彎模向內收縮，這時，壓合膜和預彎膜均離開基準胎膜，壓合臂處于初始位置。當需要進行汽車輪罩壓合成型時，將需要加工的汽車輪罩板件先放置在基準胎膜上，然后控制開關控制液壓缸的伸縮桿伸出，伸縮桿推動壓合臂轉動，安裝在壓合臂上的鉸鏈隨著壓合臂轉動動作，推動預彎模向下靠近汽車輪罩板件，先對汽車輪罩板件進行預彎，而此時，壓合膜還處于下降狀態，還未靠近基準胎膜。當預彎膜預彎工藝完成后，由于壓合臂繼續轉動，這時，鉸鏈部開始向內收縮，鉸鏈部帶動預彎膜向內收縮，向裝置底座方向收縮，避開壓合膜，而壓合模在轉動的壓合臂帶動下，開始與汽車輪罩板件接觸，并作用在汽車輪罩板件上，進行壓合處理，壓合臂持續轉動，壓合膜即持續施壓在汽車輪罩板件上，直到壓合成型完畢。隨后壓合臂開始反向轉動，壓合膜離開基準胎膜，壓合臂回復到初始位置。取下加工完成的汽車輪罩，可以進行下一個汽車輪罩板件的加工。本發明的汽車輪罩包邊成型裝置，結構簡單，能夠集成完成汽車輪罩的預彎和包邊壓合處理，在包邊成型過程中，預彎膜和壓合膜不會發生干涉，有效提高包邊成型效率，確保包邊成型質量，最終能夠有效提升汽車輪罩包邊處理產能，減少現場機器人等包邊設備投入。

上面結合附圖對本發明進行了示例性的描述，顯然本發明具體的實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本發明的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本發明的保護范圍內。