本發明屬于一種模具，具體地說，尤其涉及一種提高鋼管扁平率的新型模具。

背景技術：

工程機械鋼管總成作為液壓系統的連接件，其主要通過輸送液壓流體保證整個液壓系統正常工作，在輸送流體過程中會有一定的能量損失。為減少能量損失，故要求鋼管折彎處能夠平滑過渡，鋼管折彎處的扁平率要盡量小。隨著工程機械液壓技術的不斷發展以及工程機械市場的競爭日益激烈。客戶對挖掘機、裝載機等工程機械的工作效率、能耗等方面的要求越來越高。為提高設備整體性能，作為連接的鋼管總成折彎處扁平率要有所提高。

目前，液壓鋼管折彎處的扁平率主要通過灌砂、圓頭芯棒等來控制，現有技術的缺點：1、芯棒制作工藝復雜，加工成本較高，且不易調試；2、鋼管內腔穿插芯棒，工作效率較低。

技術實現要素：

本發明目的是提供一種提高鋼管扁平率的新型模具，以克服現有技術中鋼管彎折時內腔需要穿插芯棒而導致的加工成本高、效率低的缺陷。

本發明是采用以下技術方案實現的：一種提高鋼管扁平率的新型模具，包括輪模本體，所述輪模本體上設有輪模嵌槽和夾緊塊安裝口，所述輪模嵌槽內包括弧面段和直線段，所述輪模嵌槽的弧面段的直徑比鋼管直徑小0.3mm-0.7mm。

所述輪模嵌槽的弧面段的直徑比鋼管直徑小0.5mm。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

(1)對于部分鋼管成型，鋼管內腔可不用穿插芯棒，提高生產效率，節約成本；

(2)降低液壓鋼管折彎處的扁平率，減少流體在運動過程產生的能量損失，同時也可以降低一部分噪音。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖中：1、輪模本體；2、弧面段；3、直線段；4、輪模嵌槽；5、夾緊塊安裝口；6、軸孔。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1、圖2所示，一種提高鋼管扁平率的新型模具，包括輪模本體1，輪模本體1上設有輪模嵌槽4和夾緊塊安裝口5，輪模嵌槽4內包括弧面段2和直線段3，輪模本體1中心設有軸孔6。

輪模嵌槽4弧面段2的直徑比鋼管直徑小0.3mm-0.7mm，優選小0.5mm，以保證鋼管在折彎夾緊時，將上下變形提前控制，迫使通過硬性的上下變形來彌補內外變形量，從而降低產品折彎處扁平率。