本發明涉及汽車零配件技術領域，尤其涉及一種用于汽車制動器的鉚接模具。

背景技術：

目前，業內的汽車制動器的鉚接模具，根據產品規格不同，每種規格產品所對應的模具不同。這種對應方式，需要有很多的模具數量才能滿足生產的要求，占有較大的模具制造成本和管理成本。產品換線時，模具要更換，換模時間長，特別是對于產品批量小，品種多的企業 ，嚴重制約著生產能力的提高。

技術實現要素：

針對現有技術中存在的缺陷或不足，本發明所要解決的技術問題是：提供一種用于汽車制動器的鉚接模具，以解決上述背景技術的缺陷。

為了實現上述目的，本發明采取的技術方案為提供一種用于汽車制動器的鉚接模具，包括上模和下模，所述上模包括自上而下通過螺栓固定的模柄、上模座、上模墊板、第一固定板，上模座、上模墊板、第一固定板通過銷釘固定在一起，所述模柄和所述上模座通過兩根模柄螺栓固定，所述第一固定板上設置有鉚針結構和第一橡膠彈簧，所述下模包括自下而上通過螺栓固定的下模座、下模墊板、第二固定板，所述下墊模板和所述第二固定板還通過銷釘固定，所述第二固定板上設置有鉚針結構和第二橡膠彈簧，所述下模墊板和所述第二固定板的中部設置有定位軸，所述第二橡膠彈簧上方設置有定位套。

作為本發明的進一步改進，所述鉚針結構包括鉚針和鉚針座。

作為本發明的進一步改進，所述鉚針座的中間設置有直徑為12mm的圓孔。

作為本發明的進一步改進，所述上模墊板和所述下模墊板采用Cr12鋼，厚20mm。

本發明的有益效果是：本發明提高了換模速度，減少了模具數量，節約了空間，提高生產效率，降低了模具的制造和管理成本，使整個工藝更加簡單化。

附圖說明

圖1是本發明提供的結構示意圖；

其中數字表示：1、定位軸；2、螺栓；3、第一固定板；4、上模墊板；5、銷釘；6、模柄螺栓；7、模柄；8、上模座；9、第一橡膠彈簧；10、定位套；11、第二橡膠彈簧；12、鉚針座；13、鉚針；14、第二固定板；15、下模墊板；16、下模座。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本發明進一步說明。

如圖1所示， 本發明提供一種用于汽車制動器的鉚接模具，包括包括上模和下模，所述上模包括自上而下通過螺栓固定的模柄、上模座、上模墊板、第一固定板，上模座、上模墊板、第一固定板通過銷釘固定在一起，所述模柄和所述上模座通過兩根模柄螺栓固定，所述第一固定板上設置有鉚針結構和第一橡膠彈簧，所述下模包括自下而上通過螺栓固定的下模座、下模墊板、第二固定板，所述下墊模板和所述第二固定板還通過銷釘固定，所述第二固定板上設置有鉚針結構和第二橡膠彈簧，所述下模墊板和所述第二固定板的中部設置有定位軸，所述第二橡膠彈簧上方設置有定位套。

所述鉚針結構包括鉚針和鉚針座。

所述鉚針座的中間設置有直徑為12mm的圓孔。

所述上模墊板和所述下模墊板采用Cr12鋼，厚20mm。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所作的進一步詳細說明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應當視為屬于本發明的保護范圍。