本發(fā)明屬于汽車(chē)安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種重型商用車(chē)制動(dòng)器微量液體冷卻裝置及其控制方法。

背景技術(shù)：

在重型商用汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)過(guò)程中，由于汽車(chē)制動(dòng)器的制動(dòng)鼓與制動(dòng)器的相互摩擦作用，制動(dòng)器會(huì)產(chǎn)生熱衰退現(xiàn)象，這樣會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)制動(dòng)器的失效，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。汽車(chē)如果下長(zhǎng)坡的過(guò)程中，必然會(huì)長(zhǎng)時(shí)間進(jìn)行制動(dòng)，所以制動(dòng)器的熱衰退現(xiàn)象必然不可避免，但是由于在冬天時(shí)，對(duì)制動(dòng)器灑水會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)冰，所以相關(guān)的法律便禁止汽車(chē)下坡過(guò)程中進(jìn)行灑水降溫。所以汽車(chē)制動(dòng)器的降溫是當(dāng)前商用車(chē)制動(dòng)器設(shè)計(jì)的一個(gè)重要的部分。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種重型商用車(chē)制動(dòng)器微量液體冷卻裝置及其控制方法，在商用車(chē)制動(dòng)器長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，可以使汽車(chē)制動(dòng)器的溫度不至于升高而產(chǎn)生熱水退現(xiàn)象。本發(fā)明可以更好的給制動(dòng)器降溫，防止了熱衰退現(xiàn)象，減少交通事故。

為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

一種重型商用車(chē)制動(dòng)器微量液體冷卻裝置，包括高壓氣體管路、液體箱和控制系統(tǒng)；所述的高壓氣體管路一端與高壓氣體入口連接，另一端設(shè)置有噴嘴，噴嘴靠近制動(dòng)器設(shè)置；高壓氣體管路上設(shè)置有文氏管，文氏管與伸入所述液體箱的細(xì)管連通；所述的控制系統(tǒng)包括電磁閥、控制器和溫度傳感器，電磁閥設(shè)置在高壓氣體管路的入口上，溫度傳感器采集制動(dòng)器的溫度，控制器根據(jù)溫度傳感器采集的溫度控制電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉。

高壓氣體管路的入口上還設(shè)置有空氣濾清器。

所述的噴嘴為收縮結(jié)構(gòu)。

所述的電磁閥為二位二通電磁氣閥。

所述的控制器采用STC89C52單片機(jī)。

所述的液體箱為水箱。。

一種基于重型商用車(chē)制動(dòng)器微量液體冷卻裝置的控制方法，包括：

控制系統(tǒng)控制高壓氣體沿著高壓管路進(jìn)入文氏管，文氏管跟液體箱之間形成壓差，液體箱中的液體在壓差的作用下沿細(xì)管進(jìn)入文氏管中，在噴嘴的收縮結(jié)構(gòu)作用下液體霧化后伴隨著高壓氣體從噴嘴噴向制動(dòng)器，通過(guò)高壓氣體攜帶水形成高壓水霧對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行冷卻。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，制動(dòng)器工作時(shí)，溫度傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)到制動(dòng)器的溫度，并將溫度信號(hào)傳遞給控制器，當(dāng)判斷該溫度大于所設(shè)定的閥值時(shí)，控制器控制電磁閥打開(kāi)，高壓氣體管路導(dǎo)通；當(dāng)判斷該溫度低于閥值時(shí)，控制器控制電磁閥關(guān)閉，高壓氣體管路關(guān)閉。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下有益效果：

本發(fā)明的微量液體冷卻裝置通過(guò)高壓氣體管路上設(shè)置文氏管，造成文氏管與水箱之間產(chǎn)生壓成，在壓差的作用下，液體進(jìn)入管道進(jìn)行霧化，通過(guò)高壓氣體攜帶水形成高壓水霧對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行冷卻。①由于噴射出的為水霧，其汽化效果好，可以更好地進(jìn)行降溫，②壓縮后的氣體經(jīng)噴嘴噴出后，由于體積的突然膨脹，其內(nèi)能降低，溫度降低10℃左右，使汽車(chē)周?chē)諝鉁囟冉档停訌?qiáng)了對(duì)流熱的散熱。③高壓氣體經(jīng)噴嘴噴出后有很高的速度，加強(qiáng)了散熱效果。④由于噴出的是水霧，所以不存在水流在路面的現(xiàn)象，防止在氣溫較低時(shí)，路面結(jié)冰。所以本發(fā)明可以更好的給制動(dòng)器降溫，防止了熱衰退現(xiàn)象，減少交通事故。

本發(fā)明的控制方法在商用車(chē)的制動(dòng)器進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)過(guò)程中，將壓縮后的空氣與液體混合后，經(jīng)噴嘴噴射到制動(dòng)器的制動(dòng)鼓以及制動(dòng)器上，由于壓縮的氣液兩相流體噴出時(shí)，體積驟然膨脹對(duì)外做功，消耗了內(nèi)能，可以使常溫的氣液溫度降低10℃左右，同時(shí)高壓氣流作用于制動(dòng)器上，并且水也被霧化噴射于制動(dòng)器上，這樣會(huì)使制動(dòng)器的溫度降低。

進(jìn)一步，本發(fā)明的控制方法通過(guò)檢測(cè)制動(dòng)器上的溫度變化，與設(shè)置的溫度上限閥值進(jìn)行比較，進(jìn)而控制電磁閥的開(kāi)啟與關(guān)閉，進(jìn)而起到高壓氣體進(jìn)入文氏管。可以實(shí)時(shí)的觀察制動(dòng)器的溫度，可以更好的給制動(dòng)器降溫，防止了熱衰退現(xiàn)象，減少交通事故。

附圖說(shuō)明

圖1微量冷卻裝置結(jié)果圖；

其中，1、高壓氣體入口；2、電磁閥；3、空氣濾清器；4、水箱；5、文式管；6、噴嘴；7、制動(dòng)器；8、溫度傳感器；9、控制器；10、信號(hào)線路；11、高壓管路。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

參考圖1，本發(fā)明主要包括高壓氣體管路11、空氣濾清器3、電磁閥2、水箱4、噴嘴6、溫度傳感器8及控制系統(tǒng)組成；高壓氣體管路11用于連接高壓氣體入口與水箱4，以及水箱4與噴嘴6，在高壓氣體入口與水箱4之間的管路設(shè)置有空氣濾清器3以及電磁閥2；

控制系統(tǒng)包括用于檢測(cè)制動(dòng)器的溫度的溫度傳感器模塊8，以及用于對(duì)溫度信號(hào)進(jìn)行處理的控制器9，以及電磁閥2組成。所述的電磁閥2為二位二通電磁氣閥。所述的控制器9采用STC89C52單片機(jī)。

本發(fā)明的具體的工作過(guò)程為：高壓空氣從高壓氣體入口1處進(jìn)入管路11，在商用車(chē)進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)時(shí)，溫度傳感器8會(huì)檢測(cè)到制動(dòng)器7的溫度，并將這一溫度傳遞給控制器9，控制器9會(huì)對(duì)溫度進(jìn)行判斷，當(dāng)溫度大于所設(shè)定的閥值時(shí)，控制器9會(huì)控制二位二通電磁閥2打開(kāi)，此時(shí)高壓氣體經(jīng)過(guò)空氣濾清器3的濾清后，沿著高壓管路11進(jìn)入文氏管5，由于文氏管5處的徑口突然縮小，空氣流速加快，此處的氣壓減小，所以會(huì)跟水箱4形成一個(gè)壓差，這時(shí)，在壓差的作用下，水箱5中的水會(huì)沿著管路進(jìn)入文氏管5中，并附著于高壓管路11表面，在高壓氣體的作用下，沿著管壁流動(dòng)到噴嘴6處，在噴嘴6的收縮作用下霧化并伴隨著壓縮氣體高速噴出。而當(dāng)溫度傳感器8檢測(cè)到制動(dòng)器的溫度低于閥值時(shí)，其控制二位二通電磁閥2關(guān)閉，這樣，系統(tǒng)停工作。

本發(fā)明能夠在商用車(chē)的制動(dòng)器進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的制動(dòng)過(guò)程中，將壓縮后的空氣與液體混合后，經(jīng)噴嘴噴射到制動(dòng)器的制動(dòng)鼓以及制動(dòng)器上，由于壓縮的氣液兩相流體噴出時(shí)，體積驟然膨脹對(duì)外做功，消耗了內(nèi)能，可以使常溫的氣液溫度降低10℃左右，同時(shí)高壓氣流作用于制動(dòng)器上，并且水也被霧化噴射于制動(dòng)器上，這樣會(huì)使制動(dòng)器的溫度降低。

以上所述僅為本發(fā)明的一種實(shí)施方式，不是全部或唯一的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過(guò)閱讀本發(fā)明說(shuō)明書(shū)而對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本發(fā)明的權(quán)利要求所涵蓋。