本發(fā)明涉及機械加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種機車柴油機氣缸套加工夾具。

背景技術(shù)：

在機械加工技術(shù)領(lǐng)域，夾具在生產(chǎn)制造的過程中起到至關(guān)重要的作用，其目的就是準(zhǔn)確固定被加工對象，以保證工件具有正確的加工位置，從而保證被加工零件加工精度，提高加工效率，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。傳統(tǒng)生產(chǎn)過程中，普遍采用人工輔助的方式夾緊工件，生產(chǎn)效率低下，加工成本高，因此設(shè)計新型的加工夾具是當(dāng)前機械加工工藝改進熱點。

中國實用新型專利CN 203830762 U公開了一種用于機車柴油機氣缸套加工的液壓夾具，該夾具包括錐頭、開花漲套、芯軸、錐頭等部件，通過一端錐頭漲緊開花漲套實現(xiàn)機車柴油機氣缸套夾緊，提高了工作效率，降低了工人勞動強度。

但該液壓夾具僅通過撐起漲套一端實現(xiàn)工件定位，存在汽缸裝夾時由于兩端受力不均引起的偏錐現(xiàn)象，此外，該液壓夾具只能適用于一種尺寸的機車柴油機氣缸套，想要不同尺寸工件共線生產(chǎn)需要更換漲套，而更換的過程十分麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機車柴油機氣缸套加工夾具，它通過給漲套兩端施壓，有效避免偏錐現(xiàn)象，同時可以滿足不同尺寸機車柴油機氣缸套的加工需求，通用范圍廣。

本發(fā)明為了實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：包括車床、左活絡(luò)頂針、右活絡(luò)頂針和漲套，左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針設(shè)置在所述車床上，左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針共同一軸線，且頂部相對，左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針分別與漲套左右兩端內(nèi)側(cè)錐面配合，所述漲套左端和右端分別設(shè)有數(shù)個漲縮槽，漲套左端外側(cè)從左到右依次同心設(shè)置不同外徑的套筒，所述套筒外徑從左到右依次減小。

漲套左端同心設(shè)置有第一套筒和第二套筒，其中所述第一套筒置于所述第二套筒的左側(cè)且其外徑大于第二套筒，在第一套筒和第二套筒相連處形成定位肩，第一套筒的左端設(shè)置有圓環(huán)狀的限位端面。

進一步地，所述漲縮槽長度小于漲套總長度的二分之一，大于漲套總長度的三分之一。

進一步地，所述漲套兩端分別設(shè)置有2個漲縮槽，且所述漲縮槽位置相互交錯。

進一步地，所述左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針頂部為平面結(jié)構(gòu)，錐度為10-45度。

進一步地，所述左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針錐度相同。

加工機車柴油機氣缸套時將機車柴油機氣缸套套于漲套外，將漲套橫置于左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針中間，左活絡(luò)頂針固定，啟動機床，推動右活絡(luò)頂針向左頂，漲套兩端沿左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針的錐面均勻的向外撐起，漲緊工件，完成機車柴油機氣缸套裝夾定位；漲套兩端受力松開工件時，右活絡(luò)頂針向右移動，漲套恢復(fù)自由狀態(tài)。

漲套左端設(shè)置有多個不同外徑的套筒可滿足不同尺寸的機車柴油機氣缸套加工需求而不需要更換漲套，固定端面和定位肩起到限位的作用，防止機車柴油機氣缸套軸向移動，保證定位的準(zhǔn)確性，提高工作效率。

機車柴油機氣缸套裝夾定位過程中，由于漲套兩端漲縮槽較短，漲緊狀態(tài)機車柴油機氣缸套緊兩端與漲套兩端接觸，機車柴油機氣缸套中間段不與漲套接觸，可有效避開機車柴油機氣缸套毛坯內(nèi)孔的凸起和凹坑。

漲套兩端僅設(shè)有兩個漲縮槽，兩個漲縮槽將漲套兩端分成兩個漲套片，相比傳統(tǒng)漲縮槽較多的漲套而言，較大避免由于多個漲套片因受力不同引起同軸度降低的現(xiàn)象。

由于左活絡(luò)頂針和右活絡(luò)頂針位置相對，同軸，且錐度相同，決定了漲套在加工夾緊過程中，兩端所受的徑向方向外漲力相同，有效保證了機車柴油機氣缸套兩端同軸度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的一種機車柴油機氣缸套加工夾具結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖標(biāo)記列示如下：車床1，左活絡(luò)頂針2，右活絡(luò)頂針3，漲套4，限位端面5，第一套筒6，第二套筒7。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的一種機車柴油機氣缸套加工夾具的技術(shù)方案進行進一步的描述，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本發(fā)明并能予以實施。

如圖1所示，一種機車柴油機氣缸套加工夾具：包括車床1、左活絡(luò)頂針2、右活絡(luò)頂針3和漲套4，左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3設(shè)置在所述車床1上，左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3共同一軸線，且頂部相對，左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3分別與漲套4左右兩端內(nèi)側(cè)錐面配合，所述漲套4左端和右端分別設(shè)有數(shù)個漲縮槽，漲套4左端外側(cè)從左到右依次同心設(shè)置不同外徑的套筒，所述套筒外徑從左到右依次減小。

加工機車柴油機氣缸套時將機車柴油機氣缸套套于漲套4外，將漲套4橫置于左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3中間，左活絡(luò)頂針2固定，啟動機床，推動右活絡(luò)頂針3向左頂，漲套4兩端沿左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3的錐面均勻的向外撐起，漲緊工件，完成機車柴油機氣缸套裝夾定位；漲套4兩端受力松開工件時，右活絡(luò)頂針3向右移動，漲套4恢復(fù)自由狀態(tài)。

在本實施例中使用兩個套筒。漲套4左端同心設(shè)置有第一套筒6和第二套筒7，其中所述第一套筒6置于所述第二套筒7的左側(cè)且其外徑大于第二套筒7，在第一套筒6和第二套筒7相連處形成定位肩，第一套筒6的左端還設(shè)置有圓環(huán)狀的固定端面。漲套4左端設(shè)置有多個不同外徑的套筒可滿足不同尺寸的機車柴油機氣缸套加工需求而不需要更換漲套4，固定端面和定位肩起到限位的作用，防止機車柴油機氣缸套軸向移動，保證定位的準(zhǔn)確性，提高工作效率。

進一步地，所述漲縮槽長度小于漲套4總長度的二分之一，大于漲套4總長度的三分之一，機車柴油機氣缸套裝夾定位過程中，由于漲套4兩端漲縮槽較短，漲緊狀態(tài)機車柴油機氣缸套緊兩端與漲套4兩端接觸，機車柴油機氣缸套中間段不與漲套4接觸，可有效避開機車柴油機氣缸套毛坯內(nèi)孔的凸起和凹坑。

進一步地，所述漲套4兩端分別設(shè)置有兩個漲縮槽，且所述漲縮槽位置相互交錯，漲套4兩端僅設(shè)有兩個漲縮槽，兩個漲縮槽將漲套4兩端分成兩個漲套4片，相比傳統(tǒng)漲縮槽較多的漲套4而言，較大避免由于多個漲片因受力不同引起同軸度超差的現(xiàn)象。

進一步地，所述左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3頂部為平面結(jié)構(gòu)，錐度為10-45度。

進一步地，所述左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3錐度相同，由于左活絡(luò)頂針2和右活絡(luò)頂針3位置相對，同軸，且錐度相同，決定了漲套4在加工夾緊過程中，兩端所受的徑向方向外漲力相同，有效保證了機車柴油機氣缸套兩端同軸度。

本發(fā)明經(jīng)機車柴油機氣缸套半成品倒角加工工序的樣件加工，小批量試加工，批量加工等階段的驗證，證明該夾具操作方便，運行平穩(wěn)，加工精度可靠，大大縮短了輔助時間，工作效率提高了5倍，極大降低了工人勞動強度。

本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對發(fā)明構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本發(fā)明的保護范圍不應(yīng)當(dāng)被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本發(fā)明的保護范圍也及于本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。