本實用新型屬于汽油機技術領域，特別涉及一種能夠降低尾氣中HC和CO等化合物排放的二沖程汽油機。

背景技術：

目前，分層掃氣二沖程汽油機中有采用在掃氣道內預先貯存一部分空氣率先掃氣，以減少混合氣未經燃燒隨廢氣直接排出的現(xiàn)象，從而有效降低尾氣中的有害成分如HC和CO化合物，保護了環(huán)境。如ZL201520130727.1一種分層掃氣二沖程汽油機缸體，具有截面積不同的大掃氣道及小掃氣道，小掃氣道內設置有節(jié)流板，空氣經活塞存儲在掃氣道內，掃氣時空氣進入缸體燃燒室清除廢氣，由此可以降低普通二沖程汽油機存在的部分未燃燒的混合氣隨廢氣逃逸的現(xiàn)象，有效降低尾氣中HC和CO等化合物排放。但經過大量的試驗表明，在發(fā)動機處于高速運轉時掃氣道內存儲的空氣量偏少，掃氣時不僅有空氣，還有部分未經燃燒的混合氣參與清除廢氣，因此，尾氣中還不能完全消除HC和CO等化合物的排放，不利于環(huán)境保護，因此，急需一種先行掃氣的空氣量較多、掃氣效率高的分層掃氣二沖程汽油機，能夠有效降低尾氣中HC和CO等化合物的含量，很好地保護環(huán)境。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型目的在于提供一種分層掃氣二沖程汽油機，由空氣進氣通道將空氣預存在半閉式內通道內，繼而進入掃氣道，隨后混合氣由混合氣進氣通道進入掃氣道，因此，掃氣時先有大量的空氣先行清掃，進而混合氣再進行清掃，大大減少了混合氣，又由于缸體兩側的掃氣道是非對稱結構，掃氣道結構不同，路徑不同，氣體在缸體掃氣道內產生不同的流動性，氣體流入燃燒室時，產生渦流，大大提高了掃氣效率，降低尾氣中HC和CO等化合物排放。

為解決技術問題，本實用新型公開了一種分層掃氣二沖程汽油機，其特征在于：一種分層掃氣二沖程汽油機，包括曲軸箱、曲軸連桿組、汽缸、活塞，所述汽缸設有空氣進氣口、混合氣進氣口、掃氣口、排氣口；其特征在于：還包括閉式掃氣道，位于所述汽缸兩側且呈不對稱布置，上部開口于掃氣口，下部開口于曲軸室；所述活塞外側壁設有對稱布置的半閉式內通道，所述活塞上行時首先打開空氣進氣口，空氣進入半閉式內通道，繼而打開混合氣進氣口，混合氣進氣開啟時間比空氣進氣開啟時間在曲軸轉角上晚α，α=4°～ 8°。

優(yōu)選地，所述活塞半閉式內通道一端與所述掃氣道相連通，另一開口端與空氣進氣口相連通。

優(yōu)選地，所述汽缸每側的掃氣道不少于一條，且掃氣道不相同。

進一步地，所述掃氣道結構不同。

進一步地，所述掃氣道路徑不同。

優(yōu)選地，所述活塞半閉式內通道上邊緣與活塞裙部下邊緣在活塞運動方向的距離a，掃氣口下邊緣與混合氣進氣口下邊緣在活塞運動方向的距離b，當所述活塞半閉式內通道上邊緣與掃氣口下邊緣平齊時，a-b=c＞0。

有益效果是：該分層掃氣二沖程汽油機，掃氣時先有大量的空氣先行清掃，進而混合氣再進行清掃，大大減少了混合氣，又由于掃氣道結構不同，路徑不同，氣體在缸體掃氣道內產生不同的流動性，氣體流入燃燒室時，產生渦流，大大提高了掃氣效率，降低尾氣中HC和CO等化合物排放。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本實用新型的一部分，本示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型方案結構示意圖

圖2是本實用新型方案活塞半閉式內通道與空氣進氣口接合示意圖

圖3是本實用新型方案B-B剖視圖

圖4是本實用新型方案A-A剖視圖

圖5是本實用新型方案缸體剖視圖

圖6是本實用新型方案C-C剖視圖

圖7是本實用新型方案活塞立體圖

圖8是本實用新型方案掃氣道模具的立體圖

圖9是混合氣進氣開起時間比空氣進氣開啟時間在曲軸轉角上晚α相位圖。

附圖中序號說明： 1、二沖程汽油機；2、汽缸；3、燃燒室；4、活塞；5、進氣管；6、空氣控制閥；7、空濾器；8、化油器；9、混合氣控制閥；10、混合氣進氣通道；11、空氣進氣通道；12、混合氣進氣口；13、曲軸箱；14、曲軸；15、連桿；16、曲軸室； 17、掃氣口； 18、排氣口； 19、活塞上沿；20、掃氣口下邊緣；21、活塞半閉式內通道上邊緣；22、空氣進氣口；23、混合氣進氣口下邊緣； 24、活塞裙部下邊緣；25、活塞半閉式內通道；26、弧形掃氣道一；27、直線掃氣道二；28、側蓋一；29、側蓋二；S₂₆、弧形掃氣道一模具立體圖；S₂₇、直線掃氣道二模具立體圖。

具體實施方式

一種分層掃氣二沖程汽油機，包括曲軸箱13（曲軸室16）、汽缸2（掃氣口17、掃氣口下邊緣20、空氣進氣口22、混合氣進氣口12、混合氣進氣口下邊緣23、排氣口18、燃燒室3、弧形掃氣道一26、直線掃氣道二27、側蓋一28、側蓋二29）、活塞4（活塞上沿19、活塞半閉式內通道上邊緣21、活塞裙部下邊緣24、活塞半閉式內通道25）、空氣進氣通道11（空濾器7、化油器8、進氣管5、空氣控制閥6、汽缸2）、混合氣進氣通道10（混合氣控制閥9、空濾器7、化油器8、進氣管5、汽缸2）、曲軸連桿組（曲軸14、連桿15）。

汽缸2的下開口安裝在曲軸箱13的上開口處，汽缸內腔與曲軸室16相通，活塞4在汽缸內腔做往復運動時通過連桿15帶動安裝在曲軸室16內的曲軸14旋轉。活塞上沿19與汽缸2內壁形成燃燒室；活塞4的側圓柱面對稱設有活塞半閉式內通道25。

由空濾器7、化油器8、進氣管5依次安裝在汽缸2上形成混合氣進氣通道10，并在汽缸2內壁上形成混合氣進氣口12，在化油器8的混合氣進氣通道10上安裝混合氣控制閥9。

由空濾器7、化油器8、進氣管5依次安裝在汽缸2上形成空氣進氣通道11，并在汽缸2內壁上形成空氣進氣口22，在化油器8的空氣進氣通道11上安裝空氣控制閥6。

汽缸2兩側分別安裝側蓋一28與側蓋二29后形成弧形掃氣道一26與直線掃氣道二27，弧形掃氣道一26與直線掃氣道二27在汽缸2內壁的上部開口為掃氣口17，下部開口與曲軸室16相通，弧形掃氣道一26為兩個弧形掃氣道，直線掃氣道二27為兩個直線形掃氣道。

汽缸2上的排氣口18與消音器相連通，將燃燒室內的廢氣向燃燒室外排出；

掃氣口17、空氣進氣口22、混合氣進氣口12在缸體內壁由上到下依次布置。

具體工作過程：

當活塞上行時，壓縮缸體內混合氣，同時，在活塞下面的曲軸室容積變大形成負壓。當活塞上行至活塞半閉式內通道上邊緣與空氣進氣口接合后，空氣在大氣壓力作用下，由空濾器、化油器、進氣管、缸體形成的空氣進氣通道進入到活塞半閉式內通道，進而進入掃氣道內，當活塞繼續(xù)上行，活塞裙部下邊緣打開混合氣進氣口時，混合氣經空濾器、化油器、進氣管、缸體形成的混合氣進氣通道被吸入到曲軸室，活塞上行接近上止點時，火花塞發(fā)出電火花，點燃被壓縮的混合氣，燃燒后的高溫高壓氣體膨脹迫使活塞向下移動，依次關閉混合氣進氣口及空氣進氣口，在此期間，空氣吸入時間大于混合氣吸入時間，吸入曲軸室的可燃混合氣因活塞下移而被預先壓縮，曲軸箱內形成正壓，曲軸箱內的混合氣壓入掃氣道內，當活塞繼續(xù)下行時，排氣口被開啟，部分廢氣經排氣口由消音器流入大氣中，隨之掃氣口打開，因掃氣道內已預先存儲有空氣，此時存儲在掃氣道內的空氣率先進入燃燒室掃除廢氣，隨后混合氣進入燃燒室掃氣，由于掃氣道內存儲大量的空氣，大大減少了混合氣的使用量，降低了混合氣逃逸，又由于缸體兩側均具有掃氣道，且掃氣道的結構、路徑不盡相同，因此，不同流速的掃氣在燃燒室內形成渦流，提高了掃氣效率，有效降低了混合氣逃逸，降低了尾氣中HC和CO等化合物排放。

本實用新型的有益效果是：本分層掃氣二沖程汽油機，掃氣時先有大量的空氣先行清掃，進而混合氣再進行清掃，大大減少了混合氣的逃逸，又由于掃氣道結構不同，路徑不同，氣體在掃氣道內產生不同的流速，氣體流入燃燒室時，產生渦流，大大提高了掃氣效率，降低尾氣中HC和CO等化合物排放。

顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，均在本實用新型的保護范圍之內。