本實用新型涉及夾板裝置領域，尤其涉及一種用于焊裝車間的夾板裝置。

背景技術：

隨著科技的發展，人們生活水平的提高，汽車現在已經成為家家戶戶不可缺少的代步工具，然而每輛汽車在裝配過程中，程序都非常復雜，每道工序，每個細節都需要注意，針對每道不同工序，每個不同的部件，需要達到不同的目的，工人通過實踐、經驗，總結出原理來創造出具有創新性，具有使用價值的各種裝置。

目前，機械制造過程中用來固定加工對象，使之處于正確的位置關系，以接受施工或檢測的裝置稱為夾具。在現有技術，裝配車前、后門框過程中，由于其他部件是后續工作，所以，當想達到控制車前、后門框固定，且穩定的安裝時，因為車前、后門框可晃動、磕碰，造成車身不必要的損傷，不但增加成本，還在裝配上浪費時間，且加工質量難以保證。尤其是在車門上的其他位置安裝過程中需要將車前、后門框夾緊后進行加工，但是由于車門鎖屬于后續步驟，無法實現在之前時間內將車前、后門框固定，影響焊裝車間整個安裝過程的進度，情況嚴重者，還會給操作人員帶來意想不到的傷害。

因此，現有技術有待于更進一步的改進和發展。

技術實現要素：

鑒于上述現有技術的不足，本實用新型的目的在于提供的一種用于焊裝車間的夾板裝置，旨在解決現有焊裝車間在車前、后門框安裝時容易出現磕碰的現象，給安裝工人帶來麻煩，增加人工成本與經濟成本。

本實用新型內容包括：

一種用于焊裝車間的夾板裝置，其包括夾板本體，所述夾板本體為U型結構，其中，所述夾板本體包括一個頂蓋以及兩個側壁，所述側壁的底端設置有側壁底峰，所述側壁底峰的上部設置有側壁凹槽，所述側壁凹槽為向內凹的半圓弧型結構，所述頂蓋與所述側壁將所述夾板本體內部圍成一個內凹槽，所述內凹槽包括第一段槽體、第二段槽體以及內置卡槽，所述第一段槽體為長方體結構，所述第二段槽體的側壁為半圓弧型結構，所述內凹槽的中間位置設置有內凹槽隔斷，所述夾板本體長度為45cm。

所述用于焊裝車間的夾板裝置，其中，所述夾板本體的一端設置有夾板扶手，所述夾板扶手為直角梯形結構。

所述用于焊裝車間的夾板裝置，其中，所述頂蓋的寬度為3cm。

所述用于焊裝車間的夾板裝置，其中，所述側壁的寬度為4cm。

所述用于焊裝車間的夾板裝置，其中，所述側壁底峰的寬度為0.8cm。

本實用新型提供的一種用于焊裝車間的夾板裝置，通過內凹槽結構的設計使車前、后門框固定，不會產生碰撞，通過夾板扶手的設計，使其操作簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型用于焊裝車間的夾板裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型用于焊裝車間的夾板裝置中內凹槽的縱向結構示意圖；

圖3為本實用新型用于焊裝車間的夾板裝置中內凹槽的橫向結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型提供了一種用于焊裝車間的夾板裝置，為使本實用新型的目的、技術方案及效果更加清楚、明確，以下對本實用新型進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

圖1為本實用新型用于焊裝車間的夾板裝置的結構示意圖，圖2為本實用新型用于焊裝車間的夾板裝置中內凹槽的縱向結構示意圖，圖3為本實用新型用于焊裝車間的夾板裝置中內凹槽的橫向結構示意圖，如圖1、圖2與圖3所示的，其包括夾板本體100，所述夾板本體100為U型結構，且所述夾板本體100為45cm，所述夾板本體100包括一個頂蓋110以及兩個側壁120，所述頂蓋110的寬度為3cm，所述側壁120的寬度為4cm，所述側壁120的底端設置有側壁底峰122，所述側壁底峰122的高度為0.8cm，所述側壁底峰122的上部設置有側壁凹槽121，所述側壁凹槽121為向內凹的半圓弧型結構，所述夾板本體100的一端還設置有夾板扶手140，所述夾板扶手140為直角梯形結構，所述頂蓋110與所述側壁120將所述夾板本體100內部圍成一個內凹槽130，所述內凹槽130包括第一段槽體133、第二段槽體132以及內置卡槽131，所述第一段槽體133為長方體結構，所述第二段槽體132的側壁為半圓弧型結構，所述內置卡槽131的作用為更加穩固地固定車前、后門板，所述內凹槽130的中間位置設置有內凹槽隔斷134，所述內凹槽隔斷134將所述夾板本體100分為兩側，一側用于固定車前門板，一側用于固定車后門板。

當然，以上說明僅僅為本實用新型的較佳實施例，本實用新型并不限于列舉上述實施例，應當說明的是，任何熟悉本領域的技術人員在本說明書的教導下，所做出的所有等同替代、明顯變形形式，均落在本說明書的實質范圍之內，理應受到本實用新型的保護。