本實(shí)用新型屬于汽車配件生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種適用范圍廣的汽車車身焊接架。

背景技術(shù)：

目前，電動汽車開始在國內(nèi)如火如荼的發(fā)展起來，電動汽車的用途也越開越多樣化，因而電動汽車的車型也多種多樣，繼而其車身的樣式也遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于普通汽車車身，而電動汽車的車身焊接效率低則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場對電動汽車的需要。電動汽車的車身同樣由六塊板相互焊接而成，包括左右兩側(cè)的帶有車窗口的側(cè)圍板，前后兩側(cè)的前板和后板及頂部的頂板，底部的底板。一般是人工依次拼焊，焊接效率低，且定位和焊接不方便，導(dǎo)致焊接質(zhì)量差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種適用范圍廣的汽車車身焊接架，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種適用范圍廣的汽車車身焊接架，包括工作臺、支撐柱和伸縮支撐桿，所述支撐柱固定安裝在工作臺底部的四角，所述工作臺上兩端的兩側(cè)均設(shè)置有滑槽，所述伸縮支撐桿的底端與滑槽通過滑塊一滑動連接，所述滑槽上對應(yīng)滑塊一設(shè)置有滑塊二，并通過滑塊二連接有傾斜桿，所述傾斜桿頂部通過轉(zhuǎn)軸與伸縮支撐桿轉(zhuǎn)動連接，所述伸縮支撐桿之間連接有連接桿，所述連接桿的頂部設(shè)置有強(qiáng)力吸盤，所述工作臺上對應(yīng)連接桿之間設(shè)置有導(dǎo)軌，所述導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有雙輪導(dǎo)槽，所述導(dǎo)軌上設(shè)置有固定支撐板，所述固定支撐板通過滾輪與雙輪導(dǎo)槽活動連接。

優(yōu)選的，所述傾斜桿之間設(shè)置有輔助桿，所述輔助桿上設(shè)置有輔助吸盤，所述強(qiáng)力吸盤和輔助吸盤的中心處設(shè)置有泄氣口。

優(yōu)選的，所述固定支撐板的兩端設(shè)置有橢圓擋塊。

優(yōu)選的，所述工作臺對應(yīng)滑槽的兩端設(shè)置有防撞包邊。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該適用范圍廣的汽車車身焊接架，伸縮支撐桿和傾斜桿設(shè)置有滑槽上，傾斜桿底部的滑塊二在滑槽上移動，用于調(diào)節(jié)伸縮支撐桿配合車身的高度與弧度，且伸縮支撐桿頂部的強(qiáng)力吸盤吸附車身內(nèi)部，固定車身；工作臺上設(shè)置導(dǎo)軌，固定支撐板通過滾輪在雙輪導(dǎo)槽內(nèi)移動固定車身側(cè)邊的部分，使其不受車身寬度的限制，該適用范圍廣的汽車車身焊接架，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，適用范圍廣泛，有效的降低車身焊接中對車架的損傷，提高生產(chǎn)效益。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、工作臺；11、滑槽；111、滑槽一；12、傾斜桿；121、滑塊二；122、輔助桿；123、輔助吸盤；2、支撐柱；3、伸縮支撐桿；31、轉(zhuǎn)軸；32、連接桿；321、強(qiáng)力吸盤；322、泄氣口；4、導(dǎo)軌；41、雙輪導(dǎo)槽；42、固定支撐板；421、橢圓擋塊；422、滾輪。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-圖2所示的一種適用范圍廣的汽車車身焊接架，包括工作臺1、支撐柱2和伸縮支撐桿3，支撐柱2固定安裝在工作臺1底部的四角，工作臺1上兩端的兩側(cè)均設(shè)置有滑槽11，伸縮支撐桿3的底端與滑槽11通過滑塊一111滑動連接，滑槽11上對應(yīng)滑塊一111設(shè)置有滑塊二121， 并通過滑塊二121連接有傾斜桿12，傾斜桿12頂部通過轉(zhuǎn)軸31與伸縮支撐桿3轉(zhuǎn)動連接，伸縮支撐桿3之間連接有連接桿32，連接桿32的頂部設(shè)置有強(qiáng)力吸盤321，傾斜桿12之間設(shè)置有輔助桿122，輔助桿122上設(shè)置有輔助吸盤123，強(qiáng)力吸盤321和輔助吸盤123的中心處設(shè)置有泄氣口322，在對車架焊接完成后，需要移開車架時，通過泄氣口322對強(qiáng)力吸盤321和輔助吸盤123內(nèi)注入空氣，使其松開與車架內(nèi)部的吸附，伸縮支撐桿3和傾斜桿12設(shè)置有滑槽11上，傾斜桿12底部的滑塊二121在滑槽11上移動，用于調(diào)節(jié)伸縮支撐桿3配合車身的高度與弧度，且伸縮支撐桿3頂部的強(qiáng)力吸盤32吸附車身內(nèi)部，固定車身，工作臺1上對應(yīng)連接桿32之間設(shè)置有導(dǎo)軌4，導(dǎo)軌4內(nèi)設(shè)置有雙輪導(dǎo)槽41，導(dǎo)軌4上設(shè)置有固定支撐板42，固定支撐板42的兩端設(shè)置有橢圓擋塊421，有效的保護(hù)固定支撐板42在對車架支撐固定的同時不會劃傷車架，固定支撐板42通過滾輪422與雙輪導(dǎo)槽41活動連接，工作臺1上設(shè)置導(dǎo)軌4，固定支撐板42通過滾輪422在雙輪導(dǎo)槽41內(nèi)移動固定車身側(cè)邊的部分，使其不受車身寬度的限制，工作臺1對應(yīng)滑槽11的兩端設(shè)置有防撞包邊13，降低車架在焊接中劃傷車架的可能性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。