本實用新型涉及一種汽車零件的加工模具，尤其是涉及一種汽車前部加強板零件的模具。

背景技術：

汽車前部加強板作為汽車車身不可缺少的一部分，其質量的穩定性對于汽車安全性起著尤為重要的作用。復雜的汽車零件主要是采用沖壓模具進行生產。目前汽車行業中的零件涉及到的工序較多，而且精度的要求又很高，若采用常用的單工序?；驈秃夏?，成本高，效率低，產品的質量不穩定，對操作者的素質要求比較高。目前有許多汽車前部加強板零件的模具都是單獨的翻邊工序、沖孔工序以及分離工序，這樣既增加了沖壓沖次，且占用了更多的存放場地，造成場地空間的浪費，同時對零件質量的穩定性也會影響，此外，在制造拉伸深度大的零件時，材料的流動性不好，拉延成型的產品質量易出現問題。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是為了解決上述問題而提供一種生產成本低、維修方便且安全可靠的汽車前部加強板零件的模具。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種汽車前部加強板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模設在上模的下方，所述的下模包括下模座及設置在下模座上的下壓料板、落料刀塊、成型凸模和廢料槽，所述的上模包括上模座、設置在上模座上的上壓料板及成型凹模，所述的成型凸模與成型凹模對應設置，

所述的成型凸模包括拉延凸模、修邊沖孔凸模、翻邊凸模以及沖孔分離凸模，所述的成型凹模包括拉延凹模、修邊沖孔凹模、翻邊凹模以及沖孔分離凹模，所述的拉延凸模設有壓邊圈，所述的壓邊圈在拉延凹模的下部，

工作時，所述的上模座壓向下模座，待加工零件被壓緊，一次完成拉延、修邊邊沖孔、翻邊整形和沖孔分離四個動作。

所述的壓邊圈帶動零件的原料沿所述的拉延凸模走料。

該模具連接有驅動上模運動的壓機。

所述的下模兩側設有用于引導上模運動的導柱。

所述的下模座上設有下模內條。

所述的上模座上設有上模內條。

所述的上模上設有上模鑲塊。

所述的上模上設有上壓料器，所述的上壓料器采用上頂桿結構。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、拉延成型的產品零件品質高。由于零件拉伸深度大，本實用新型采用拉延工藝代替成型工藝，保證零件一步成型到位，在拉延過程中，由凸凹模配合壓緊零件，由壓邊圈帶動材料順著凸模形狀走料，增大了材料流動性，順利完成拉延工藝；

2、降低生產成本，提高零件生產的穩定性。該模具將拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離四個動作組合在一起，成為連續組合模，將傳統的四個工序用一副模具來完成，中間省略了三個沖次；

3、維修方便。上壓料器使用上頂桿結構方便維修，不需要每次生產前檢查或更換壓料動力源。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型拉延結構示意圖；

圖中：1-下模內條；2-下壓料板；3-落料刀塊；4-上模內條；5-成型凹模；6-成型凸模；7-廢料槽；8-下模座；9-上模座；10-導柱；11-壓邊圈；12-拉延凸模；13-拉延凹模。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

實施例1

一種汽車前部加強板零件的模具，其結構示意圖如圖1所示，包括上模和下模，下模設在上模的下方，下模包括下模座8及設置在下模座8上的下壓料板2、落料刀塊3、成型凸模6和廢料槽7，上模包括上模座9、設置在上模座9上的上壓料板及與成型凸模6對應設置的成型凹模5，成型凸模6包括拉延凸模12，成型凹模5包括拉延凹模13，拉延凸模12與拉延凹模13對應設置，拉延凸模12兩邊設有壓邊圈11，該壓邊圈11與拉延凸模12、拉延凹模13一起完成拉延工藝，圖2本實用新型拉延結構示意圖。下模兩側還設有用于引導上模運動的導柱10，下模上還設有下模內條1，上模上還設有上模內條4，上模上還設有上模鑲塊與上壓料器，上壓料器采用上頂桿結構。

模具連接驅動上模運動的壓機，壓機用額定的壓力壓下時，上壓料器將料片壓緊，然后由四個工位的工作部分分別做拉延、切邊沖孔、翻邊整形、沖孔分離動作，一個沖壓動作走完。由于汽車前部加強板零件的拉伸深度大，本發明采用拉延工藝代替成型工藝，保證零件一步成型到位，在拉延過程中，由凸凹模配合壓緊零件，由壓邊圈11帶動材料順著凸模形狀走料，增大了材料流動性，完成拉延，拉延成型的產品質量高，不易出現問題。