本實用新型屬于汽車制造領域，尤其涉及一種發動機前支座焊接裝置。

背景技術：

汽車越來越多的融入人們的生活，汽車的發動機成為汽車的“心臟”，發動機是裝配到發動機前支座上的，發動機前支座為組裝件，其結構復雜，并且發動機前支座在與車架焊接中關鍵尺寸和焊接變形難以保證，因此，發動機前支座的生產效率低，質量差。

技術實現要素：

為了克服上述現有技術的不足之處，本實用新型提供一種發動機前支座焊接裝置，該裝置結構簡單，使用方便，解決了發動機前支座在裝配中的關鍵尺寸的保護和控制焊接形變，定位準確。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種發動機前支座焊接裝置，包括梁總成、定位支架、定位軸，所述梁總成包括梁和梁兩端的墊板，所述定位支架為與發動機前支座相配合角度的支架，該定位支架一端通過螺栓連接在靠近梁的兩端，另一端的端面上設有與發動機前支座配合的定位孔，定位軸通過前述定位孔與發動機前支架連接，單個定位支架上的定位軸至少為兩根。

在上述技術方案中，所述定位軸為階梯同心圓圓柱體，定位孔為腰型孔，且其尺寸略小于發動機前支座的腰型孔，定位軸前段設有螺紋。

在上述技術方案中，所述梁上設有對稱的吊環。

在上述技術方案中，單個所述定位支架與梁連接處設有至少兩個定位銷。

在上述技術方案中，所述梁為槽鋼，墊板為鋼板，梁與墊板間通過焊接連接。

本實用新型的有益效果是：該焊接裝置結構簡單，使用方便，定位準確，發動機前支座焊接中關鍵尺寸能有效得到保證，同時控制焊接變形，提高了生產效率的同時生產質量也得到保證。

附圖說明

圖1為本實用新型的使用結構示意圖。

圖2為圖1中定位支架的正視圖。

圖3為圖2中P向視圖。

圖4為圖1中定位軸的正視圖。

圖5為圖4的仰視圖。

其中：1.梁，2.墊板，3.定位支架，4.定位軸，5.螺栓，6.定位孔，7.發動機前支座,8.吊環，9.定位銷。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1到圖5所示的一種發動機前支座焊接裝置，包括梁總成、定位支架3、定位軸4，所述梁總成包括梁1和梁1兩端的墊板2，所述定位支架3為與發動機前支座7相配合角度的支架，該定位支架3一端通過螺栓5連接在靠近梁1的兩端，另一端的端面上設有與發動機前支座7配合的定位孔6，定位軸4通過前述定位孔6與發動機前支架7連接，單個定位支架3上的定位軸4至少為兩根。

在上述技術方案中，所述定位軸4為階梯同心圓圓柱體，定位孔6為腰型孔，且定位軸4尺寸略小于發動機前支座的腰型孔，定位軸4前段設有螺紋。

在上述技術方案中，所述梁1上設有對稱的吊環8。

在上述技術方案中，單個所述定位支架3與梁1連接處設有至少兩個定位銷9。

在上述技術方案中，所述梁1為槽鋼，墊板2為鋼板，梁1與墊板2間通過焊接連接。

使用本實用新型的裝置時，先通過定位軸4將發動機前支座7安裝到本焊接裝置的定位支架3上，再將該裝置跟發動機前支座7整體吊入車架上對中并將墊板2在車架上壓緊，然后進行焊接作業，焊接完成后將定位軸4取出，并將該裝置吊出車架，進行下一次的焊接作業。

以上僅為本實用新型的優選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。