本發明涉及沖壓設備領域，具體涉及一種熱沖壓生產線冷卻循環系統。
背景技術：
目前對汽車的碰撞安全性要求越來越高，同時，對汽車的二氧化碳排放量限制越來越嚴格。因此，人們不得不努力一種質量較輕，同時強度又較高的汽車覆蓋件生產工藝。
在高強度下，采用普通的冷沖壓方式，最終成形零件的回彈以及模具的磨損等都難以解決，在這種情況下產生了熱成形高強度馬氏體鋼及相應的工藝成形技術，其應用也取得了進一步的發展。
熱沖壓成形技術，是將硼鋼鋼板加熱至奧氏體化狀態，快速轉移到模具中高速沖壓成形，在保證一定壓力的情況下，制件在模具本體中以大于27℃/s的冷卻速度進行淬火處理，保壓淬火一段時間，以獲得具有均勻馬氏體組織的超高強鋼零件的成形方式。
隨著汽車高強度、輕量化的發展，熱沖壓技術在汽車零部件的制造上得到越來越廣泛的運用，是一項專用于高強度鋼板沖壓件成型的新技術，在沖壓過程中常采用多層箱式加熱爐對生產工藝曲線進行自動控制，以實現對料片的比量加熱過程，提升熱成型效率，因而得到廣泛的運用。但在傳統的加熱爐設計中，冷卻水循環系統采用的是一個循環系統，使得爐內水路容易起水垢，經常堵塞管道而導致溫度不穩定，使用壽命低，影響生產效率。
技術實現要素：
本發明的目的在于：針對上述現有技術中爐內水路容易起水垢，經常堵塞管道而導致溫度不穩定的問題，本發明提供一種熱沖壓生產線冷卻循環系統。
本發明采用的技術方案如下：
一種熱沖壓生產線冷卻循環系統，包括熱泵機組，冷負荷，水處理設備，循環水池，水泵；
所述熱泵機組用于降低系統內循環水溫度；
所述冷負荷為沖壓件單位時間內需要除去的熱量；
所述水處理設備的作用，在向系統供給新的循環水時，完成對進入系統的自來水的過濾處理；
所述循環水池用于放置系統內循環水；
所述水泵用于將循環水從循環水池中提取到循環系統中；
所述熱泵機組與循環水池和冷負荷連接，所述水處理設備與循環水池連接，所述循環水池還與水泵連接，所述水泵還與冷負荷連接。
進一步的，所述循環水池中設置有溫度傳感器和液位傳感器。
進一步的，所述水泵與冷負荷之間設置有電控閥和壓力傳感器。
進一步的，所述冷負荷與熱泵機組間設置有壓力傳感器和溫度傳感器，所述熱泵機組上設置有電控閥。
進一步的，所述水處理設備與循環水池間設置有電控閥，所述水處理設備另一端設置有自來水進口。
綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明的有益效果是：
滿足熱沖壓生產線中使用冷卻循環水的降溫需求，并能避免爐內水路不易結垢；溫度易控制、穩定性好；適應性好。
附圖說明
圖1是本發明系統結構圖；
圖中標記：1-熱泵機組，2-冷負荷，3-水處理設備，4-循環水池。
具體實施方式
本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。
下面結合圖1對本發明作詳細說明。
本發明提出了一種熱沖壓生產線冷卻循環系統，包括熱泵機組1，冷負荷2，水處理設備3，循環水池4，水泵(c11、c12、c13、c14)；所述熱泵機組1用于降低系統內循環水溫度；所述冷負荷2為沖壓件單位時間內需要除去的熱量；所述水處理設備3的作用，在向系統供給新的循環水時，完成對進入系統的自來水的過濾處理；所述循環水池4用于放置系統內循環水；所述水泵用于將循環水從循環水池4中提取到循環系統中；所述熱泵機組1與循環水池4和冷負荷2連接，所述水處理設備3與循環水池4連接，所述循環水池4還與水泵連接，所述水泵還與冷負荷2連接。
循環水池4中設置有溫度傳感器(w4)和液位傳感器(y3)。水泵與冷負荷2之間設置有電控閥(c11、c12、c13、c14)和壓力傳感器(f1)。冷負荷2與熱泵機組1間設置有壓力傳感器(f2)和溫度傳感器(w5)，所述熱泵機組1上設置有電控閥(c2)。水處理設備3與循環水池4間設置有電控閥(e1)，所述水處理設備3另一端設置有自來水進口。
冷卻循環系統主要收回生產線中沖壓板的熱量，利用循環水進行降溫，帶走一部分熱量。循環水池4中的水通過水泵泵入動力循環水系統，來實現對熱沖件的熱量部分轉移到循環水中，使得循環水溫度升高，在一定壓力條件下，將升溫后循環水打入熱泵，經過熱泵作用，將循環水升高的熱量提取出來，降溫后的水回到循環水池4，使溫度保持恒定。用于在循環過程中水分的損失，自愛循環水池4的水少于總容量的三分之一時，通過水處理設備3來補充循環水池4中的水。