本發(fā)明涉及夾具領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種汽車輪轂一刀切夾具。

背景技術(shù)：

輪轂又叫輪圈、鋼圈，是輪胎內(nèi)廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在軸上的金屬部件。目前輪轂夾具較為復(fù)雜，成本較高，拆卸極為不變。

中國(guó)專利cn2011204134384，本案公開(kāi)了“一種能起吊圓柱形電極的自動(dòng)夾具”包括能深入燒罐中導(dǎo)向架，導(dǎo)向架上固定連接有固定支座，在固定支座上通過(guò)鉸接軸a和鉸接軸b與左夾臂和右?jiàn)A臂鉸鏈連接，撐桿通過(guò)鉸接軸c和鉸接軸d與左夾臂和右?jiàn)A臂鉸鏈連接，連桿a和連桿b與右?jiàn)A臂通過(guò)鉸接軸e鉸鏈連接，連桿c和連桿d與左夾臂通過(guò)鉸接軸f鉸鏈連接,拉桿a和拉桿b與連桿a、連桿b、連桿c、連桿d通過(guò)鉸接軸g鉸鏈連接，吊鉤銷與拉桿a和拉桿b鉸鏈連接，在連桿a和連桿b之間設(shè)置有鉸接軸h，在連桿c和連桿d之間設(shè)置有鎖軸，在鉸接軸h上連接有手動(dòng)鎖，在手動(dòng)鎖上設(shè)置有能與鎖軸接合并能將夾具鎖緊的鎖緊凹槽，功能單一，整體靈活性能差，設(shè)備較為復(fù)雜。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有輪轂夾具設(shè)備復(fù)雜，成本高，拆卸麻煩，效率低的問(wèn)題,本發(fā)明提供一種汽車輪轂一刀切夾具，可以避免上述問(wèn)題的發(fā)生。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種汽車輪轂一刀切夾具，包括一夾具體、一中心定位機(jī)構(gòu)和內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)，夾具體上安裝有中心定位機(jī)構(gòu)和內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步地，所述中心定位機(jī)構(gòu)包括上壓頭、小拉桿、漲套、錐架和限位安裝架，在夾具體的中部固定架上設(shè)有軸承安裝架，軸承安裝架上連接有限位安裝架，限位安裝架內(nèi)安裝有錐架，錐架內(nèi)滑動(dòng)配合有小拉桿，小拉桿上端設(shè)置有上壓頭，所述漲套放置在錐架上端的錐形坡上，上壓頭卡位在漲套上方，且上壓頭與錐架上端設(shè)置有一定間隙，漲套與錐架的錐形坡下端存在一定間隙。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)包括內(nèi)撐爪、關(guān)節(jié)軸承、上定板、軸承安裝架、拉板和導(dǎo)桿，軸承安裝架上設(shè)置有上定板，上定板內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，在關(guān)節(jié)軸承的下端設(shè)置有拉板，拉板沿著軸承安裝架上下移動(dòng)，拉板還連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿固定在底板上，關(guān)節(jié)軸承上端設(shè)置有內(nèi)撐爪。

進(jìn)一步地，所述夾具體包括底板、中部固定架、下安裝塊及導(dǎo)向套，底板上安裝有中部固定架和下安裝塊，下安裝塊上安裝有導(dǎo)向套，所述下安裝塊內(nèi)滑動(dòng)配合有拉釘，拉釘沿著下安裝塊的中部通孔作上下移動(dòng)，導(dǎo)向套滑動(dòng)配合有連接套，所述連接套內(nèi)設(shè)置有限位圈，拉釘連接有中心定位機(jī)構(gòu)的小拉桿。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)撐爪上設(shè)置有若干密齒。

進(jìn)一步地，所述限位安裝架上連接有上安裝架，上安裝架上設(shè)置有若干外爪。

本發(fā)明的有益效果是：

1、輪轂中心定位機(jī)構(gòu)可以保證輪轂定位更加準(zhǔn)確可靠，可以自動(dòng)矯正輪偏現(xiàn)象。

2、內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)夾緊輪轂的力有外撐輪轂的力及向下方向拉輪轂的力，更大的夾緊扭矩，內(nèi)撐爪可以通過(guò)密齒調(diào)整實(shí)現(xiàn)不同輪型的輪轂。

3、內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)不同輪型輪轂的下支撐，而且不用換一種輪型就要更換對(duì)應(yīng)的漲緊機(jī)構(gòu)，減少了配件及更換的繁瑣。

4、可以實(shí)現(xiàn)所有輪轂外部(包括輪輞、輪輻、輪緣等)的一次性加工，一次加工成型，大大提高了輪轂的精度及動(dòng)平衡性。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的剖視圖；

圖2為關(guān)節(jié)軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為漲套的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為限位安裝架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為錐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為小拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖1中a處的局部放大圖。

圖中：1夾具體，11底板，12中部固定架，13下安裝塊，14導(dǎo)向套，15外爪，16上安裝架，

2中心定位機(jī)構(gòu)，21上壓頭，22小拉桿，23漲套，24錐架，25限位安裝架，26拉釘，

31內(nèi)撐爪，32關(guān)節(jié)軸承，33上定板，34軸承安裝架，35拉板，36導(dǎo)桿，37連接套。

具體實(shí)施方式

該汽車輪轂一刀切夾具包括一夾具體1、一中心定位機(jī)構(gòu)2和內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)。夾具體上安裝有中心定位機(jī)構(gòu)和內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)，輪轂放到夾具上，中心定位機(jī)構(gòu)的漲套定位后，中心定位機(jī)構(gòu)帶動(dòng)整個(gè)輪轂向下有位移2mm左右，輪輞面與夾具體貼實(shí)后；內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)撐住輪井內(nèi)壁，同時(shí)升降機(jī)構(gòu)整體上升支撐內(nèi)輪緣，整個(gè)輪轂夾裝完成，可以進(jìn)行加工。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步分析。

如圖1至圖7所示，所述夾具體1包括底板11、中部固定架12、下安裝塊13及導(dǎo)向套14，底板11上安裝有中部固定架12和下安裝塊13，下安裝塊13上安裝有導(dǎo)向套14，所述下安裝塊13內(nèi)滑動(dòng)配合有拉釘26，拉釘可沿著下安裝塊13的中部通孔作上下移動(dòng)，導(dǎo)向套14滑動(dòng)配合有連接套37，所述連接套37內(nèi)設(shè)置有限位圈，所述拉釘借助限位圈的設(shè)計(jì)可帶動(dòng)連接套向下移動(dòng)一定距離。

拉釘連接有中心定位機(jī)構(gòu)2的小拉桿22。

所述中心定位機(jī)構(gòu)包括上壓頭21、小拉桿22、漲套23、錐架24和限位安裝架25，在中部固定架12上設(shè)有軸承安裝架34，軸承安裝架34上連接有限位安裝架，限位安裝架內(nèi)安裝有錐架，錐架內(nèi)滑動(dòng)配合有小拉桿，小拉桿上端設(shè)置有上壓頭21，所述漲套放置在錐架24上端的錐形坡上，上壓頭卡位在漲套上方，且上壓頭與錐架上端設(shè)置有一定間隙m，漲套與錐架的錐形坡下端存在一定間隙n。這樣當(dāng)拉釘拉動(dòng)小拉桿。小拉桿拉動(dòng)上壓頭，上壓頭擠壓漲套，漲套變形，從而與輪轂中心孔貼實(shí)，完成輪轂定位。

在中心定位機(jī)構(gòu)周邊設(shè)置有若干組內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)，所述內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)包括內(nèi)撐爪31、關(guān)節(jié)軸承32、上定板33、軸承安裝架34、拉板35和導(dǎo)桿36，軸承安裝架34上設(shè)置有上定板，上定板內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，所述關(guān)節(jié)軸承可在上定板的限位下來(lái)回左右擺動(dòng)，在關(guān)節(jié)軸承的下端設(shè)置有拉板35，拉板沿著軸承安裝架上下移動(dòng)，拉板還連接有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿固定在底板11上，這樣拉板沿著導(dǎo)軌及軸承安裝架上下移動(dòng)，從而帶動(dòng)關(guān)節(jié)軸承的左右擺動(dòng)，關(guān)節(jié)軸承上端設(shè)置有內(nèi)撐爪，內(nèi)撐爪實(shí)現(xiàn)左右擺動(dòng)，從而卡緊輪轂內(nèi)壁。

一種優(yōu)化設(shè)計(jì)，內(nèi)撐爪上設(shè)置有若干密齒，用于配合不同的輪轂。

為了增強(qiáng)固定效果，在限位安裝架上連接有上安裝架16，上安裝架上設(shè)置有若干外爪15。

工作原理：輪轂裝到夾具上，拉釘向下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)與其連接的小拉桿、漲套、拉板一同向下運(yùn)動(dòng)，漲套向下運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生徑向變形，變形后的漲套與輪轂中心孔貼實(shí)，完成輪轂的定位，中心孔漲套定位后，拉釘繼續(xù)帶動(dòng)拉板向下移動(dòng)2mm，拉板的直線運(yùn)動(dòng)通過(guò)關(guān)節(jié)軸承轉(zhuǎn)換成內(nèi)撐爪的左右偏擺，最終撐住輪轂內(nèi)壁，完成輪轂的夾緊，可進(jìn)行工件加工。

除說(shuō)明書(shū)所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種汽車輪轂一刀切夾具，涉及夾具領(lǐng)域，包括夾具體、中心定位機(jī)構(gòu)和內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)，夾具體上安裝有中心定位機(jī)構(gòu)和內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)。輪轂中心定位機(jī)構(gòu)可以保證輪轂定位更加準(zhǔn)確可靠，可以自動(dòng)矯正輪偏現(xiàn)象。內(nèi)撐式夾緊機(jī)構(gòu)夾緊輪轂的力有外撐輪轂的力及向下方向拉輪轂的力，更大的夾緊扭矩，內(nèi)撐爪通過(guò)密齒調(diào)整實(shí)現(xiàn)不同輪型的輪轂，可以實(shí)現(xiàn)所有輪轂外部(包括輪輞、輪輻、輪緣等)的一次性加工，一次加工成型，大大提高了輪轂的精度及動(dòng)平衡性。

技術(shù)研發(fā)人員：商錫佐;商錫峰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：濟(jì)南新立新機(jī)器制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.02
技術(shù)公布日：2017.08.18