本發(fā)明涉及一種砂輪主軸螺旋升角的調(diào)整裝置，特別適用于磨削內(nèi)螺紋砂輪主軸螺紋升角時使用。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，內(nèi)螺紋磨床的砂輪主軸螺旋升角的調(diào)整有的依靠伺服驅(qū)動，也有手動調(diào)節(jié)，但伺服驅(qū)動裝置的機床售價過高，手動調(diào)整裝置的機床調(diào)整費時又不穩(wěn)定，為此急需一種既能自動調(diào)整，又能節(jié)約生產(chǎn)成本的調(diào)整產(chǎn)品問世。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的任務(wù)是提出一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低的一種砂輪主軸螺旋升角的調(diào)整裝置。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣完成的，其特征在于：砂輪主軸固定在轉(zhuǎn)動板上，轉(zhuǎn)動板連接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸中間位置裝有傳動臂通過連桿與氣缸相連，氣缸上安裝有行程感應(yīng)開關(guān)，轉(zhuǎn)軸尾部裝有編碼器，轉(zhuǎn)軸的后端裝有剎車氣缸，所述轉(zhuǎn)軸兩端用軸承固定在殼體里，靜擋塊固定在轉(zhuǎn)動板上，動擋板固定在殼體端蓋上，接近開關(guān)安裝在剎車氣缸的端頭，感應(yīng)塊安裝在活塞的頂端。所述氣缸通過支架固定在殼體上，編碼器與數(shù)控系統(tǒng)位置模塊線性連接。動擋塊位置根據(jù)不同的螺旋升角調(diào)整，靜擋塊隨轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動。剎車氣缸為單作用氣缸，剎車氣缸的活塞一端通入氣源，另一端為碟簧，通過電磁閥控制。

本發(fā)明具有以下效果：本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、比伺服驅(qū)動成本低，比手動調(diào)整裝置省力、快捷、準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1是砂輪主軸螺旋升角±°位置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1a-a方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1圖面說明：1、砂輪主軸，2、轉(zhuǎn)動板，3、殼體，4、支架，5、氣缸，6、連桿，7、轉(zhuǎn)動臂。

圖2的圖面說明：8、編碼器，9、接近開關(guān)，10、感應(yīng)塊，11、剎車氣缸，12、剎車盤，13、轉(zhuǎn)軸，14、靜檔塊，15、動檔塊，16、圓盤。

具體實施方式

螺旋升角經(jīng)初次調(diào)整后，本技術(shù)方案可在加工內(nèi)螺紋過程中自動調(diào)整砂輪主軸螺旋的升角。具體實施例如下，如圖1和圖2所示，砂輪主軸1固定在轉(zhuǎn)動板上，轉(zhuǎn)動板2連接在轉(zhuǎn)軸13上，轉(zhuǎn)軸中間位置裝有傳動臂7通過連桿6與氣缸5相連，所述氣缸通過支架4固定在殼體3上，氣缸上安裝有行程感應(yīng)開關(guān)，目的是用以調(diào)節(jié)氣缸的行程，通過氣缸5行程的調(diào)節(jié)可調(diào)整砂輪主軸在±6°的螺旋升角范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸尾部裝有編碼器8，編碼器與數(shù)控系統(tǒng)位置模塊線性連接，并通過顯示器顯示轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的角度，轉(zhuǎn)軸的后端裝有剎車氣缸11，所述轉(zhuǎn)軸兩端用軸承固定在殼體里，靜擋塊14固定在轉(zhuǎn)動板上，動擋板15固定在殼體的端蓋上，動擋塊15位置根據(jù)不同的螺旋升角調(diào)整靜擋塊14隨轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動，靜、動兩擋塊能達(dá)到螺旋升角硬限位的使用。

所述剎車氣缸為單作用氣缸，剎車氣缸11的活塞一端通入氣源，另一端為碟簧，通過電磁閥控制，接近開關(guān)9安裝在剎車氣缸的端頭，感應(yīng)塊10安裝在活塞的頂端，剎車氣缸上的活塞下端用螺釘連接一個圓盤16，圓盤與剎車盤接觸起到鎖緊作用，剎車氣缸上的活塞與剎車盤脫開，由接近開關(guān)與感應(yīng)塊檢測是否脫開，轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)到預(yù)定位置后，剎車氣缸11的活塞在碟簧作用下與剎車盤頂緊，達(dá)到鎖緊作用。

砂輪主軸可在±6°的螺旋升角范圍內(nèi)自動調(diào)整。數(shù)控系統(tǒng)顯示器通過數(shù)控系統(tǒng)連接角度編碼器8可知轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)過的角度，通過氣缸5其上裝有感應(yīng)開關(guān)來調(diào)節(jié)氣缸5行程，由此可調(diào)整轉(zhuǎn)軸13轉(zhuǎn)過的角度大小，這樣將動檔塊15調(diào)整在所需位置，剎車氣缸11活塞與剎車盤12脫開，氣缸5驅(qū)動轉(zhuǎn)動臂7帶動轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)動板2、砂輪主軸1擺動，靜檔塊14與檔塊15接觸后，剎車氣缸11鎖緊剎車盤12，完成砂輪主軸螺旋升角的調(diào)整。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種砂輪主軸螺旋升角的調(diào)整裝置，砂輪主軸固定在轉(zhuǎn)動板上，轉(zhuǎn)動板連接在轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)軸中間位置裝有傳動臂通過連桿與氣缸相連，氣缸上安裝有行程感應(yīng)開關(guān)，轉(zhuǎn)軸尾部裝有編碼器，轉(zhuǎn)軸的后端裝有剎車氣缸，所述轉(zhuǎn)軸兩端用軸承固定在殼體里，靜擋塊固定在轉(zhuǎn)動板上，動擋板固定在殼體端蓋上，接近開關(guān)安裝在剎車氣缸的端頭，感應(yīng)塊安裝在活塞的頂端。所述氣缸通過支架固定在殼體上，編碼器與數(shù)控系統(tǒng)位置模塊線性連接。動擋塊位置根據(jù)不同的螺旋升角調(diào)整，靜擋塊隨轉(zhuǎn)動板轉(zhuǎn)動。本技術(shù)方案結(jié)構(gòu)簡單、比伺服驅(qū)動成本低，比手動調(diào)整裝置省力、快捷、準(zhǔn)確。

技術(shù)研發(fā)人員：宋偉光;胡立山;王素保;張占峰;李太林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：新鄉(xiāng)日升數(shù)控軸承裝備股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.15
技術(shù)公布日：2017.10.24