本實用新型涉及機械制造設(shè)備，尤其涉及一種汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車座椅的滑軌，零件如圖1所示，生產(chǎn)加工時需將支架20焊接到滑軌本體10上，滑軌安裝到汽車上時，通過支架與汽車配件配合以安裝固定滑軌。現(xiàn)有采用人工焊接，完全依靠工人經(jīng)驗，焊接質(zhì)量不能保證，且生產(chǎn)效率，如何在保證焊接質(zhì)量的前提下提高生產(chǎn)效率是企業(yè)生產(chǎn)中需解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型目的在于提供一種汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備，以解決現(xiàn)有生產(chǎn)中焊接質(zhì)量不穩(wěn)定、效率低的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備，包括上電極組件、下電極組件，所述上電極組件與焊接汽缸連接，焊接汽缸驅(qū)動上電極組件上下移動，所述上電極組件的下端設(shè)有磁鐵，所述上電極組件的一側(cè)設(shè)有自動送料裝置，所述自動送料裝置包括震動盤、直線震動器，所述直線震動器一端與震動盤連接，直線震動器的另一端設(shè)有將直線震動器上支架送至上電極組件下端的變位汽缸，所述下電極組件固定設(shè)置在上電極組件下方，所述下電極組件的一側(cè)設(shè)有可移動的零件夾持組件。

本實用新型的一種優(yōu)選方案，所述下電極組件的兩側(cè)均設(shè)有零件夾持組件。

本實用新型的另一種優(yōu)選方案，所述上電極組件的下端設(shè)有定位銷。

本實用新型的汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備，在上電極組件的一側(cè)設(shè)置自動送料裝置，通過變位汽缸將支架送至上電極組件下方，上電極組件下端的磁鐵吸住支架，焊接汽缸驅(qū)動上電極組件下移至焊接位置，通過上電極組件與下電極組件配合，將支架焊接到滑軌本體上。本實用新型的設(shè)備，通過自動控制系統(tǒng)控制，焊接質(zhì)量穩(wěn)定，生產(chǎn)效率明顯提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的零件示意圖；

圖2為本實用新型汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的技術(shù)手段及實現(xiàn)方式易于了解，下面結(jié)合具體實施例進一步闡述本實用新型。

參見圖1，為了將汽車座椅滑軌的支架20與滑軌本體10焊接，并保證焊縫質(zhì)量，開發(fā)了本實用新型的設(shè)備。

參見圖2，本實用新型的汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備，包括上電極組件1、下電極組件2，上電極組件1的上端與焊接汽缸3連接，焊接汽缸3可驅(qū)動上電極組件1上下移動，上電極組件1的下端設(shè)有磁鐵4，磁鐵4用以吸住支架20。在上電極組件1的下端還設(shè)有定位銷5，磁鐵4吸住支架20時，支架20上的孔套入定位銷5使支架20定位更準(zhǔn)確。

在上電極組件1的一側(cè)設(shè)有自動送料裝置，自動送料裝置包括放置支架20的圓形震動盤6、直線震動器7，直線震動器7的一端與震動盤6連接，使震動盤6內(nèi)的支架沿直線震動器7移動至直線震動器7的另一端，靠近直線震動器7的另一端設(shè)有將直線震動器7上的支架送至上電極組件1下端的變位汽缸8。

下電極組件2固定設(shè)置在上電極組件1的下方，下電極組件2的一側(cè)設(shè)有夾持滑軌本體10的零件夾持組件9，優(yōu)選在下電極組件2的左右兩側(cè)均設(shè)有零件夾持組件9，零件夾持組件9可左右移動。

本實用新型的汽車座椅滑軌凸焊專機設(shè)備由自動控制系統(tǒng)控制，使用時將滑軌本體固定在零件夾持組件上，一側(cè)的零件夾持組件移動至下電極組件上，變位汽缸將直線震動器末端上的支架送至上電極組件的下方，上電極組件上的磁鐵吸住支架，并由定位銷定位，然后上電極組件在焊接汽缸驅(qū)動下下移至焊接位置，通過上電極組件、下電極組件配合將支架焊接到滑軌本體上；焊接完成后，焊接汽缸帶動上電極組件上移，變位汽缸再次將支架送至上電極組件下方被磁鐵吸住，同時一側(cè)零件夾持組件退回安全位置取件、換件，另一側(cè)零件夾持組件移動至下電極組件處，焊接汽缸下移焊接，如此重復(fù)。

以上顯示和描述了本實用新型的主要特征、工作方式和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型的范圍內(nèi)。