本實用新型涉及共軌管模具技術領域，尤其是一種高壓共軌管制坯模具結構。

背景技術：

高壓共軌系統可以有效降低柴油發動機排放和噪音，該系統中的主要元器件之一高壓共軌管主要通過鍛造方式成型。目前共軌管鍛造成型過程主要包括預鍛、精鍛、切邊三道工序。由于共軌管上分布有多個高壓包及搭子，其中高壓包是指共軌管上設置的接口，搭子是指用來固定共軌管的固定部，采取棒料直接預鍛成型，由于在實際預鍛過程中棒料出現分配不合理，很多棒料形成了需要切除的飛邊，而造成高壓包及搭子部分不易充滿，這就需要橫截面要比共軌管大得多的棒料才能保證高壓包及搭子充滿，這就造成了棒料的嚴重浪費。若要使高壓包部分充滿，就必須增加下料重量，造成材料浪費，材料利用率低，而且棒料在預鍛時變形量較大，模具強度要求較高，增加了模具制造成本。如采用一臺輥鍛或楔橫軋的制坯設備，則生產流程長，坯料溫度不易控制，造成產品穩定性差。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：為了解決在實際預鍛過程中棒料出現分配不合理，造成了棒料的嚴重浪費的問題，本實用新型提供了一種高壓共軌管制坯模具結構，通過上模板上下移動，使上模對制坯腔內的棒料施加徑向壓力；同時上模板帶動上滑板上下移動，使得左滑塊向右運動，以及帶動右滑塊向左運動，從而使得左沖壓裝置和右沖壓裝置對制坯腔內的棒料施加軸向壓力，實現棒料在普通模鍛機上多向擠壓成型，使得棒料能夠合理分配到模腔內，減少飛邊的產生，大大節約了棒料，實現較小的棒料就能實現預鍛成型。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種高壓共軌管制坯模具結構，包括上模板和下模板，所述上模板和下模板之間設有上模、下模、上滑板、下滑板、左滑塊、右滑塊、左沖壓裝置和右沖壓裝置；

所述上模和下模配合形成制坯腔，所述制坯腔的兩端對稱設有壓縮口；

所述上滑板固定連接在所述上模板的下表面上，所述下滑板固定連接在所述下模板的上表面上，所述左滑塊和右滑塊對稱滑動連接在所述上滑板和下滑板之間，所述左滑塊和右滑塊分別與左沖壓裝置和右沖壓裝置的一端對應固定連接，所述左沖壓裝置和右沖壓裝置的另一端分別與制坯腔兩端的壓縮口匹配連接，所述上模板和下模板分別通過氮氣彈簧或液壓油缸與上模和下模對應連接，當上模板向下移動時，帶動上模向下移動對制坯腔內的棒料施加徑向壓力；同時帶動上滑板向下移動，使得左滑塊帶動左沖壓裝置向右移動、右滑塊帶動右沖壓裝置向左移動對制坯腔內的棒料施加軸向壓力。

本實用新型還提供一種高壓共軌管制坯模具結構，所述左沖壓裝置包括左沖頭和左沖頭座，所述左沖頭固定連接在左沖頭座上，所述左沖頭座固定連接在左滑塊上，所述左沖頭與制坯腔一端上的壓縮口匹配連接；所述右沖壓裝置包括右沖頭和右沖頭座，所述右沖頭固定連接在右沖頭座上，所述右沖頭座固定連接在右滑塊上，所述右沖頭與制坯腔另一端上的壓縮口匹配連接，通過上模板上下移動，使上模對制坯腔內的棒料施加徑向壓力；同時上模板帶動上滑板上下移動，使得左滑塊向右運動，以及帶動右滑塊向左運動，從而使得左沖頭和右沖頭對制坯腔內的棒料施加軸向壓力，從而實現棒料在普通模鍛機上多向擠壓成型，將模具內形成共軌管上的多個高壓包及搭子的腔充滿棒料。

本實用新型還提供一種高壓共軌管制坯模具結構，所述上滑板的內側設有第一坡面，所述下滑板的內側設有第二坡面，所述左滑塊和右滑塊分別對稱滑動連接在第一坡面和第二坡面之間，使得左滑塊和右滑塊分別能夠很輕松的在上滑板和下滑板之間滑動，減小阻力，減小上模板的壓持力，操作更輕松。

本實用新型還提供一種高壓共軌管制坯模具結構，所述左滑塊和右滑塊上分別設有T型的卡塊，所述第一坡面和第二坡面上分別設有與卡塊匹配的卡槽，所述卡塊滑動連接在所述卡槽內，保證上滑板和下滑板不容易滑脫。

本實用新型還提供一種高壓共軌管制坯模具結構，還包括底座和彈性裝置，所述下模板對稱連接有底座，所述左滑塊和右滑塊分別通過彈性裝置與底座連接，使得左滑塊和右滑塊在彈性裝置的作用下復位，操作更方便。

本實用新型還提供一種高壓共軌管制坯模具結構，所述彈性裝置為彈簧。

本實用新型的有益效果是：本實用新型提供了一種高壓共軌管制坯模具結構，通過上模板上下移動，使上模對制坯腔內的棒料施加徑向壓力；同時上模板帶動上滑板上下移動，使得左滑塊向右運動，以及帶動右滑塊向左運動，從而使得左沖壓裝置和右沖壓裝置對制坯腔內的棒料施加軸向壓力，實現棒料在普通模鍛機上多向擠壓成型，使得棒料能夠合理分配到模腔內，減少飛邊的產生，大大節約了棒料，實現較小的棒料就能實現預鍛成型，節約了成本，提高了棒料的利用率及預鍛成型模具壽命；增加制坯工序，使棒料體積得到合理分配，減小了預鍛毛坯的變形量，從而對預鍛模具的強度要求降低，降低了模具的制造成本，且坯料溫度容易控制，產品穩定性大大提升，從而降低了產品制造成本，經濟效益顯著提高。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是一種高壓共軌管制坯模具結構的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A圖。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。

如圖1和圖2所示，一種高壓共軌管制坯模具結構，包括上模板1和下模板10，上模板1和下模板10之間設有上模3、下模9、上滑板4、下滑板8、左滑塊11、右滑塊5、左沖壓裝置和右沖壓裝置，上模3和下模9配合形成制坯腔13，制坯腔13的兩端對稱設有壓縮口；上滑板4固定連接在上模板1的下表面上，下滑板8固定連接在下模板10的上表面上，左滑塊11和右滑塊5對稱滑動連接在上滑板4和下滑板8之間，左滑塊11和右滑塊5分別與左沖壓裝置和右沖壓裝置的一端對應固定連接，左沖壓裝置和右沖壓裝置的另一端分別與制坯腔13兩端的壓縮口匹配連接，上模板1和下模板10分別通過氮氣彈簧2或液壓油缸與上模3連接和下模9對應連接，當上模板1向下移動時，帶動上模3向下移動對制坯腔13內的棒料施加徑向壓力；同時帶動上滑板4向下移動，使得左滑塊1帶動左沖壓裝置向右移動、右滑塊5帶動右沖壓裝置向左移動對制坯腔13內的棒料施加軸向壓力。

在一種具體實施例中，左沖壓裝置包括左沖頭12和左沖頭座16，左沖頭12固定連接在左沖頭座16上，左沖頭座16固定連接在左滑塊11上，左沖頭12與制坯腔13一端上的壓縮口匹配連接；右沖壓裝置包括右沖頭6和右沖頭座7，右沖頭6固定連接在右沖頭座7上，右沖頭座7固定連接在右滑塊5上，右沖頭6與制坯腔13另一端上的壓縮口匹配連接。

作為優選，上滑板4的內側設有第一坡面41，下滑板8的內側設有第二坡面81，左滑塊11和右滑塊5分別對稱滑動連接在第一坡面41和第二坡面81之間。

作為優選，左滑塊11和右滑塊5上分別設有T型的卡塊17，第一坡面41和第二坡面81上分別設有與卡塊17匹配的卡槽18，卡塊17滑動連接在卡槽18內。

在一種具體實施例中，還包括底座14和彈性裝置15，下模板10對稱連接有底座14，左滑塊11和右滑塊5分別通過彈性裝置15與底座14連接，使得左滑塊11和右滑塊5在彈性裝置15的作用下復位。

其中彈性裝置15為彈簧。

工作時，上模3與下模9以及右沖頭6、左沖頭12是模具的工作部分，通過上模板1上下移動，使上模3對制坯腔13內的棒料施加徑向壓力；同時上模板1帶動上滑板4上下移動，使得左滑塊11向右運動，以及帶動右滑塊5向左運動，從而使得左沖頭12和右沖頭6對制坯腔13內的棒料施加軸向壓力，實現棒料在普通模鍛機上多向擠壓成型；正常狀態，左沖頭12和右沖頭5分別設置在制坯腔13兩端的壓縮口內，棒料在壓力作用下發生變形，最終充滿模具型腔，得到預制毛坯。

其中沖頭座7的作用是連接沖頭與滑塊。

其中氮氣彈簧2用來調節上模3或/和下模9的移動速度，使上模3或/和下模9的移動速度與左滑塊11和右滑塊5的移動速度相匹配，如圖2所示，左滑塊11滑槽連接在上滑板4和下滑板8之間，右滑塊5滑槽連接在上滑板4和下滑板8之間，使滑塊和滑板做直線運動。回程時左滑塊11和右滑塊5在彈簧15作用下復位并通過滑板支撐。

除上/下模、左/右沖頭、左/右滑塊與上、下滑板采用模具鋼制作外，其余零部件均采用45號鋼制作。上、下滑板及左、右滑塊表面滲氮處理，滑塊與滑板之間的接觸面鏡面拋光處理。

在本發明的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內”、“外”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發明的限制。

此外，術語“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本發明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發明中的具體含義。此外，在本發明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上

以上述依據本實用新型的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項實用新型技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項實用新型的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。