本實用新型涉及汽車零件生產技術領域，具體為一種驅動橋橋轉向節初步鍛造模具。

背景技術：

轉向節又稱“羊角”，是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠使汽車穩定行駛并靈敏傳遞行駛方向。轉向節的功用是傳遞并承受汽車前部載荷，支承并帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強度，轉向節是車輪轉向的鉸鏈，一般呈叉形。上下兩叉有安裝主銷的兩個同軸孔，轉向節軸頸用來安裝車輪。轉向節上銷孔的兩耳通過主銷與前軸兩端的拳形部分相連，使前輪可以繞主銷偏轉一定角度而使汽車轉向。為了減小磨損，轉向節銷孔內壓入青銅襯套，襯套的潤滑用裝在轉向節上的油嘴注入潤滑脂潤滑。為使轉向靈活，在轉向節下耳與前軸拳形部分之間裝有軸承。在轉向節上耳與拳形部分之間還裝有調整墊片，以調整其間的間隙。

現有的轉向節生產過程中，加熱后需要手工進行擊打成型，擊打過程中不易控制力度，成型效果差，不均勻，很容易造成材料的浪費。

技術實現要素：

本實用新型的目的在于提供一種驅動橋橋轉向節初步鍛造模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種驅動橋橋轉向節初步鍛造模具，包括底座，所述底座上端一側固定連接有支架，所述支架中間貫穿設有轉軸，所述轉軸一端連接有手柄，所述轉軸另一端連接有夾取裝置，所述底座中間位置設有支撐臺，所述支撐臺中間位置設有成型槽，所述夾取裝置位于成型槽一側，所述底座上端另一側設有立柱，所述立柱一側滑動連接有固定塊，所述固定塊一側固定連接有壓板，所述壓板下端設有與成型槽相匹配的限位槽，所述壓板上端固定連有壓塊。

優選的，所述夾取裝置包括固定板和夾緊板，所述夾緊板一端鉸接于固定板，所述固定板一端焊接于轉軸。

優選的，所述夾緊板一端設有連接桿，所述連接桿一端連接有肘夾。

優選的，所述肘夾下端固定連接于轉軸，所述肘夾位于手柄一側。

優選的，所述底座上端一側設有下料槽，所述下料槽位于支撐臺一側。

優選的，所述立柱一側設有彈簧，所述彈簧位于固定塊和底座之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，易于安裝使用，通過模具來實現更為精準的鍛造過程，防止因手工打造的偏差較大的情況，轉向節成型更好，節約材料，不會造成浪費。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型夾取裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型成型槽和限位槽結構示意圖。

圖中：1底座、2支架、3轉軸、4手柄、5夾取裝置、6支撐臺、7成型槽、8立柱、9固定塊、10壓板、11限位槽、12壓塊、13固定板、14夾緊板、15連接桿、16肘夾、17下料槽、18彈簧。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種驅動橋橋轉向節初步鍛造模具，包括底座1，所述底座1上端一側固定連接有支架2，所述支架2中間貫穿設有轉軸3，所述轉軸3一端連接有手柄4，所述轉軸3另一端連接有夾取裝置5，所述底座1中間位置設有支撐臺6，所述支撐臺6中間位置設有成型槽7，所述夾取裝置5位于成型槽7一側，所述底座1上端另一側設有立柱8，所述立柱8一側滑動連接有固定塊9，所述固定塊9一側固定連接有壓板10，所述壓板10下端設有與成型槽7相匹配的限位槽11，所述壓板10上端固定連有壓塊12。

進一步的，所述夾取裝置5包括固定板13和夾緊板14，所述夾緊板14一端鉸接于固定板13，所述固定板13一端焊接于轉軸3。

進一步的，所述夾緊板14一端設有連接桿15，所述連接桿15一端連接有肘夾16。

進一步的，所述肘夾16下端固定連接于轉軸3，所述肘夾16位于手柄4一側。

進一步的，所述底座1上端一側設有下料槽17，所述下料槽17位于支撐臺6一側。

進一步的，所述立柱8一側設有彈簧18，所述彈簧18位于固定塊9和底座1之間。

工作原理：本實用新型一種驅動橋橋轉向節初步鍛造模具，使用時通過夾取裝置5將加熱后的轉向節材料固定住，向前伸到支撐臺6的成型槽7位置，然后擊打固定塊9，壓板10下壓，通過限位槽11與成型槽7相配合，使得材料逐漸壓制成型，通過手柄4轉動轉軸3，使得材料受力成型更為均勻，初步鍛造完成后，松開肘夾16將初步完成鍛造的轉向節從下料槽17放下。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。