專利名稱：汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)技術(shù)，特別是一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法。
背景技術(shù)：
在金屬的表面滲碳處理過程中，目前大多采用在真空爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳，其溫度范圍是930 980°C，最高溫度可達(dá)1040°C，為了實(shí)現(xiàn)局部滲碳，對于要求局部滲碳的零件，要進(jìn)行防滲，常見的防滲方法有如下幾種1、預(yù)留余量切除法即在零件不應(yīng)滲碳的部位，預(yù)先留出比滲碳層稍厚的加工余量，滲碳后再用機(jī)械方法把這部分切除。這種方法比較可靠，但材料和工時(shí)的損失較大，形狀復(fù)雜的零件，要切除余量也較困難。而且不能進(jìn)行直接淬火；2、涂料法用1/ 3鉛丹和2 / 3氯化銅加上占兩種材料總量10-15%的松脂混合，溶于有機(jī)溶劑(酒精、汽油)中成糊狀，用毛筆涂于不需滲碳部位，厚度約O. 7-1. 0mm，干燥后再涂一層。但目前的這種涂層經(jīng)不起高溫環(huán)境，所以仍舊會(huì)產(chǎn)生碳滲入；3、鍍銅法在不需要滲碳的部位用電鍍方法鍍上厚度為O. 020. 04mm的銅層，可以比較可靠的防止碳的滲入，但電鍍又帶來對環(huán)境的污染。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種既不污染環(huán)境，又能防止碳的滲入，保證局部滲碳質(zhì)量的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的10份-30份硼化氮和90份-70份氮化鋁納米粉體的混合物，按重量份的5%-10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于缸體不需滲碳部位，涂層厚度可以是O. 05毫米至O. 5毫米，待涂層烘干固化后將缸體放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體的混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < 1um的納米級粉體。本發(fā)明提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，由于涂層的熱穩(wěn)定性高、涂層本身的散熱性能好，對缸體的金屬材料沒有任何副作用，還具有表面耐蝕保護(hù)作用，在滲碳過程中，涂層與缸體金屬表面的結(jié)合力好，涂層不會(huì)剝離，保證了在滲碳過程中，不需滲碳的部分不受滲碳工藝的影響；本發(fā)明滲碳迅速、操作容易、設(shè)備簡單、方便，產(chǎn)品質(zhì)量高，耗電耗氣省，既不污染環(huán)境，又能防止碳的滲入，保證汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳質(zhì)量。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。實(shí)施例1 :本實(shí)施例提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，所述的涂層是按重量份的10份硼化氮和90份氮化鋁納米粉體的混合物，按重量份的5%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于缸體不需滲碳部位，涂層厚度O. 05毫，待涂層烘干固化后將缸體放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體的混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。滲碳處理后，涂層完好，被涂覆涂層的部位沒有任何滲碳現(xiàn)象。實(shí)施例2 本實(shí)施例提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，所述的涂層是按重量份的15份硼化氮和85份氮化鋁納米粉體的混合物，納米粉體混合物按重量份的8%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于缸體不需滲碳部位，涂層厚度O. 2毫米，待涂層烘干固化后將缸體放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體的混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。滲碳處理后，涂層完好，被涂覆涂層的部位沒有任何滲碳現(xiàn)象。
實(shí)施例3:本實(shí)施例提供的一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，所述的涂層是按重量份的30份硼化氮和70份氮化鋁納米粉體的混合物，按重量份的10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于缸體不需滲碳部位，涂層厚度O. 5毫米，待涂層烘干固化后將缸體放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。所述的納米粉體的混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。滲碳處理后，涂層完好，被涂覆涂層的部位沒有任何滲碳現(xiàn)象。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的10份-30份硼化氮和90份-70份氮化鋁納米粉體的混合物，按重量份的5%-10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于缸體不需滲碳部位，涂層厚度可以是O. 05毫米至O. 5毫米，待涂層烘干固化后將缸體放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，所述的納米粉體的混合物采用粉體粒徑達(dá)到D < Ium的納米級粉體。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，包括對汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的超聲波清洗、烘干、涂層和滲碳，其特征是所述的涂層是按重量份的10份-30份硼化氮和90份-70份氮化鋁納米粉體的混合物，按重量份的5%-10%加入到聚酰胺酸中，攪拌均勻后涂于缸體不需滲碳部位，涂層厚度可以是0.05毫米至0.5毫米，待涂層烘干固化后將缸體放入真空滲碳爐中實(shí)現(xiàn)低壓滲碳處理。本發(fā)明提供的汽車空調(diào)壓縮機(jī)缸體的局部滲碳方法，由于涂層的熱穩(wěn)定性高、涂層本身的散熱性能好，對缸體的金屬材料沒有任何副作用，還具有表面耐蝕保護(hù)作用，保證了在滲碳過程中，不需滲碳的部分不受滲碳工藝的影響。
文檔編號C23C8/04GK103014593SQ20121055902
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者董建林, 楊敏 申請人:桐鄉(xiāng)市恒泰精密機(jī)械有限公司