專利名稱：鐵型覆砂自動流水線的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在曲軸生產過程中給陰模鐵型覆砂時使用的流水線。
背景技術：
目前生產曲軸的鐵型覆砂流水線上的雙工位射砂機上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模支架之間有一定距離，所以鐵型覆砂流水線上還需設置上箱進入軌道和下箱離開軌道，使得設備占地面積大，投資多，工作效率低；對上箱陰模和下箱陰模進行自然降溫，降溫速度慢，效果差；打孔落砂機的油缸缸桿易折斷，影響生產的正常進行；振動落砂機和打孔落砂機之間的軌道上只有自動傳動輪，無法將上箱陰模和下箱陰模送到振動落砂工位；人工給鐵型砂箱開、合箱，勞動強度大，不安全；人工給上箱陰模和下箱陰模翻轉180°，上箱陰模和下箱陰模翻轉速度慢。發明內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鐵型覆砂自動流水線，其占地面積小，工人勞動強度低，安全性好，生產速度快。上述目的是這樣實現的它包括一個雙工位射砂機，三個翻箱機，兩個開、合箱機，一個打孔落砂機，一個撥箱機，一個陰模冷卻裝置，一個振動落砂機；還包括若干節軌道和澆鑄線鐵軌及三段托車鐵軌，每節軌道都固定在軌道支架上，每節軌道上都設有若干個主動輪和若干個從動輪，主動輪之間用鏈條連接，主動輪和從動輪間隔設置，若干個電機固定在軌道支架上，主動輪通過鏈條和電機動力輸出軸上的鏈輪相連接；雙工位射砂機的陰模支架首端和第一節軌道連接，雙工位射砂機的陰模支架尾端和第二節軌道的首端連接，第二節軌道的尾端對準翻箱機的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第三節軌道的首端，第三節軌道的尾端和開、合箱機的輸送架相連，開、合箱機尾端的框架上固定有澆鑄線鐵軌，還有一段與澆鑄線鐵軌并列設置的回車鐵軌，澆鑄線鐵軌的首端和回車鐵軌的尾端都與第一段托車鐵軌相對，澆鑄線鐵軌的尾端和回車鐵軌的首端都與第二段托車鐵軌相對，第二段托車鐵軌和澆鑄鐵軌上都有托車，澆鑄線鐵軌尾端和下一個開、合箱機的框架連接，開、合箱機的輸送架和第四節軌道的首端連接，第四節軌道的尾端對準下一個翻箱機的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第五節軌道的首端，第五節軌道的尾端和打孔落砂機的滾輪支架的一端連接，打孔落砂機的滾輪支架另一端和第六節軌道的首端連接，第六節軌道上固定有撥箱機，第六節軌道的尾端和振動落砂機(振動落砂機從市場中購得)上的陰模軌道首端連接，振動落砂機的陰模軌道尾端和第七節軌道的首端連接，第七節軌道的尾端對準下一個翻箱機的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第八節軌道的首端，第八節軌道的尾端與陰模冷卻裝置的軌道一端相連接，陰模冷卻裝置的軌道另一端和第九節軌道的首端連接，第九節軌道的尾端和第一節軌道的首端和第三段托車鐵軌相對，第三段托車鐵軌上也有托車；所述的雙工位射砂機包括上箱工位和下箱工位及射砂裝置，其中上箱工位和下箱工位的結構相同，上箱工位和下箱工位方便位于射砂裝置的兩側，上箱工位、下箱工位和射砂裝置都固定在框架上；[0010]所述的上箱工位和下箱工位的結構是它們都包括并列設置的兩條陰模支架，每條陰模支架上都有若干個滾輪，每條陰模支架都通過梁固定在框架上，框架上還固定有合模舉升氣缸，合模舉升氣缸的缸蓋上有導套，合模舉升氣缸的缸桿頂端與位于其上方的跑車托架連接，跑車托架上有導柱，跑車托架上的導柱裝在合模舉升氣缸缸蓋上的導套中，跑車托架上裝有若干個滾輪，陽模跑車置于跑車托架上，跑車托架上固定有行走氣缸；射砂裝置包括固定在框架上的射砂夾緊氣缸，射砂夾緊氣缸的上方有托板，托板和射砂夾緊氣缸的缸桿頂端連接固定，托板上有導柱，射砂夾緊氣缸的缸蓋上有導套，托板上的導柱裝在射砂夾緊氣缸缸蓋的導套中，托板上還有若干個立柱，跑車固定框架位于托板的正上方，跑車固定框架固定在儲氣缸支架上，儲氣缸支架固定在框架上，儲氣缸固定在儲氣缸支架上，助射筒固定在儲氣缸上，助射筒上方有加砂器，加砂器固定在儲氣缸上，加砂器的加砂通道和助射筒連通，助射筒下方有與其內部相連通的射砂頭，射砂頭上有排氣閥，射砂頭位于跑車固定框架的正上方；在上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模支架之間增設一段陰模支架，增設的陰模支架兩端分別與上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模 支架連接固定，使其成為一個整體的陰模支架，增設的陰模支架上也設有若干個滾輪；所述的翻箱機包括框架，兩根同步軸通過瓦座裝在框架上，每根同步軸的一端都裝有主動托輪，另一端都裝有從動托輪，主動導輪托在主動托輪上，從動導輪托在從動托輪上，主動導輪和從動導輪之間有兩塊滾輪連接板，兩塊滾輪連接板的兩端都分別與主動導輪和從動導輪連接固定，兩塊滾輪連接板的內側上都相對應的設有若干個滾輪，電機固定在框架上，電機動力輸出軸上的鏈輪和主動導輪通過鏈條連接，主動導輪上有陰模入口，從動導輪上有陰模出口；所述的開、合箱機包括框架，框架的下部固定有輸送架，輸送架上有若干個主動滾輪和從動滾輪，若干個主動滾輪通過鏈條連接，軌道固定在框架的頂部，框架頂部的一端固定有運箱氣缸，運箱氣缸的缸桿端部固定有拉板，運箱跑車的車輪裝在軌道上，運箱氣缸的缸桿端部的拉板和運箱跑車連接固定，運箱跑車上有導套，升降氣缸裝在運箱跑車上，升降氣缸的缸桿下端連接有升降接盤，升降接盤上有導柱，升降接盤的導柱裝在運箱跑車的導套內，升降接盤上固定有連接板，連接板上固定有若干個夾緊氣缸，夾緊氣缸的缸桿端部連接有卡爪，卡爪還通過銷子與連接板連接；所述的打孔落砂機包括框架，框架上固定有集砂槽，集砂槽上方的框架上固定有兩個滾輪支架，兩個滾輪支架上相對應的設有若干個滾輪，工作時，陰模置于滾輪上；兩個滾輪支架之間的框架上固定有隔板，隔板上有導柱，框架上有導套，隔板的導柱裝在框架的導套內，隔板上方的框架上固定有油缸，油缸缸桿的下端和隔板連接，隔板的底部固定有打孔板，打孔板上固定有若干個沖頭；所述的撥箱機包括兩塊支撐板，擺動軸通過瓦座裝在兩塊支撐板的頂部，支撐板上固定有擺動氣缸，擺動氣缸的缸桿和擺動軸連接，擺動軸上裝有撥動架，撥叉氣缸裝在撥動架上，撥叉氣缸的缸桿和撥叉連接，撥動架內側有導向鍵，撥叉與導向鍵滑動連接，撥動架的底部有供撥叉通過的開口；所述的陰模冷卻裝置它包括軌道支架，軌道固定在軌道支架上，軌道上有若干個行走輪，軌道下方有冷卻水箱，冷卻水箱的進水管供與外界冷卻水源相連，冷卻水箱的出水管固定在軌道支架上，出水管與上噴淋水管連通，出水管上有水泵，出水管上還有分支水管與下噴淋水管連通，其中上噴淋水管位于軌道的上方，下噴淋水管位于軌道的下方，上噴淋水管和下噴淋水管上都有若干個噴淋頭；還包括護罩，護罩裝在軌道支架上，將上噴淋水管、下噴淋水管和軌道罩上。本實用新型的優點是占地面積小，工人勞動強度低，安全性好，生產速度快。


圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是放大的圖I中雙工位射砂機的結構示意圖；圖3是放大的圖I中翻箱機的結構示意圖；圖4是放大的圖I中開、合箱機的結構示意圖；圖5是放大的圖I中打孔落砂機的結構示意圖；圖6是放大的圖I中撥箱機的結構示意圖；圖7是放大的圖I中陰模冷卻裝置的主視結構示意圖；圖8是放大的圖I中陰模冷卻裝置的側視結構示意圖。
具體實施方式
參照圖1，它包括一個雙工位射砂機1，三個翻箱機2，兩個開、合箱機3，一個打孔落砂機4，一個撥箱機5，一個陰模冷卻裝置6，一個振動落砂機7 ;還包括若干節軌道8和澆鑄線鐵軌9及三段托車鐵軌12，每節軌道都固定在軌道支架上，每節軌道上都設有若干個主動輪和若干個從動輪，主動輪之間用鏈條連接，主動輪和從動輪間隔設置，若干個電機13固定在軌道支架上，主動輪通過鏈條和電機動力輸出軸上的鏈輪相連接；雙工位射砂機I的陰模支架首端和第一節軌道連接，雙工位射砂機的陰模支架尾端和第二節軌道的首端連接，第二節軌道的尾端對準翻箱機2的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第三節軌道的首端，第三節軌道的尾端和開、合箱機3的輸送架相連，開、合箱機尾端的框架上固定有澆鑄線鐵軌9，還有一段與澆鑄線鐵軌并列設置的回車鐵軌11，澆鑄線鐵軌9的首端和回車鐵軌11的尾端都與第一段托車鐵軌12相對，澆鑄線鐵軌9的尾端和回車鐵軌的首端都與第二段托車鐵軌12相對，第二段托車鐵軌和澆鑄鐵軌上都有托車10，澆鑄線鐵軌尾端和下一個開、合箱機3的框架連接，開、合箱機的輸送架和第四節軌道的首端連接，第四節軌道的尾端對準下一個翻箱機2的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第五節軌道的首端，第五節軌道的尾端和打孔落砂機4的滾輪支架的一端連接，打孔落砂機的滾輪支架另一端和第六節軌道的首端連接，第六節軌道上固定有撥箱機5，第六節軌道的尾端和從市場中購得的振動落砂機7上的陰模軌道首端連接，振動落砂機的陰模軌道尾端和第七節軌道的首端連接，第七節軌道的尾端對準下一個翻箱機2的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第八節軌道的首端，第八節軌道的尾端與陰模冷卻裝置6的軌道一端相連接，陰模冷卻裝置的軌道另一端和第九節軌道的首端連接，第九節軌道的尾端和第一節軌道的首端和第三段托車鐵軌12相對，第三段托車鐵軌上也有托車10 ；參照圖2，所述的雙工位射砂機I包括上箱工位和下箱工位及射砂裝置，其中上箱工位和下箱工位的結構相同，上箱工位和下箱工位方便位于射砂裝置的兩側，上箱工位、下箱工位和射砂裝置都固定在框架I一 I上；所述的上箱工位和下箱工位的結構是它們都包括并列設置的兩條陰模支架I一2，每條陰模支架上都有若干個滾輪，每條陰模支架I一2都通過梁I一3固定在框架I一I上，框架上還固定有合模舉升氣缸I一4，合模舉升氣缸的缸蓋上有導套，合模舉升氣缸的缸桿頂端與位于其上方的跑車托架I一5連接，跑車托架上有導柱I一6，跑車托架上的導柱裝在合模舉升氣缸缸蓋上的導套中，跑車托架上裝有若干個滾輪，陽模跑車I一7置于跑車托架上，跑車托架上固定有行走氣缸I一8 ；射砂裝置包括固定在框架I一 I上的射砂夾緊氣缸I一9，射砂夾緊氣缸的上方有托板I一 10，托板和射砂夾緊氣缸的缸桿頂端連接固定，托板上有導柱，射砂夾緊氣缸的缸蓋上有導套，托板上的導柱裝在射砂夾緊氣缸缸蓋的導套中，托板上還有若干個立柱I一11，跑車固定框架I一 12位于托板的正上方，跑車固定框架固定在儲氣缸支架I一 14上，儲氣缸支架I一 14固定在框架I一 I上，儲氣缸I一 13固定在儲氣缸支架I一 14上，助射筒
I一15固定在儲氣缸上,助射筒上方有加砂器I一16,加砂器固定在儲氣缸上,加砂器的加 砂通道和助射筒連通，助射筒下方有與其內部相連通的射砂頭I一 17，射砂頭上有排氣閥1—18,射砂頭位于跑車固定框架的正上方；在上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模支架之間增設一段陰模支架，增設的陰模支架兩端分別與上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模支架連接固定，使其成為一個整體的陰模支架，增設的陰模支架上也設有若干個滾輪；參照圖3，所述的翻箱機2包括框架2— I，兩根同步軸2— 2通過瓦座2—3裝在框架上，每根同步軸的一端都裝有主動托輪2—4，另一端都裝有從動托輪2— 5，主動導輪2—6托在主動托輪上，從動導輪2— 7托在從動托輪上，主動導輪和從動導輪之間有兩塊滾輪連接板2— 8，兩塊滾輪連接板的兩端都分別與主動導輪和從動導輪連接固定，兩塊滾輪連接板的內側上都相對應的設有若干個滾輪2— 9，電機2 —10固定在框架上，電機動力輸出軸上的鏈輪和主動導輪通過鏈條連接，主動導輪上有陰模入口，從動導輪上有陰模出口 ；參照圖4，所述的開、合箱機3包括框架3— 1，框架3— I的下部固定有輸送架3—2，輸送架上有若干個主動滾輪3—3和從動滾輪3—4，若干個主動滾輪通過鏈條連接，軌道3—5固定在框架的頂部,框架頂部的一端固定有運箱氣缸3—6,運箱氣缸的缸桿端部固定有拉板3—7，運箱跑車3—8的車輪裝在軌道上，運箱氣缸3—6的缸桿端部的拉板和運箱跑車連接固定，運箱跑車上有導套，升降氣缸3— 9裝在運箱跑車上，升降氣缸的缸桿下端連接有升降接盤3 —10，升降接盤上有導柱3 —11，升降接盤的導柱裝在運箱跑車的導套內，升降接盤上固定有連接板3—12，連接板上固定有若干個夾緊氣缸3—13，夾緊氣缸的缸桿端部連接有卡爪3 —14，卡爪還通過銷子與連接板3 —12連接；參照圖5，所述的打孔落砂機4包括框架4一 1，框架上固定有集砂槽4一2，集砂槽上方的框架上固定有兩個滾輪支架4一3，兩個滾輪支架上相對應的設有若干個滾輪4一4，工作時，陰模置于滾輪上；兩個滾輪支架4一3之間的框架上固定有隔板4一5，隔板上有導柱4一6，框架上有導套，隔板的導柱裝在框架的導套內，隔板上方的框架上固定有油缸4一7，油缸缸桿的下端和隔板連接，隔板的底部固定有打孔板4一8，打孔板上固定有若干個沖頭 4—9 ；參照圖6，所述的撥箱機5包括兩塊支撐板5— I，擺動軸5— 2通過瓦座5— 3裝在兩塊支撐板的頂部，支撐板上固定有擺動氣缸5—4，擺動氣缸的缸桿和擺動軸連接，擺動軸上裝有撥動架5— 5，撥叉氣缸5— 6裝在撥動架5— 5上，撥叉氣缸的缸桿和撥叉5— 8連接，撥動架內側有導向鍵5—7，撥叉與導向鍵滑動連接，撥動架的底部有供撥叉通過的開Π ；[0037]參照圖7和圖8，所述的陰模冷卻裝置6它包括軌道支架6— I，軌道6— 2固定在軌道支架上，軌道上有若干個行走輪6— 3，軌道下方有冷卻水箱6— 4，冷卻水箱的進水管供與外界冷卻水源相連，冷卻水箱的出水管6— 5固定在軌道支架上，出水管與上噴淋水管
6一6連通，出水管上有水泵6—7,出水管上還有分支水管與下噴淋水管6—8連通,其中上噴淋水管位于軌道的上方，下噴淋水管位于軌道的下方，上噴淋水管和下噴淋水管上都有若干個噴淋頭6— 9;還包括護罩6—10，護罩裝在軌道支架上，將上噴淋水管、下噴淋水管和軌道罩上。工作過程首先，第三段托車鐵軌上的托車將鐵型砂箱的上箱運送至第一節軌道 上，固定在軌道支架上的若干個電機工作，帶動軌道上的主動輪旋轉，上箱進入到雙工位射砂機的上箱工位(上箱工位在射砂裝置的后方，下箱工位在射砂裝置的前方)，將上箱的陽模置于上箱工位的陽模跑車上，上箱的陰模經下箱工位的陰模支架和新增設的陰模支架進入到上箱工位的陰模支架的滾輪上，開動合模舉升氣缸，跑車托架上升，將陽模和陰模合在一起，行走氣缸工作，推動跑車進入到射砂頭的正下方，射砂夾緊氣缸工作，推動陽模跑車上升，使陰模和射砂頭貼緊，進行射砂，射砂完成后，射砂夾緊氣缸工作，帶動陽模跑車下降，行走氣缸繼續工作，將陽模跑車拉回到原位，待樹脂砂固化后脫模，隨后第三段托車鐵軌上的托車將鐵型砂箱的下箱送至第一節軌道上，下箱進入到雙工位射砂機的下箱工位，進行射砂(射砂過程與上箱的射砂過程相同);上箱經第二節軌道從翻箱機的陰模入口進入到主動導輪和從動導輪之間，并置于兩塊滾輪連接板的滾輪上，此時固定在翻箱機框架上的電機工作，帶動主動導輪和從動導輪旋轉180°，上箱翻轉后從從動導輪上的陰模出口離開，此時下箱經新增設的陰模支架和上箱工位的陰模支架及第二節軌道也進入到翻箱機內進行翻箱；上箱翻轉后經第三節軌道進入到開、合箱機的輸送架上，運箱氣缸工作，給運箱跑車定位，升降氣缸工作，調整上、下位置，夾緊氣缸工作，卡爪夾住上箱，升降氣缸工作將上箱夾起，此時下箱也來到輸送架上，升降氣缸和夾緊氣缸工作，將上箱放在下箱上，升降氣缸和夾緊氣缸繼續工作，將上箱和下箱夾起，運箱氣缸工作，將上箱和下箱合在一起；合在一起的上箱和下箱進入到澆鑄鐵軌上的托車上進行澆鑄，作業完成后，合在一起的上箱和下箱進入到下一個開、合箱機，此時上箱和下箱都置于輸送架上，運箱氣缸工作，給運箱跑車定位，升降氣缸工作，調整上、下位置，夾緊氣缸工作，卡爪夾住上箱，升降氣缸缸桿上升，運箱氣缸繼續工作，將上箱送到第四節軌道上，運箱氣缸和升降氣缸及夾緊氣缸都繼續工作，將下箱也送到第四節軌道上；上箱從翻箱機中通過，下箱則在翻箱機中翻轉，上箱和翻轉后的下箱先后經第五節軌道進入到打孔落砂機的滾輪上，油缸的缸桿帶動打孔板向下運動，打孔板上的沖頭將上箱陰模射砂孔和下箱陰模射砂孔內的砂子打入到集砂槽內，上箱和下箱再先后經第六節軌道上的撥箱機推入到振動落砂機內，撥箱機的工作過程是撥叉氣缸工作，撥叉從撥動架的底部開口中伸出，擺動氣缸工作，帶動擺動軸轉動，擺動軸轉動帶動撥動架轉動，推動上箱或下箱向前運動，擺動氣缸繼續工作，帶動撥動架歸位。在振動落砂機內落砂后，上箱和下箱先后經第七節軌道進入到翻箱機內進行翻轉，然后再先后經第八節軌道進入到陰模冷卻裝置的上、下噴淋水管中間的軌道上的行走輪上，冷卻水從噴淋頭中噴出，對上箱陰模和下箱陰模進行降溫，然后經第九節軌道進入到第三段鐵軌上的托車上，運出。
權利要求1.鐵型覆砂自動流水線，其特征是包括一個雙工位射砂機(1)，三個翻箱機(2)，兩個開、合箱機(3)，一個打孔落砂機(4)，一個撥箱機(5)，一個陰模冷卻裝置(6)，一個振動落砂機(7);還包括若干節軌道(8)和澆鑄線鐵軌(9)及三段托車鐵軌(12)，每節軌道都固定在軌道支架上，每節軌道上都設有若干個主動輪和若干個從動輪，主動輪之間用鏈條連接，主動輪和從動輪間隔設置，若干個電機(13)固定在軌道支架上，主動輪通過鏈條和電機動力輸出軸上的鏈輪相連接； 雙工位射砂機(I)的陰模支架首端和第一節軌道連接，雙工位射砂機的陰模支架尾端和第二節軌道的首端連接，第二節軌道的尾端對準翻箱機(2)的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第三節軌道的首端，第三節軌道的尾端和開、合箱機(3)的輸送架相連，開、合箱機尾端的框架上固定有澆鑄線鐵軌(9)，還有一段與澆鑄線鐵軌并列設置的回車鐵軌(11)，澆鑄線鐵軌(9)的首端和回車鐵軌(11)的尾端都與第一段托車鐵軌(12)相對，澆鑄線鐵軌(9)的尾端和回車鐵軌的首端都與第二段托車鐵軌(12)相對，第二段托車鐵軌和澆鑄鐵軌上都有托車(10)，澆鑄線鐵軌尾端和下一個開、合箱機(3)的框架連接，開、合箱機的輸送架和第四節軌道的首端連接，第四節軌道的尾端對準下一個翻箱機(2)的陰模入口，翻箱機·的陰模出口對準第五節軌道的首端，第五節軌道的尾端和打孔落砂機(4)的滾輪支架的一端連接，打孔落砂機的滾輪支架另一端和第六節軌道的首端連接，第六節軌道上固定有撥箱機(5)，第六節軌道的尾端和從市場中購得的振動落砂機(7)上的陰模軌道首端連接，振動落砂機的陰模軌道尾端和第七節軌道的首端連接，第七節軌道的尾端對準下一個翻箱機(2)的陰模入口，翻箱機的陰模出口對準第八節軌道的首端，第八節軌道的尾端與陰模冷卻裝置(6)的軌道一端相連接，陰模冷卻裝置的軌道另一端和第九節軌道的首端連接，第九節軌道的尾端和第一節軌道的首端和第三段托車鐵軌(12 )相對，第三段托車鐵軌上也有托車(10)； 所述的雙工位射砂機(I)包括上箱工位和下箱工位及射砂裝置，其中上箱工位和下箱工位的結構相同，上箱工位和下箱工位方便位于射砂裝置的兩側，上箱工位、下箱工位和射砂裝置都固定在框架(I一I)上；所述的上箱工位和下箱工位的結構是它們都包括并列設置的兩條陰模支架(I一2)，每條陰模支架上都有若干個滾輪，每條陰模支架(I一2)都通過梁(I一3)固定在框架(I-1)上，框架上還固定有合模舉升氣缸(I一4)，合模舉升氣缸的缸蓋上有導套，合模舉升氣缸的缸桿頂端與位于其上方的跑車托架(I一5)連接，跑車托架上有導柱(I一6)，跑車托架上的導柱裝在合模舉升氣缸缸蓋上的導套中，跑車托架上裝有若干個滾輪，陽模跑車(I—7)置于跑車托架上，跑車托架上固定有行走氣缸(I—8);射砂裝置包括固定在框架(I一 I)上的射砂夾緊氣缸(I一9)，射砂夾緊氣缸的上方有托板(I一 10)，托板和射砂夾緊氣缸的缸桿頂端連接固定，托板上有導柱，射砂夾緊氣缸的缸蓋上有導套，托板上的導柱裝在射砂夾緊氣缸缸蓋的導套中，托板上還有若干個立柱(I一 11 )，跑車固定框架(I一 12)位于托板的正上方，跑車固定框架固定在儲氣缸支架(I一 14)上，儲氣缸支架(I 一 14)固定在框架(I 一 I)上，儲氣缸(I 一 13)固定在儲氣缸支架(I 一 14)上，助射筒(I一15)固定在儲氣缸上,助射筒上方有加砂器(I一16),加砂器固定在儲氣缸上,加砂器的加砂通道和助射筒連通，助射筒下方有與其內部相連通的射砂頭(I一 17)，射砂頭上有排氣閥(I一 18)，射砂頭位于跑車固定框架的正上方；在上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模支架之間增設一段陰模支架，增設的陰模支架兩端分別與上箱工位的陰模支架和下箱工位的陰模支架連接固定，使其成為一個整體的陰模支架，增設的陰模支架上也設有若干個滾輪； 所述的翻箱機(2)包括框架(2 — 1)，兩根同步軸(2 — 2)通過瓦座(2 — 3)裝在框架上，每根同步軸的一端都裝有主動托輪(2 — 4)，另一端都裝有從動托輪(2 — 5)，主動導輪(2—6)托在主動托輪上，從動導輪(2 — 7)托在從動托輪上，主動導輪和從動導輪之間有兩塊滾輪連接板(2 — 8)，兩塊滾輪連接板的兩端都分別與主動導輪和從動導輪連接固定，兩塊滾輪連接板的內側上都相對應的設有若干個滾輪(2 — 9)，電機(2 —10)固定在框架上，電機動力輸出軸上的鏈輪和主動導輪通過鏈條連接，主動導輪上有陰模入口，從動導輪上有陰模出口 ； 所述的開、合箱機(3)包括框架(3 — 1)，框架(3 — I)的下部固定有輸送架(3 — 2)，輸送架上有若干個主動滾輪(3— 3 )和從動滾輪(3— 4 )，若干個主動滾輪通過鏈條連接，軌道(3一5)固定在框架的頂部,框架頂部的一端固定有運箱氣缸(3—6),運箱氣缸的缸桿端部 固定有拉板(3— 7 )，運箱跑車(3— 8 )的車輪裝在軌道上，運箱氣缸(3— 6 )的缸桿端部的拉板和運箱跑車連接固定，運箱跑車上有導套，升降氣缸(3— 9)裝在運箱跑車上，升降氣缸的缸桿下端連接有升降接盤(3 —10)，升降接盤上有導柱(3 —11)，升降接盤的導柱裝在運箱跑車的導套內，升降接盤上固定有連接板(3 —12)，連接板上固定有若干個夾緊氣缸(3—13)，夾緊氣缸的缸桿端部連接有卡爪(3 —14)，卡爪還通過銷子與連接板(3 —12)連接； 所述的打孔落砂機(4)包括框架(4一 I)，框架上固定有集砂槽(4一2)，集砂槽上方的框架上固定有兩個滾輪支架(4一3)，兩個滾輪支架上相對應的設有若干個滾輪(4一4);兩 個滾輪支架(4一3)之間的框架上固定有隔板(4一5)，隔板上有導柱(4一6)，框架上有導套，隔板的導柱裝在框架的導套內，隔板上方的框架上固定有油缸(4一7)，油缸缸桿的下端和隔板連接，隔板的底部固定有打孔板(4一8)，打孔板上固定有若干個沖頭(4一9)； 所述的撥箱機(5 )包括兩塊支撐板(5— I )，擺動軸(5— 2 )通過瓦座(5— 3 )裝在兩塊支撐板的頂部，支撐板上固定有擺動氣缸(5—4),擺動氣缸的缸桿和擺動軸連接,擺動軸上裝有撥動架(5 — 5)，撥叉氣缸(5 — 6)裝在撥動架(5 — 5)上，撥叉氣缸的缸桿和撥叉(5—8 )連接，撥動架內側有導向鍵(5— 7 )，撥叉與導向鍵滑動連接，撥動架的底部有供撥叉通過的開口 ； 所述的陰模冷卻裝置(6 )包括軌道支架(6— I )，軌道(6— 2 )固定在軌道支架上，軌道上有若干個行走輪(6 — 3)，軌道下方有冷卻水箱(6 — 4)，冷卻水箱的進水管供與外界冷卻水源相連，冷卻水箱的出水管(6— 5)固定在軌道支架上，出水管與上噴淋水管(6— 6)連通，出水管上有水泵(6—7),出水管上還有分支水管與下噴淋水管(6—8)連通,其中上噴淋水管位于軌道的上方，下噴淋水管位于軌道的下方，上噴淋水管和下噴淋水管上都有若干個噴淋頭(6—9);還包括護罩(6 —10)，護罩裝在軌道支架上，將上噴淋水管、下噴淋水管和軌道罩上。
專利摘要鐵型覆砂自動流水線涉及一種在曲軸生產過程中給陰模鐵型覆砂時使用的流水線。主要是為解決目前生產曲軸的陰模鐵型覆砂流水線占地面積大，工效低等問題而設計的。它包括一個雙工位射砂機，三個翻箱機，兩個開、合箱機，一個打孔落砂機，一個撥箱機，一個陰模冷卻裝置，一個振動落砂機；還包括若干節軌道和澆鑄線鐵軌及三段托車鐵軌，每節軌道都固定在軌道支架上，每節軌道上都設有若干個主動輪和若干個從動輪，主動輪之間用鏈條連接，主動輪和從動輪間隔設置，若干個電機固定在軌道支架上，主動輪通過鏈條和電機動力輸出軸上的鏈輪相連接。優點是占地面積小，工人勞動強度低，安全性好，生產速度快。
文檔編號B22C15/24GK202639239SQ20122021190
公開日2013年1月2日 申請日期2012年5月14日 優先權日2012年5月14日
發明者陳友昌, 王正松, 陳旭升, 周宏 , 楊福生 申請人:遼陽市富祥曲軸有限公司