專利名稱：鋁合金花紋圈單塊鑄造模的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及輪胎模具，尤其涉及一種鋁合金花紋圈單塊鑄造模。
背景技術：
汽車工業的發展離不開輪胎，輪胎的生產離不開輪胎模具，這是一個相互依存的配套關系。汽車產量決定汽車輪胎配套市場的容量，而汽車保有量則決定汽車輪胎替換市場的容量。現有的鋁合金花紋圈單塊鑄造模包括底座、鋼模、冒口、石膏芯和澆道，冒口位于鋼模的上方，鋼模與石膏芯之間形成空腔，澆道的下端與空腔連通。這樣的結構，生產效率較低，融化鋁液要充填冒口和澆道，冷卻后切割下的冒口和澆道要再次放入融化爐，融化鋁液的利用率較低，增加了能耗。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種鋁合金花紋圈單塊鑄造模，該種鋁合金花紋圈單塊鑄造模能提高生產效率，降低能耗。為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是:一種鋁合金花紋圈單塊鑄造模，包括底座、鋼模、冒口、石膏芯和澆道，所述的鋼模與石膏芯之間形成空腔，所述的澆道的下端與空腔連通，所述的澆道的上部設置有引流機構，所述的引流機構包括澆口杯、緩沖包、加壓機構、連接澆道和過橋澆道，所述的連接澆道連通澆口杯和緩沖包，所述的過橋澆道的頂端與緩沖包底部相通，所述的加壓機構位于緩沖包的上方。所述的連接澆道和緩沖包為可拆卸的結構，所述的緩沖包和過橋澆道為可拆卸的結構。所述的連接澆道與澆口杯的接合處設置有濾網。本實用新型鋁合金花紋圈單塊鑄造模采用這樣的結構，能提高生產效率，增加融化鋁液的利用率，能降低能耗，降低制作成本。
以下結合附圖對本實用新型鋁合金花紋圈單塊鑄造模作進一步詳細的說明；


圖1為本實用新型鋁合金花紋圈單塊鑄造模的結構示意圖；圖2為
圖1所示的引流機構的結構示意圖；在
圖1、圖2中，1、冒口 ；2、鋼模；3、底座；4、位移機構；5、澆道；6、引流機構；7、連接澆道；8、緩沖包；9、過橋澆道；10、澆包；11、澆口杯；12、加壓機構；。
具體實施方式
如
圖1、圖2所示，鋁合金花紋圈單塊鑄造模，包括底座3、位移機構4、鋼模2、冒口
1、石膏芯(圖中未示出)和澆道5，鋼模2與石膏芯之間形成空腔，位移機構4固接于底座3的下方，澆道5的下端與空腔連通，澆道5的上部具有引流機構6，引流機構6包括澆口杯11、緩沖包8、加壓機構12、連接澆道7和過橋澆道9，連接澆道7連通澆口杯11和緩沖包8，過橋澆道9的頂端與緩沖包8底部相通，加壓機構12位于緩沖包8的上方。連接澆道7和緩沖包8為可拆卸的結構，緩沖包8和過橋澆道9為可拆卸的結構，連接澆道7與澆口杯11的接合處具有濾網，澆包10的鋁液注入澆口杯11。本實用新型鋁合金花紋圈單塊鑄造模采用這樣的結構，能提高生產效率，增加融化鋁液的利用率，能降低能耗，降低制作成本。
權利要求1.一種鋁合金花紋圈單塊鑄造模，包括底座、鋼模、冒口、石膏芯和澆道，所述的鋼模與石膏芯之間形成空腔，所述的澆道的下端與空腔連通，其特征在于:所述的澆道的上部設置有引流機構，所述的引流機構包括澆口杯、緩沖包、加壓機構、連接澆道和過橋澆道，所述的連接澆道連通澆口杯和緩沖包，所述的過橋澆道的頂端與緩沖包底部相通，所述的加壓機構位于緩沖包的上方。
2.根據權利要求1所述的鋁合金花紋圈單塊鑄造模，其特征在于:所述的連接澆道和緩沖包為可拆卸的結構，所述的緩沖包和過橋澆道為可拆卸的結構。
3.根據權利要求1或2所述的鋁合金花紋圈單塊鑄造模，其特征在于:所述的連接澆道與澆口杯的接合處設置有濾網。
專利摘要本實用新型公開了一種鋁合金花紋圈單塊鑄造模，包括底座、鋼模、冒口、石膏芯和澆道，所述的鋼模與石膏芯之間形成空腔，所述的澆道的下端與空腔連通，所述的澆道的上部設置有引流機構，所述的引流機構包括澆口杯、緩沖包、加壓機構、連接澆道和過橋澆道，所述的連接澆道連通澆口杯和緩沖包，所述的過橋澆道的頂端與緩沖包底部相通，所述的加壓機構位于緩沖包的上方。本實用新型鋁合金花紋圈單塊鑄造模采用這樣的結構，能提高生產效率，增加融化鋁液的利用率，能降低能耗，降低制作成本。
文檔編號B22C9/28GK203061814SQ20122069852
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月18日 優先權日2012年12月18日
發明者王衛國, 章毅平, 金兆錚, 王金洋, 孫業飛, 陳洋 申請人:合肥大道模具有限責任公司