一種輪轂去毛刺的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂去毛刺機(jī)。一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的磨刷機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)和輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷輪盤(pán)以及設(shè)置在磨刷輪盤(pán)上的多只磨刷輪；所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤(pán)之間間距的驅(qū)動(dòng)輪；所述輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括用于抵住輪轂下端部的多只輪轂托輪，以及用于架設(shè)輪轂的輪轂托輥；所述輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤(pán)的周邊設(shè)置，相鄰兩只輪轂托輪之間的間距可滑動(dòng)調(diào)節(jié)。該設(shè)備工藝操作簡(jiǎn)單、方便，關(guān)鍵是相鄰輪轂托輪之間間距可調(diào)與驅(qū)動(dòng)輪的位置可調(diào)，使得該輪轂去毛刺機(jī)可以適應(yīng)不同尺寸的輪轂的加工需求。
【專利說(shuō)明】一種輪穀去毛刺機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及機(jī)械加工領(lǐng)域，尤其涉及一種輪轂去毛刺機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車輪轂在經(jīng)過(guò)數(shù)控機(jī)床加工后，輪轂表面涂裝之前需要經(jīng)過(guò)去毛刺工藝，即去 除輪轂的加工部位周圍所形成的刺狀物或飛邊。傳統(tǒng)的去毛刺方式為人工去刺，這種方式 加工效率底下且產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，無(wú)法滿足企業(yè)生產(chǎn)需求。因此，現(xiàn)有一些用于輪轂去毛 刺的機(jī)器，這些機(jī)器將待加工輪轂固定在一可轉(zhuǎn)動(dòng)的加工工位上，通過(guò)磨刷輪打磨輪轂內(nèi) 外側(cè)面達(dá)到去毛刺的目的。但是，現(xiàn)有的輪轂去毛刺機(jī)的不足之處在于：輪轂去毛刺機(jī)上的 加工工位的尺寸限定，無(wú)法滿足不同尺寸輪轂的加工需求；具體的說(shuō)是每一臺(tái)輪轂去毛刺 機(jī)只能限定加工一種尺寸的輪轂，當(dāng)加工不同尺寸輪轂時(shí)，需要對(duì)該機(jī)器進(jìn)行大范圍改裝， 非常麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種加工范圍廣的輪轂去毛刺機(jī)，該 輪轂去毛刺機(jī)經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單調(diào)節(jié)即可滿足不同尺寸輪轂的加工需求。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下的技術(shù)方案： 一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的磨刷機(jī) 構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)和輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷輪盤(pán)以及設(shè)置在磨刷輪盤(pán)上的 多只磨刷輪；所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤(pán)之間間距的驅(qū)動(dòng)輪；所述輪轂夾裝 機(jī)構(gòu)包括用于抵住輪轂下端部的多只輪轂托輪，以及用于架設(shè)輪轂的輪轂托輥；所述輪轂 托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤(pán)的周邊設(shè)置，相鄰兩只輪轂托輪之間的間距可滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
[0005] 作為優(yōu)選，所述磨刷輪盤(pán)上徑向設(shè)置有多條磨刷輪滑槽，多只磨刷輪均滑動(dòng)設(shè)置 在磨刷輪滑槽上，當(dāng)待加工輪轂尺寸較大時(shí)，可以將多只磨刷輪分為兩組，一組靠近磨刷輪 的中心處，另一組則靠近磨刷輪的邊緣，兩組同時(shí)磨刷，只需要適當(dāng)增加磨刷時(shí)間即可。
[0006] 作為優(yōu)選，所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤(pán)之間間距的纖維輪，以及驅(qū)動(dòng) 其轉(zhuǎn)動(dòng)的纖維輪電機(jī)，當(dāng)待加工輪轂安裝至加工工位后，調(diào)節(jié)纖維輪與磨刷輪盤(pán)之間間距， 使之與輪轂的外側(cè)邊緣相抵，纖維輪用于去除輪轂外側(cè)邊緣的毛刺。
[0007] 作為優(yōu)選，所述機(jī)架包括傾斜設(shè)置在箱體內(nèi)部的架體臺(tái)板，以及滑動(dòng)設(shè)置在架體 臺(tái)板的前側(cè)面下端的輪轂托架；架體臺(tái)板前側(cè)面下端的左右兩側(cè)均固定有托架固定軌，兩 側(cè)的托架固定軌相互之間平行，輪轂托架的兩端分別滑動(dòng)設(shè)置在托架固定軌上；所述輪轂 托架上設(shè)有托輪滑槽，輪轂托輪固定在輪轂托架上的托輪滑槽內(nèi)并可沿托輪滑槽進(jìn)行滑 動(dòng)。使用時(shí)，可以根據(jù)待加工輪轂的尺寸大小，調(diào)節(jié)輪轂托架與磨刷輪盤(pán)之間的距離，并調(diào) 節(jié)輪轂托架上的兩只輪轂托輪之間的間距。
[0008] 作為優(yōu)選，輪轂托架上連接有絲桿，絲桿延伸至架體臺(tái)板的上端，絲桿上端部設(shè)有 調(diào)節(jié)手柄。使用時(shí)，人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄帶動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，即 通過(guò)絲桿帶動(dòng)輪轂托架在托架固定軌上滑動(dòng)。
[0009] 作為優(yōu)選，所述輪轂托輪的數(shù)量為兩只，兩只輪轂托輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪盤(pán)下 方的輪轂托架上，且兩只輪轂托輪沿磨刷輪盤(pán)左右方向的中心線相互對(duì)稱，保證了輪轂架 設(shè)的穩(wěn)定性。
[0010] 作為優(yōu)選，輪轂托輥的數(shù)量為兩根，兩根輪轂托輥分別設(shè)置在磨刷輪盤(pán)的上半部 與架體臺(tái)板之間，輪轂托輥的輥軸表面處于磨刷輪盤(pán)的外側(cè)；兩根輪轂托輥分別沿其軸線 轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根輪轂托輥的軸線均朝向磨刷輪盤(pán)的中心處且兩根輪轂托輥沿磨刷輪盤(pán)左右方向 的中心線相互對(duì)稱。使用中，待加工輪轂架設(shè)在輪轂托輥上，為了保證輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性， 兩根輪轂托輥的軸線必須保證其同心；為了保證輪轂架設(shè)的穩(wěn)定性，兩根輪轂托輥優(yōu)選為 沿磨刷輪盤(pán)左右方向的中心線相互對(duì)稱。
[0011] 作為優(yōu)選，所述架體臺(tái)板上還設(shè)有升降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括第一升降缸、第一升降 臺(tái)、第二升降缸、第二升降臺(tái)、第三升降缸和第三升降臺(tái)；所述第一升降缸固定在架體臺(tái)板 的后側(cè)面上端，第一升降臺(tái)連接在第一升降缸的輸出端上；第二升降缸固定在第一升降缸 下方的架體臺(tái)板后側(cè)面上，第二升降臺(tái)連接在第二升降缸的輸出端上；第三升降缸固定在 架體臺(tái)板的前側(cè)面上端，第三升降臺(tái)連接在第三升降缸的輸出端上。
[0012] 作為優(yōu)選，第一升降缸和第三升降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面平行，第二升 降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面垂直。
[0013] 作為優(yōu)選，所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括磨刷電機(jī)和第一減速箱，磨刷電機(jī)通過(guò)第一減速 箱帶動(dòng)磨刷輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)和第二減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第二減 速箱帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二減速箱和驅(qū)動(dòng)輪均固定在第一升降臺(tái)上，磨刷電 機(jī)、第一減速箱和磨刷輪盤(pán)均固定在第二升降臺(tái)上，纖維輪電機(jī)和纖維輪固定在第三升降 臺(tái)上。使用中，驅(qū)動(dòng)輪和纖維輪分別通過(guò)第一升降臺(tái)和第三升降臺(tái)靠近磨刷輪盤(pán)，并最終與 待加工輪轂的外側(cè)邊緣相抵；第二升降缸控制第二升降臺(tái)抬升，從而使得磨刷輪盤(pán)上的磨 刷輪與輪轂內(nèi)側(cè)面接觸。
[0014] 本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，該輪轂去毛刺機(jī)上設(shè)置有磨刷輪盤(pán)、驅(qū)動(dòng)輪、輪轂托輪 和輪轂托輥；其中，驅(qū)動(dòng)輪與磨刷輪盤(pán)之間的間距可以調(diào)節(jié)，輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨 刷輪盤(pán)的周邊設(shè)置并形成輪轂加工工位。使用時(shí)，將待加工輪轂安裝在輪轂托輪和輪轂托 輥所形成的安裝工位上，此時(shí)輪轂的下端邊緣與輪轂托輪相抵，輪轂的上部架設(shè)在輪轂托 輥上，磨刷輪盤(pán)處于輪轂的內(nèi)側(cè)；然后將驅(qū)動(dòng)輪調(diào)節(jié)至與待加工輪轂的外側(cè)邊緣相抵，通過(guò) 驅(qū)動(dòng)輪帶動(dòng)輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)磨刷輪盤(pán)上的磨刷輪對(duì)輪轂進(jìn)行研磨、去毛刺。整臺(tái) 設(shè)備工藝操作簡(jiǎn)單、方便，關(guān)鍵是相鄰輪轂托輪之間間距可調(diào)與驅(qū)動(dòng)輪的位置可調(diào)，使得該 輪轂去毛刺機(jī)可以適應(yīng)不同尺寸的輪轂的加工需求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015] 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖一。
[0016] 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖二。
[0017] 圖3為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 圖4為圖3的A部放大圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0020] 如圖1~4所示的一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體1及設(shè)置在箱體1內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè) 置在機(jī)架上的升降機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)、輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和磨刷機(jī)構(gòu)。箱體1上設(shè)有用于控制 各個(gè)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)的數(shù)控中心，箱體1的前后門(mén)板均為非封閉門(mén)板，便于日常的操作及維護(hù)。機(jī) 架包括傾斜設(shè)置在箱體1內(nèi)部的架體臺(tái)板21，以及滑動(dòng)設(shè)置在架體臺(tái)板21的前側(cè)面下端的 輪轂托架22 ;具體是架體臺(tái)板21前側(cè)面下端的左右兩側(cè)均固定有托架固定軌23,兩側(cè)的托 架固定軌23相互之間平行；輪轂托架22的兩端分別滑動(dòng)設(shè)置在托架固定軌23上，輪轂托 架22上連接有絲桿24,絲桿24延伸至架體臺(tái)板21的上端，絲桿24上端部上設(shè)有調(diào)節(jié)手柄 25。設(shè)備使用前，人工轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)手柄25帶動(dòng)絲桿24轉(zhuǎn)動(dòng)，絲桿24將回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線 運(yùn)動(dòng)，即通過(guò)絲桿24帶動(dòng)輪轂托架22在托架固定軌23上滑動(dòng)。
[0021] 升降機(jī)構(gòu)包括第一升降缸31、第一升降臺(tái)32、第二升降缸33、第二升降臺(tái)34、第三 升降缸35和第三升降臺(tái)36,第一升降缸31固定在架體臺(tái)板21的后側(cè)面上端，第一升降臺(tái) 32連接在第一升降缸31的輸出端上；第二升降缸33固定在第一升降缸31下方的架體臺(tái) 板21后側(cè)面上，第二升降臺(tái)34連接在第二升降缸33的輸出端上。第三升降缸35固定在 架體臺(tái)板21的前側(cè)面上端，第三升降缸35與第一升降缸31的位置對(duì)應(yīng)，第三升降臺(tái)36連 接在第三升降缸35的輸出端上。其中，第一升降缸31、第三升降缸35的輸出方向與架體臺(tái) 板21的臺(tái)面平行，第二升降缸33的輸出方向與架體臺(tái)板21的臺(tái)面垂直。
[0022] 磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷電機(jī)41、第一減速箱42、磨刷輪盤(pán)43、纖維輪44和纖維輪電機(jī) 45。纖維輪電機(jī)45和纖維輪44均固定在第三升降臺(tái)36上，纖維輪電機(jī)45帶動(dòng)纖維輪44 轉(zhuǎn)動(dòng)。磨刷電機(jī)41和第一減速箱42均固定第二升降臺(tái)34上，磨刷輪盤(pán)43連接在第一減速 箱42的輸出端上，即磨刷電機(jī)41通過(guò)第一減速箱42帶動(dòng)磨刷輪盤(pán)43轉(zhuǎn)動(dòng)。所述磨刷輪 盤(pán)43同時(shí)處于輪轂托架22上方的架體臺(tái)板21前側(cè)面上，磨刷輪盤(pán)43上徑向設(shè)置有多條 磨刷輪滑槽431，每條磨刷輪滑槽431上滑動(dòng)設(shè)置有磨刷輪432,多只磨刷輪432優(yōu)選為4~8 只輪轂去毛刺毛刷輪；工作時(shí)，纖維輪44對(duì)于待加工輪轂的外側(cè)邊緣進(jìn)行研磨、去毛刺；磨 刷輪432對(duì)于待加工輪轂的內(nèi)部進(jìn)行研磨、去毛刺，相比于傳統(tǒng)整體式的磨刷輪432,其適 用范圍更廣，當(dāng)所加工的輪轂尺寸較大時(shí)，可以將多只磨刷輪432分為兩組，一組靠近磨刷 輪432的中心處，另一組則靠近磨刷輪432的邊緣，兩組同時(shí)磨刷，只需要適當(dāng)增加磨刷時(shí) 間即可。
[0023] 輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括兩只輪轂托輪51和兩根輪轂托輥52,兩只輪轂托輪51和兩根 輪轂托輥52均沿磨刷輪盤(pán)43的周邊設(shè)置，具體是輪轂托架22上開(kāi)鑿有兩條托輪滑槽221， 兩只輪轂托輪51固定在輪轂托架22上的托輪滑槽221內(nèi)并可沿托輪滑槽221進(jìn)行滑動(dòng)；兩 只輪轂托輪51分別處于磨刷輪盤(pán)43左右方向的中心線兩側(cè)，優(yōu)選為沿其中心線相互對(duì)稱。 兩根輪轂托輥52分別設(shè)置在磨刷輪盤(pán)43的上半部與架體臺(tái)板21之間，輪轂托輥52的輥 軸表面處于磨刷輪盤(pán)43的外側(cè)；兩根輪轂托輥52分別沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根輪轂托輥52的 軸線均朝向磨刷輪盤(pán)43的中心處且兩根輪轂托輥52沿其左右方向的中心線相互對(duì)稱；輪 轂托輥52之間的所成角度優(yōu)選在12(Γ150°之間，當(dāng)輪轂托輥52之間的角度大于150°或 小于120°時(shí)，輪轂架設(shè)在其上受力不均勻，不穩(wěn)定。
[0024] 所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)61、第二減速箱62和驅(qū)動(dòng)輪63 ;驅(qū)動(dòng)電機(jī)61、第 二減速箱62和驅(qū)動(dòng)輪63均固定在第一升降臺(tái)32上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)61通過(guò)第二減速箱62帶動(dòng) 驅(qū)動(dòng)輪63轉(zhuǎn)動(dòng)。即整個(gè)輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均可伴隨第一升降臺(tái)32進(jìn)行升降。
[0025] 上述結(jié)構(gòu)的輪轂去毛刺機(jī)的操作步驟依次分為：一，根據(jù)待加工輪轂的尺寸大小， 通過(guò)絲桿24調(diào)節(jié)輪轂托架22與磨刷輪盤(pán)43之間的距離，并調(diào)節(jié)輪轂托架22上的兩只輪 轂托輪51之間的間距；二，將輪轂安裝在兩只輪轂托輪51和兩根輪轂托輥52所形成的安 裝工位上，此時(shí)輪轂的下端邊緣與輪轂托輪51相抵，輪轂的上部架設(shè)在輪轂托輥52上，磨 刷輪盤(pán)43處于輪轂的內(nèi)側(cè)；三，根據(jù)待加工輪轂的尺寸大小，數(shù)控控制第一升降缸31和第 三升降缸35的升降距離，第一升降缸31控制第一升降臺(tái)32靠近磨刷輪盤(pán)43,第三升降缸 35控制第三升降臺(tái)36靠近磨刷輪盤(pán)43,第一升降臺(tái)32上的驅(qū)動(dòng)輪63和第三升降臺(tái)36上 的纖維輪44均與輪轂的外側(cè)邊緣相抵；第二升降缸33控制第二升降臺(tái)34抬升，從而使得 磨刷輪盤(pán)43上的磨刷輪432與輪轂內(nèi)側(cè)面接觸；四，數(shù)控啟動(dòng)磨刷電機(jī)41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)61和 纖維輪電機(jī)45,分別帶動(dòng)磨刷輪盤(pán)43、驅(qū)動(dòng)輪63和纖維輪44轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)輪63則帶動(dòng)輪轂 轉(zhuǎn)動(dòng)，輪轂托輪51和輪轂托輥52伴隨輪轂一起轉(zhuǎn)動(dòng)；其中，纖維輪44、磨刷輪盤(pán)43的轉(zhuǎn)動(dòng) 方向與待加工的輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反；纖維輪44對(duì)于待加工輪轂的外側(cè)邊緣進(jìn)行研磨、去毛 刺；磨刷輪432對(duì)于待加工輪轂的內(nèi)部進(jìn)行研磨、去毛刺；5,加工完成后，數(shù)控關(guān)閉磨刷電 機(jī)41、驅(qū)動(dòng)電機(jī)61和纖維輪電機(jī)45,第一升降缸31控制第一升降臺(tái)32遠(yuǎn)離磨刷輪盤(pán)43， 第二升降缸33控制第二升降臺(tái)34下降，第三升降缸35控制第三升降臺(tái)36遠(yuǎn)離磨刷輪盤(pán) 43,人工取下輪轂。
【權(quán)利要求】
1. 一種輪轂去毛刺機(jī)，包括箱體，以及設(shè)置在箱體內(nèi)的機(jī)架，以及設(shè)置在機(jī)架上的磨 刷機(jī)構(gòu)、輪轂夾裝機(jī)構(gòu)和輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；其特征在于：所述磨刷機(jī)構(gòu)包括磨刷輪盤(pán)以及設(shè) 置在磨刷輪盤(pán)上的多只磨刷輪；所述輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括可調(diào)節(jié)與磨刷輪盤(pán)之間間距的驅(qū)動(dòng) 輪；所述輪轂夾裝機(jī)構(gòu)包括用于抵住輪轂下端部的多只輪轂托輪，以及用于架設(shè)輪轂的輪 轂托輥；所述輪轂托輪和輪轂托輥均圍繞磨刷輪盤(pán)的周邊設(shè)置，相鄰兩只輪轂托輪之間的 間距可滑動(dòng)調(diào)節(jié)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：所述磨刷輪盤(pán)上徑向設(shè)置 有多條磨刷輪滑槽，多只磨刷輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪滑槽上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括可調(diào) 節(jié)與磨刷輪盤(pán)之間間距的纖維輪，以及驅(qū)動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)的纖維輪電機(jī)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：所述機(jī)架包括傾斜設(shè)置在 箱體內(nèi)部的架體臺(tái)板，以及滑動(dòng)設(shè)置在架體臺(tái)板的前側(cè)面下端的輪轂托架；架體臺(tái)板前側(cè) 面下端的左右兩側(cè)均固定有托架固定軌，兩側(cè)的托架固定軌相互之間平行，輪轂托架的兩 端分別滑動(dòng)設(shè)置在托架固定軌上；所述輪轂托架上設(shè)有托輪滑槽，輪轂托輪固定在輪轂托 架上的托輪滑槽內(nèi)并可沿托輪滑槽進(jìn)行滑動(dòng)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：輪轂托架上連接有絲桿，絲 桿延伸至架體臺(tái)板的上端，絲桿上端部設(shè)有調(diào)節(jié)手柄。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：所述輪轂托輪的數(shù)量為兩 只，兩只輪轂托輪均滑動(dòng)設(shè)置在磨刷輪盤(pán)下方的輪轂托架上，且兩只輪轂托輪沿磨刷輪盤(pán) 左右方向的中心線相互對(duì)稱。
7. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：輪轂托輥的數(shù)量為兩根，兩 根輪轂托輥分別設(shè)置在磨刷輪盤(pán)的上半部與架體臺(tái)板之間，輪轂托輥的輥軸表面處于磨刷 輪盤(pán)的外側(cè)；兩根輪轂托輥分別沿其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，兩根輪轂托輥的軸線均朝向磨刷輪盤(pán)的中 心處且兩根輪轂托輥沿磨刷輪盤(pán)左右方向的中心線相互對(duì)稱。
8. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：所述架體臺(tái)板上還設(shè)有升 降機(jī)構(gòu)，升降機(jī)構(gòu)包括第一升降缸、第一升降臺(tái)、第二升降缸、第二升降臺(tái)、第三升降缸和第 三升降臺(tái)；所述第一升降缸固定在架體臺(tái)板的后側(cè)面上端，第一升降臺(tái)連接在第一升降缸 的輸出端上；第二升降缸固定在第一升降缸下方的架體臺(tái)板后側(cè)面上，第二升降臺(tái)連接在 第二升降缸的輸出端上；第三升降缸固定在架體臺(tái)板的前側(cè)面上端，第三升降臺(tái)連接在第 三升降缸的輸出端上。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：第一升降缸和第三升降缸 的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面平行，第二升降缸的輸出方向與架體臺(tái)板的臺(tái)面垂直。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種輪轂去毛刺機(jī)，其特征在于：所述磨刷機(jī)構(gòu)還包括磨刷 電機(jī)和第一減速箱，磨刷電機(jī)通過(guò)第一減速箱帶動(dòng)磨刷輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)；輪轂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括驅(qū) 動(dòng)電機(jī)和第二減速箱，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)第二減速箱帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、第二減速 箱和驅(qū)動(dòng)輪均固定在第一升降臺(tái)上，磨刷電機(jī)、第一減速箱和磨刷輪盤(pán)均固定在第二升降 臺(tái)上，纖維輪電機(jī)和纖維輪固定在第三升降臺(tái)上。
【文檔編號(hào)】B24B9/04GK104084862SQ201410341644
【公開(kāi)日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】黃尚進(jìn) 申請(qǐng)人:黃尚進(jìn)