一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構。該結構包括動模框、定模框、定模芯和動模芯，模具型腔包括深型腔和淺型腔，澆注口與深型腔對準，澆注口內設有整體熔杯和小熔杯，小熔杯與深型腔連通，定模框上設有定模抽芯，定模抽芯與澆注口豎直面之間具有夾角，模具型腔的伸展方向與定模抽芯的長度方向一致。有益效果是：1）、澆注口設置在深型腔端面，讓鋁液從深型腔到淺型腔，從復雜到簡單，從要求高到要求低的循序填充，壓鑄出來的鑄件無氣孔、無縮孔、無冷隔等缺陷，完全滿足客戶要求；2）、澆口對準深型腔，有效保證深腔部位的氣密性要求；3）、產品和定模抽芯轉了一定角度，剛好定模抽芯與整體熔杯避開不干涉，便于操作。
【專利說明】一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種壓鑄模具，尤其是涉及一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構。【背景技術】
[0002]壓力鑄造是使熔融金屬在高壓、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，在工作過程中反復與熾熱金屬接觸，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞、導熱性耐磨性、耐蝕性、沖擊韌性、紅硬性、良好的脫模性等。隨著我國汽車摩托車工業的迅速發展，壓鑄行業得到快速發展，同時也對壓鑄模具的綜合力學性能、壽命等提出了更高的要求。壓鑄模鍛工藝是將金屬液先低速或高速鑄造充型進模具的型腔內，模具有活動的型腔面，它隨著金屬液的冷卻過程加壓鍛造，既消除毛坯的縮孔縮松缺陷，也使毛坯的內部組織達到鍛態的破碎晶粒。在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的。目前，一些壓鑄模具存在著定位不準確，加工精度低的問題，成為制約壓鑄模具業發展的瓶頸。
實用新型內容
[0003]本實用新型主要是針對現有變速器殼體壓鑄模具所存在的有氣孔、容易縮孔、氣密性差的問題，提供一種無氣孔、不易縮孔、氣密性好的汽車變速器殼體壓鑄模具結構。
[0004]本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的:一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，包括動模框和定模框，定模框上連接有定模芯，動模框上連接有動模芯，動模框和定模框圍成模具型腔，定模框上設有澆注口，所述的模具型腔包括深型腔和淺型腔，深型腔與淺型腔平滑過渡連接，所述澆注口與深型腔對準，澆注口內設有對接在一起的整體熔杯和小熔杯，小熔杯與深型腔連通，定模框上設有定模抽芯，定模抽芯與澆注口豎直面之間具有夾角，模具型腔的伸展方向與定模抽芯的長度方向一致。該壓鑄模具的模具型腔分為深型腔和淺型腔，澆注口設置在深型腔端面，讓鋁液從深型腔到淺型腔，從復雜到簡單，從要求高到要求低的循序填充，壓鑄出來的鑄件，無氣孔，無縮孔，無冷隔等缺陷，完全滿足客戶要求。澆口方向完全對準深腔部分，讓鋁液大部分都沖入深腔部分，有效保證深腔部位的氣密性要求。產品和定模抽芯擺放與常規完全不一樣，產品轉了一定角度，剛好定模抽芯與整體熔杯避開不干涉，便于操作。
[0005]作為優選，所述的模具型腔內設有左滑塊、右滑塊和上滑塊，動模框上設有凸臺，凸臺靠近左滑塊、右滑塊和上滑塊。在滑塊旁增加凸臺起到定位的作用，有效的提高了滑塊上孔位及產品外形的精度。很好的滿足了客戶的要求。
[0006]作為優選，所述的所述的動模框的一側設有兩個模腳，兩個模腳之間設有可移動的頂板，頂板上固設有頂桿固定板，頂桿固定板上連接有貫穿定模框的頂桿，定模框上設有與頂桿連接的推板導柱。脫模時，頂板用于將產品頂出。
[0007]作為優選，所述的定模抽芯與澆注口豎直面之間的夾角角度為23°。定模抽芯產品轉了 23°，剛好與整體熔杯避開不干涉，便于操作。
[0008]作為優選，所述的動模框內嵌設有導套，導套內設有導柱，動模框通過導柱與定模框連接。定位準確，不易錯位。
[0009]作為優選，所述的動模框上設有分流錐。
[0010]因此，本實用新型的有益效果是:1)、模具型腔分為深型腔和淺型腔，澆注口設置在深型腔端面，讓鋁液從深型腔到淺型腔，從復雜到簡單，從要求高到要求低的循序填充，壓鑄出來的鑄件無氣孔、無縮孔、無冷隔等缺陷，完全滿足客戶要求；2)、澆口方向完全對準深腔部分，讓鋁液大部分都沖入深腔部分，有效保證深腔部位的氣密性要求；3)、產品和定模抽芯擺放與常規完全不一樣，產品轉了一定角度，剛好定模抽芯與整體熔杯避開不干涉，便于操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]附圖1是本實用新型的主視圖；
[0012]附圖2是本實用新型的一種縱向剖視圖；
[0013]附圖3是本實用新型中定模的一種示意圖。
[0014]圖中所示:1_定模框、2-定模芯、3-導柱、4-導套、5-動模框、6_模腳、7_推桿固定板、8-推板、9-整體熔杯、10-小熔杯、11-動模芯、12-分流錐、13-推板導柱、14-推板導套、15-左滑塊、16-上滑塊、17-右滑塊、18-定模抽芯、19-凸臺。
【具體實施方式】
[0015]下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。
[0016]實施例:
[0017]如說明書附圖1、3所示，一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，包括動模框和定模框，動模框內嵌設有導套，導套內設有導柱，動模框通過導柱與定模框連接，定模框上連接有定模芯，動模框上連接有動模芯，動模框和定模框圍成模具型腔，定模框上設有澆注口，動模框上設有分流錐，模具型腔包括深型腔和淺型腔，深型腔與淺型腔平滑過渡連接，澆注口與深型腔對準，如說明書附圖2所示，澆注口內設有對接在一起的整體熔杯和小熔杯，小熔杯與深型腔連通，定模框上設有定模抽芯，定模抽芯與澆注口豎直面之間具有夾角，夾角角度為23°模具型腔的伸展方向與定模抽芯的長度方向一致，模具型腔內設有左滑塊、右滑塊和上滑塊，動模框上設有凸臺，凸臺靠近左滑塊、右滑塊和上滑塊。動模框的一側設有兩個模腳，兩個模腳之間設有可移動的頂板，頂板上固設有頂桿固定板，頂桿固定板上連接有貫穿定模框的頂桿，定模框上設有與頂桿連接的推板導柱。
[0018]該壓鑄模具的模具型腔分為深型腔和淺型腔，如說明書附圖1所示，A處表示深型腔，B處表示淺型腔，澆注口設置在深型腔端面，讓鋁液從深型腔到淺型腔，從復雜到簡單，從要求高到要求低的循序填充，壓鑄出來的鑄件無氣孔、無縮孔、無冷隔等缺陷，完全滿足客戶要求。澆口方向完全對準深腔部分，讓鋁液大部分都沖入深腔部分，有效保證深腔部位的氣密性要求。產品和定模抽芯擺放與常規完全不一樣，產品轉了一定角度，剛好定模抽芯與整體熔杯避開不干涉，便于操作。在滑塊旁增加凸臺起到定位的作用，有效的提高了滑塊上孔位及產品外形的精度。很好的滿足了客戶的要求。
[0019]應理解，該實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，包括動模框和定模框，定模框上連接有定模芯，動模框上連接有動模芯，動模框和定模框圍成模具型腔，定模框上設有澆注口，其特征在于，所述的模具型腔包括深型腔和淺型腔，深型腔與淺型腔平滑過渡連接，所述澆注口與深型腔對準，澆注口內設有對接在一起的整體熔杯和小熔杯，小熔杯與深型腔連通，定模框上設有定模抽芯，定模抽芯與澆注口豎直面之間具有夾角，模具型腔的伸展方向與定模抽芯的長度方向一致。
2.根據權利要求1所述的一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，其特征在于，所述的模具型腔內設有左滑塊、右滑塊和上滑塊，動模框上設有凸臺，凸臺靠近左滑塊、右滑塊和上滑塊。
3.根據權利要求1或2所述的一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，其特征在于，所述的所述的動模框的一側設有兩個模腳，兩個模腳之間設有可移動的頂板，頂板上固設有頂桿固定板，頂桿固定板上連接有貫穿定模框的頂桿，定模框上設有與頂桿連接的推板導柱。
4.根據權利要求1所述的一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，其特征在于，所述的定模抽芯與澆注口豎直面之間的夾角角度為23°。
5.根據權利要求1或2或4所述的一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，其特征在于，所述的動模框內嵌設有導套，導套內設有導柱，動模框通過導柱與定模框連接。
6.根據權利要求1或2或4所述的一種汽車變速器殼體壓鑄模具結構，其特征在于，所述的動模框上設有分流錐。
【文檔編號】B22D17/22GK203804191SQ201420190949
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月18日 優先權日:2014年4月18日
【發明者】陸逵 申請人:寧波博大機械有限公司