本發(fā)明涉及鋼板彈簧熱處理工裝，具體為一種用于汽車鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭。

背景技術(shù)：

熱處理成形工裝是鋼板彈簧成型必要裝備。百葉夾成型夾具通用性強而受到廣泛應用。傳統(tǒng)汽車鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭如圖1、2所示，淬火夾頭1上豎向設(shè)有u型安裝孔2，淬火夾頭1的底部橫向垂直設(shè)有淬火夾頭端部平直段3，淬火夾頭1是由螺栓通過u型安裝孔2安裝定位到淬火搖擺機本體上，夾緊后，淬火夾頭端部平直段3與鋼板彈簧端部緊密貼合從而在淬火過程保證鋼板彈簧端部平直段。但此在淬火定型過程中，由于淬火夾頭端部平直段3與鋼板彈簧端部緊密貼合，大大減小了淬火介質(zhì)與鋼板彈簧的接觸面，影響冷卻速度，從而影響了淬火過程組織轉(zhuǎn)變率。此設(shè)計末考慮淬火夾頭端部平直段3接觸面對淬火組織的影響；而淬火組織對板簧壽命起重要作用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決鋼板彈簧在淬火過程中工裝對鋼板彈簧組織轉(zhuǎn)化率的問題，特提出一種用于汽車鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭。

為此本發(fā)明的技術(shù)方案為，一種用于汽車鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭，包括淬火夾頭，淬火夾頭上豎向設(shè)有u型安裝孔，淬火夾頭的底部橫向垂直設(shè)有淬火夾頭端部平直段，淬火夾頭是由螺栓通過u型安裝孔安裝定位到淬火搖擺機本體上，所述的淬火夾頭端部平直段下面均勻設(shè)有多道全通油槽。

進一步的改進在于：所述多道全通油槽的截面均為弧形結(jié)構(gòu)。

有益效果：

本發(fā)明解決了鋼板彈簧端部在淬火成型時因接觸面引起變慢導致淬火組織轉(zhuǎn)化率較低的問題，通過淬火夾頭端部平直段下面均勻設(shè)有的多道全通油槽，能提高淬火介質(zhì)與鋼板彈簧端部的接觸面積，保證冷卻速度從而解決淬火組織轉(zhuǎn)化率問題。

全通油槽的截面均為弧形結(jié)構(gòu)保證了強度，使淬火夾頭端部平直段不應形變，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1是原鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭左視示意圖。

圖2是原鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭主視示意圖。

圖3是本發(fā)明左視示意圖。

圖4是本發(fā)明主視示意圖。

圖中1是淬火夾頭，2是u型安裝孔，3是淬火夾頭端部平直段，4是全通油槽。

具體實施方式

本發(fā)明如圖3、4所示。

一種用于汽車鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭1，包括淬火夾頭1，淬火夾頭1上豎向設(shè)有u型安裝孔2，淬火夾頭1的底部橫向垂直設(shè)有淬火夾頭端部平直段3，淬火夾頭1是由螺栓通過u型安裝孔2安裝定位到淬火搖擺機本體上，淬火夾頭端部平直段3下面均勻設(shè)有多道全通油槽4。

所述全通油槽4的截面均為弧形結(jié)構(gòu)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明為一種用于汽車鋼板彈簧端部平直段的淬火夾頭，包括淬火夾頭，淬火夾頭上豎向設(shè)有U型安裝孔，淬火夾頭的底部橫向垂直設(shè)有淬火夾頭端部平直段，淬火夾頭是由螺栓通過U型安裝孔安裝定位到淬火搖擺機本體上，其淬火夾頭端部平直段下面均勻設(shè)有多道截面均為弧形結(jié)構(gòu)全通油槽。本發(fā)明解決了鋼板彈簧端部在淬火成型時因接觸面引起冷卻速度變慢導致淬火組織轉(zhuǎn)化率較低的問題，通過淬火夾頭端部平直段下面均勻設(shè)有的多道全通油槽，能提高淬火介質(zhì)與鋼板彈簧端部的接觸面積，保證冷卻速度從而解決淬火組織轉(zhuǎn)化率問題。

技術(shù)研發(fā)人員：郭朝陽;宋志剛;沈金富;劉祥軍;王鳳;楊燦璨;開富春;徐華華;王亞榮
受保護的技術(shù)使用者：東風汽車懸架彈簧有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.21
技術(shù)公布日：2017.07.28