本發(fā)明涉及金屬材料熱處理設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)前軸冷卻循環(huán)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

淬火是將金屬材料加熱到某一溫度，保溫一段時(shí)間，然后以大于臨界冷卻速度的快速冷卻的一種熱處理工藝，目的是增強(qiáng)金屬材料的機(jī)械性能。淬火時(shí)，需要將金屬工件浸入淬冷介質(zhì)中快速冷卻。而通常需要淬火的工件為異形，在淬火過(guò)程中，將工件放入淬火液時(shí)，因?yàn)楣ぜ牟灰?guī)則，經(jīng)常導(dǎo)致其冷卻速度不一致，從而各部分的淬火完成程度不一，淬火質(zhì)量較差，容易出現(xiàn)因?yàn)槔鋮s不均勻造成的淬火畸變、開(kāi)裂、報(bào)廢等情況，淬火速度慢，導(dǎo)致淬火效率低下。隨著現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)熱處理要求及淬火冷卻方式提出了更高的要求。過(guò)去汽車(chē)前軸的淬火熱處理經(jīng)常出現(xiàn)硬度不均勻，金相組織不合格，前軸變形大，經(jīng)常出現(xiàn)淬火裂紋的情況，產(chǎn)生大量的不合格產(chǎn)品，給汽車(chē)前軸的壽命帶來(lái)很大的影響，使汽車(chē)前軸的壽命大大降低，給汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)增加了制造成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問(wèn)題，保證淬火質(zhì)量效率，降低損耗成本，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)前軸冷卻循環(huán)系統(tǒng)。

本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種汽車(chē)前軸冷卻循環(huán)系統(tǒng)，包括上部敞口的淬火槽，所述淬火槽中盛裝淬火液，其要求在淬火槽兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有四個(gè)攪拌裝置；

所述攪拌裝置包括基座和沿該基座長(zhǎng)度方向上豎直設(shè)置的第一支架和第二支架，所述基座固設(shè)在淬火槽的側(cè)緣，所述第一支架上固設(shè)有電機(jī)，所述第二支架上豎直設(shè)有轉(zhuǎn)軸，該轉(zhuǎn)軸通過(guò)上下兩個(gè)滾動(dòng)軸承座可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在第二支架的一側(cè)，且位于淬火槽的敞口上方，兩個(gè)所述滾動(dòng)軸承座內(nèi)均設(shè)有圓柱孔調(diào)心軸承，兩個(gè)滾動(dòng)軸承座固設(shè)在第二支架上，所述電機(jī)和轉(zhuǎn)軸之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；

所述電機(jī)的傳動(dòng)軸豎直朝上，安裝有小皮帶輪，所述轉(zhuǎn)軸的上端固定安裝有大皮帶輪，該轉(zhuǎn)軸的上端端部設(shè)有鎖緊防堵螺栓，防止轉(zhuǎn)軸與大皮帶輪發(fā)生脫落，所述小皮帶輪和大皮帶輪同一平面，兩者通過(guò)三角帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接；

所述基座上正對(duì)轉(zhuǎn)軸的地方設(shè)透孔，所述轉(zhuǎn)軸向下延伸穿過(guò)該透孔，所述轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述透孔的一段上至少設(shè)有兩個(gè)葉輪，兩個(gè)所述葉輪通過(guò)平鍵與所述轉(zhuǎn)軸進(jìn)行周向固定，其下部均設(shè)有鎖緊螺栓，防止葉輪軸向脫落，所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)部設(shè)貫穿的通道，所述鎖緊防堵螺栓中空與所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)部的通道連通，其上部設(shè)有進(jìn)氣接駁口，所述轉(zhuǎn)軸底部設(shè)有噴氣口；

所述轉(zhuǎn)軸下部伸入淬火液中，兩個(gè)所述葉輪均位于淬火液液面之下，淬火槽底部正對(duì)轉(zhuǎn)軸固設(shè)有與所述轉(zhuǎn)軸一一對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管一端豎直向上延伸套設(shè)在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸及葉輪的外部，向上延伸的端部敞口形成進(jìn)液口，端面位于淬火液的液面之下，四個(gè)所述導(dǎo)流管的另一端折彎后豎直朝上形成噴液口，四個(gè)所述噴液口的上端面齊平且低于進(jìn)液口的端面，四個(gè)所述噴液口處于同一豎直剖面。

采用以上結(jié)構(gòu)，在對(duì)工件進(jìn)行淬火處理時(shí)，通過(guò)多套攪拌裝置與導(dǎo)流管配合能夠?qū)Υ慊鸩鄣母鞑糠值拇慊鹨毫鲬B(tài)流速做相對(duì)較精確的控制，對(duì)淬火液做有序推進(jìn)，各套攪拌裝置分別對(duì)應(yīng)汽車(chē)前軸的不同位置，再通過(guò)分別控制電機(jī)來(lái)控制冷卻速度，可以很好的達(dá)到各部分的速度一致，同時(shí)，可以根據(jù)需要從中空的轉(zhuǎn)軸中通入保護(hù)型惰性氣體，對(duì)淬火工序起到趨于雙介質(zhì)的保護(hù)作用，進(jìn)一步控制淬火的進(jìn)度，以及淬火質(zhì)量，盡量達(dá)到淬火均勻的效果，提高淬火效率，降低報(bào)廢率。

作為優(yōu)選：所述淬火槽底部設(shè)有傾斜的底板，所述底板低端與其正對(duì)的淬火槽端壁之間留有間隙，所述導(dǎo)流管固設(shè)在該底板區(qū)域。采用以上結(jié)果，在底板區(qū)域上方進(jìn)行淬火操作時(shí)，淬火件上的氧化皮或型沙等雜物自然下沉，掉到底板上，因?yàn)榈装鍍A斜設(shè)置，則氧化皮或型沙雜物沿著底板傾斜向下堆積在底板與其正對(duì)的淬火槽端壁之間的間隙空間內(nèi)，有利于淬火槽的清潔，且間隙空間相對(duì)封閉，有利于保持淬火液的純凈度。

作為優(yōu)選：所述淬火槽端壁正對(duì)所述底板低端的底部設(shè)有放液口。在該部位設(shè)置放液口，在排放淬火液時(shí)，更容易將底部堆積的氧化皮或型沙等雜物攜帶一起排出，方便淬火槽的清潔。

作為優(yōu)選：所述電機(jī)為三相交流變頻調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)。采用此種電機(jī)更有利于對(duì)轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)速優(yōu)化控制，從而精確控制淬火液的流態(tài)。

作為優(yōu)選：所述第一支架通過(guò)地腳螺栓固定在基座上，該第一支架上設(shè)有加強(qiáng)肋板。采用以上結(jié)構(gòu)，增加了第一支架的穩(wěn)定性，因?yàn)殡姍C(jī)安裝在第一支架上，其晃動(dòng)比較大，第一支架的穩(wěn)定性越高，有利于降低轉(zhuǎn)軸的晃動(dòng)偏移量。

作為優(yōu)選：所述轉(zhuǎn)軸為伸縮桿轉(zhuǎn)軸。采用伸縮桿結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)軸可以根據(jù)淬火液的深度進(jìn)行調(diào)節(jié)其長(zhǎng)度，實(shí)用于更多類(lèi)型的淬火槽。

作為優(yōu)選：所述皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸外部設(shè)有罩殼，該罩殼將皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和位于基座上方的轉(zhuǎn)軸以及滾動(dòng)軸承座罩住。采用以上結(jié)構(gòu)，將處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的區(qū)域罩住，有利于操作安全，防止在使用過(guò)程中，發(fā)生皮帶脫離傷人等情況，同時(shí)也對(duì)固定轉(zhuǎn)軸的軸承起到保護(hù)作用，延長(zhǎng)其使用壽命。

作為優(yōu)選：所述罩殼上正對(duì)進(jìn)氣接駁口的地方開(kāi)有通孔，所述進(jìn)氣接駁口向上延伸從該通孔伸出所述罩殼。采用以上結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣接駁口伸出罩殼，方便操作人員將氣管線(xiàn)與其連接，不用將罩殼取下，提高操作速度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的汽車(chē)前軸冷卻循環(huán)系統(tǒng)，在對(duì)汽車(chē)前軸淬火處理時(shí)，通過(guò)多套攪拌裝置與導(dǎo)流管配合能夠?qū)Υ慊鸩鄣母鞑糠值拇慊鹨毫鲬B(tài)流速做相對(duì)較精確的控制，對(duì)淬火液做有序推進(jìn)，各套攪拌裝置分別對(duì)應(yīng)汽車(chē)前軸的不同位置，再通過(guò)分別控制電機(jī)來(lái)控制冷卻速度，可以很好的達(dá)到各部分的淬火速度一致，同時(shí)，可以根據(jù)需要從中空的轉(zhuǎn)軸中通入保護(hù)型惰性氣體，對(duì)淬火工序起到趨于雙介質(zhì)的保護(hù)作用，進(jìn)一步控制淬火的進(jìn)度，以及淬火質(zhì)量，延長(zhǎng)汽車(chē)前軸的使用壽命，盡量達(dá)到淬火均勻的效果，提高淬火效率，降低報(bào)廢率。。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本發(fā)明的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本發(fā)明的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示實(shí)施例的俯視圖；

圖3是圖1中攪拌裝置B的主視圖；

圖4是圖1中攪拌裝置B的俯視圖；

圖5是本發(fā)明型使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。

參考圖1至圖4所示的汽車(chē)前軸冷卻循環(huán)系統(tǒng)，上部敞口的淬火槽A中盛裝淬火液80，該淬火槽A兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有四個(gè)攪拌裝置B。

攪拌裝置B包括基座1和沿該基座1長(zhǎng)度方向上豎直設(shè)置的第一支架10和第二支架11，基座1固設(shè)在淬火槽A的側(cè)緣，第一支架10上固設(shè)有電機(jī)2，第二支架11上豎直設(shè)有轉(zhuǎn)軸4，該轉(zhuǎn)軸4通過(guò)上下兩個(gè)滾動(dòng)軸承座5可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在第二支架11的一側(cè)，且位于淬火槽A的敞口上方，兩個(gè)滾動(dòng)軸承座5內(nèi)均設(shè)有圓柱孔調(diào)心軸承51，兩個(gè)滾動(dòng)軸承座5固設(shè)在第二支架11上，電機(jī)2和轉(zhuǎn)軸4之間通過(guò)皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

電機(jī)2的傳動(dòng)軸豎直朝上，安裝有小皮帶輪31，轉(zhuǎn)軸4的上端固定安裝有大皮帶輪32，該轉(zhuǎn)軸4的上端端部設(shè)有鎖緊防堵螺栓41，防止轉(zhuǎn)軸4與大皮帶輪32發(fā)生脫落，小皮帶輪31和大皮帶輪32同一平面，兩者通過(guò)三角帶33轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

基座1上正對(duì)轉(zhuǎn)軸4的地方設(shè)透孔，轉(zhuǎn)軸4向下延伸穿過(guò)該透孔，轉(zhuǎn)軸4穿過(guò)透孔的一段上至少設(shè)有兩個(gè)葉輪6，兩個(gè)葉輪6通過(guò)平鍵與轉(zhuǎn)軸4進(jìn)行周向固定，其下部均設(shè)有鎖緊螺栓60，防止葉輪6軸向脫落，轉(zhuǎn)軸4內(nèi)部設(shè)貫穿的通道，鎖緊防堵螺栓41中空與轉(zhuǎn)軸4內(nèi)部的通道連通，其上部設(shè)有進(jìn)氣接駁口40，轉(zhuǎn)軸4底部設(shè)有噴氣口42。

轉(zhuǎn)軸4下部伸入淬火液80中，兩個(gè)葉輪6均位于淬火液80液面之下，淬火槽A底部正對(duì)轉(zhuǎn)軸4固設(shè)有與轉(zhuǎn)軸4一一對(duì)應(yīng)的四個(gè)導(dǎo)流管C，導(dǎo)流管C一端豎直向上延伸套設(shè)在對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)軸4及葉輪6的外部，向上延伸的端部敞口形成進(jìn)液口90，端面位于淬火液80的液面之下，四個(gè)導(dǎo)流管C的另一端折彎后豎直朝上形成噴液口91，四個(gè)噴液口91的上端面齊平且低于進(jìn)液口90的端面，四個(gè)噴液口91處于同一豎直剖面。

淬火槽A底部設(shè)有傾斜的底板81，底板81低端與其正對(duì)的淬火槽1端壁之間留有間隙，導(dǎo)流管C固設(shè)在該底板81區(qū)域，淬火槽A端壁正對(duì)底板81低端的底部設(shè)有放液口82。

本實(shí)施例中電機(jī)2為三相交流變頻調(diào)速異步電動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)軸4為伸縮桿轉(zhuǎn)軸。

第一支架10通過(guò)地腳螺栓固定在基座1上，該第一支架10上設(shè)有加強(qiáng)肋板101。

皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)軸4外部設(shè)有罩殼7，該罩殼7將皮帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和位于基座1上方的轉(zhuǎn)軸4以及滾動(dòng)軸承座5罩住，罩殼7上正對(duì)進(jìn)氣接駁口40的地方開(kāi)有通孔，進(jìn)氣接駁口40向上延伸從該通孔伸出罩殼7。

使用時(shí)，參考圖5所示的使用狀態(tài)，將淬火槽A放置在地坑F中，外置氣泵E的出氣口與轉(zhuǎn)軸4上的進(jìn)氣接駁口40通過(guò)管線(xiàn)連通，啟動(dòng)電機(jī)2，根據(jù)需要的淬火液80流動(dòng)速度，通過(guò)控制機(jī)構(gòu)預(yù)設(shè)好各個(gè)電機(jī)2的轉(zhuǎn)動(dòng)頻率，使淬火槽A中的淬火液80從進(jìn)液口90進(jìn)入，又從噴液口91豎直向上噴出，開(kāi)始按照不同規(guī)律的流態(tài)及流速循環(huán)流動(dòng)，將待淬火的汽車(chē)前軸D放入淬火液80中，處于四個(gè)噴液口91的正上方，使各個(gè)噴液口91正對(duì)汽車(chē)前軸D軸向上的不同位置，充分保證各個(gè)部位能夠淬火均勻，同時(shí)根據(jù)需要從進(jìn)氣接駁口40處泵入保護(hù)型惰性氣體，氣體從噴氣口42噴入淬火液80中，與淬火液80混合對(duì)淬火過(guò)程起到保護(hù)作用，同時(shí)提高淬火的效率。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。