本技術涉及新能源電車零配件，特別涉及一種鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置。

背景技術：

1、據公開數據顯示：若汽車整車重量降低10％，燃油效率可提高6％-8％；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1％，油耗可降低0.7％，碳排放可以降低0.3％。而鎂合金材料作為一種質量輕、機械性能優異等特性，成為目前最適合用于汽車零配件的最佳首選材料之一。隨著新能源汽車行業的磅礴發展，越來越多的汽車品牌將鎂合金做為一種輕量化材料運用到汽車上，旨在于保證材料性能的前提下，減輕汽車整備質量，從而得升汽車的續航里程。

2、rt6?ccb是一款鎂合金用汽車儀表盤支架產品，鎂合金材料無論是開發、設計、生產制造等方面在生產rt6?ccb上都具有優勢，而且該類產品的開發，也能使得rt6?ccb產品的質量、尺寸等方面更穩定，更具有可制造性，同時也為后期開發其它同款產品打下堅實的基礎。

技術實現思路

1、為了解決上述技術問題，本實用新型中披露了一種鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，本實用新型的技術方案是這樣實施的：

2、一種鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，包括主體框架、料筒、左側流道組件和右側流道組件；渣包、排氣道和排氣板；

3、所述右側流道組件包括第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第五流道和第六流道；

4、所述左側流道組件包括第七流道、第八流道、第九流道和第十流道；

5、所述料筒連接所述左側流道組件和所述右側流道組件；

6、所述左側流道組件和所述右側流道組件連接所述主體框架；

7、所述主體框架上設置有若干排氣道；

8、所述排氣道和所述主體框架的連接處設置有渣包；

9、所述排氣道上設置有排氣板。

10、優選地，所述第一流道的寬度為30～50mm，厚度為20～40mm；所述第二流道的寬度為15～25mm，厚度為10～20mm；所述第三流道的寬度為20-40mm，厚度為15-25mm；所述第四流道的寬度為15～25mm，厚度為10～20mm渣包尺寸30*20*10mm，所述第五流道的寬度為15-30mm，厚度為10-30mm；所述第六流道的寬度為30-40mm，厚度為25-35mm；所述第七流道的寬度為20-40mm，厚度為25-35mm；所述第八流道的寬度為15-25mm，厚度10-25mm；所述第九流道的寬度為25-45mm，厚度為20-40mm；所述第十流道的寬度為25-45mm，厚度為20-40mm。

11、優選地，所述排氣道的尺寸為長19-21mm，寬為4-6mm，深度為2.5-3.5mm。

12、優選地，所述排氣板為z字形折線板。

13、優選地，每個所述排氣板設置有7-12處折彎。

14、本實用新型提出了一種針對rt6?ccb產品的鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，該模具用于鎂合金澆鑄，經過獨特的流道設計和厚度和寬度的范圍選擇，有效的保證了產品的收縮比，生產中能很好的控制產品尺寸的穩定性，本實用新型生產出的產品rt6?ccb產品與傳統技術相比，尺寸變形程度更少，良品率更高，減少了后期的產品尺寸波動及整形的工作量。另外，本申請中z字形的排氣板的設計使得鎂液速度得以降低，有效避免了生產中的飛料現象，降低原材料的損耗，降低制造成本，減少停機時間，提高了生產效率。

技術特征：

1.一種鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，其特征在于，主體框架、料筒、左側流道組件和右側流道組件；渣包、排氣道和排氣板；

2.根據權利要求1所述的鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，其特征在于，所述第一流道的寬度為30～50mm，厚度為20～40mm；所述第二流道的寬度為15～25mm，厚度為10～20mm；所述第三流道的寬度為20-40mm，厚度為15-25mm；所述第四流道的寬度為15～25mm，厚度為10～20mm渣包尺寸30*20*10mm，所述第五流道的寬度為15-30mm，厚度為10-30mm；所述第六流道的寬度為30-40mm，厚度為25-35mm；所述第七流道的寬度為20-40mm，厚度為25-35mm；所述第八流道的寬度為15-25mm，厚度10-25mm；所述第九流道的寬度為25-45mm，厚度為20-40mm；所述第十流道的寬度為25-45mm，厚度為20-40mm。

3.根據權利要求1所述的鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，其特征在于，所述排氣道的尺寸為長19-21mm，寬為4-6mm，深度為2.5-3.5mm。

4.根據權利要求1所述的鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，其特征在于，所述排氣板為z字形折線板。

5.根據權利要求4所述的鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，其特征在于，每個所述排氣板設置有7-12處折彎。

技術總結
本技術提供了一種鎂合金用汽車儀表盤支架的澆鑄裝置，包括主體框架、料筒、左側流道組件和右側流道組件；渣包、排氣道和排氣板；所述右側流道組件包括第一流道、第二流道、第三流道、第四流道、第五流道和第六流道；所述左側流道組件包括第七流道、第八流道、第九流道和第十流道；料筒連接所述左側流道組件和所述右側流道組件；左側流道組件和右側流道組件連接主體框架；主體框架上設置有若干排氣道；排氣道和主體框架的連接處設置有渣包；排氣道上設置有排氣板。本技術通過多流道的產品澆鑄設計，改善了生產RT6CCB產品時的尺寸變形，減少了后期的產品尺寸波動及整形的工作量，良品率高。

技術研發人員：顧發明,俞華仁,孫鋼,張信
受保護的技術使用者：上海鎂鎂合金壓鑄有限公司
技術研發日：20240327
技術公布日：2025/3/20