本技術屬于航空航天殼體制造，尤其涉及一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置。

背景技術：

1、航空與航天是20世紀人類認識和改造自然進程中最活躍、最有影響的科學技術領域，也是人類文明高度發展的重要標志。航空指飛行器在地球大氣層內的航行活動，航天指飛行器在大氣層外宇宙空間的航行活動。人類在征服大自然的漫長歲月中，早就產生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望；航空航天殼體時的光滑程度決定了整個航天器在飛翔過程中與空氣摩擦的劇烈程度，傳統的光滑度處理裝置一般都是利用拋光機來對航空航天殼體進行打磨拋光處理，但是一般的航空航天殼體均為曲面的錐形結構，因此傳統的拋光處理裝置在進行拋光處理時，拋光輪不能完全的貼合在航空航天殼體外側，進而會影響拋光效果，同時目前大部分的拋光處理過程，一般都采用人工進行拋光處理，這就會使得整個拋光效率降低。

2、在公示號cn219787902u本發明提供一種航空航天殼體制造的光滑度處理裝置，包括：安裝底座，所述安裝底座的一側設置有限位板，所述限位板的內部開設有滑動槽，所述滑動槽的內部設置有滑動塊，所述滑動塊的底部開設有限位槽，所述限位槽的內部設置有滑塊，所述滑塊的頂部設置有移動頭，所述移動頭的前端設置有噴射頭，所述移動頭的后端設置有輸送管，所述輸送管的外側開設有開口槽，所述滑動塊和移動頭之間連接有連接桿。本實用新型可通過輸送管向噴射頭輸送冷卻水，這樣在光滑度處理裝置，對工件輸送冷卻水，從而為工件表面降溫，同時還可以把表面的加工碎屑沖掉，從而讓航空航天殼體表面更加光滑。但上述裝置打磨輪和移動電機之間相互固定，從而不便于對打磨輪進行拆卸維護，在該裝置長期使用過程中，打磨輪會有損耗，若不方便更換會影響后續工作效率，因此，有必要提供一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置解決上述問題。

技術實現思路

1、本實用新型的技術內容是提供一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置。

2、為解決上述問題，本實用新型提供一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，包括：底座，所述底座外壁設置有氣缸，且氣缸延伸端設置有擠壓塊，所述底座外壁設置有第一電機，且第一電機輸出端設置有第一轉軸，并且第一轉軸遠離第一電機的一端連接有轉動座，所述第一電機外壁套設有主動輪，且主動輪外壁通過傳動帶連接有從動輪，并且從動輪一端固定連接有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿外壁活動套設有移動座；拋光組件，所述拋光組件設置在移動座上端，所述拋光組件包括固定座，所述移動座上端固定連接有固定座，且固定座一側外表面連接有轉動盤，并且轉動盤遠離固定座的外表面通過固定柱連接有固定環，所述固定環內表面設置有滑套，且滑套內壁插設有滑桿，并且滑桿相互靠近的一端設置有拆卸組件，所述固定座和滑桿之間設置有第二轉軸，所述固定座外壁下端設置有第二電機，且第二電機輸出端設置有驅動齒輪，所述轉動盤外壁四周均勻環狀設置有從動齒輪；拆卸組件，所述拆卸組件包括轉槽，所述滑桿相互靠近的一端開設有轉槽，且轉槽內設置有滾輪，并且滾輪外壁套設有打磨輪，所述滑桿上端設置有套筒，且套筒內壁插設有拉桿，并且拉桿上端設置有彈簧，所述拉桿下端設置有插桿。

3、作為本實用新型的進一步解決方案，所述氣缸延伸端和擠壓塊轉動連接。

4、作為本實用新型的進一步解決方案，所述第一轉軸穿過底座外壁，所述第一轉軸和底座轉動連接，所述主動輪的表面繞設有傳動帶，所述從動輪通過傳動帶與主動輪傳動連接。

5、作為本實用新型的進一步解決方案，所述滾珠絲桿一端穿過底座外壁，所述滾珠絲桿遠離從動輪的一端和底座內壁轉動連接，所述移動座活動套設于滾珠絲桿外壁上，所述移動座上開設有和滾珠絲桿相配合的螺紋，所述移動座遠離滾珠絲桿的一端滑動插設有滑柱，所述滑柱兩端和底座內壁固定連接。

6、作為本實用新型的進一步解決方案，所述底座上端設置有冷卻水箱，且冷卻水箱一端連通有進水管，所述冷卻水箱遠離進水管的一端均勻設置有若干組噴頭。

7、作為本實用新型的進一步解決方案，所述底座底端滑動設置有廢物箱，所述廢物箱下端設置有滑塊，所述底座底端開設有和滑塊相配合的滑槽。

8、作為本實用新型的進一步解決方案，所述固定座外表面和轉動盤轉動連接，所述固定柱兩端均和轉動盤、固定環固定連接，所述轉動盤和固定環之間設置有三組滑套，所述滑套兩端外表面均和轉動盤、固定環轉動連接，所述滑桿活動插設在滑套內壁中，所述滑桿和第二轉軸固定連接，所述第二轉軸遠離滑桿的一端和固定座轉動連接，所述驅動齒輪和從動齒輪相互嚙合。

9、作為本實用新型的進一步解決方案，所述拉桿活動插設于套筒內壁中，所述拉桿位于套筒內部和套筒滑動連接，所述拉桿外壁活動套設有彈簧，所述彈簧位于套筒內部，所述彈簧上下兩端分別和套筒、拉桿固定連接，所述插桿自上而下穿過滑桿和滾輪，所述滾輪活動套設于插桿外表面，所述插桿和滾輪轉動連接，所述滾輪外壁活動套設有打磨輪。

10、綜上所述,本實用新型包括以下至少一種有益技術效果:

11、一是、本實用新型記載了航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其記載了通過設置有拆卸組件，方便了對滾輪和打磨輪進行拆卸，從而方便了對打磨輪進行維護，防止打磨輪長時間使用產生磨損，影響后續對殼體的打磨和拋光。

12、二是、本實用新型記載了航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其記載了通過設置有冷卻水箱，冷卻水從進水管進入到冷卻水箱中，接著通過噴頭進行噴出，可以對殼體表面降溫，同時還可以把表面的加工碎屑沖掉，碎屑和沖洗廢水掉落進入廢物箱中，抽出廢物箱可以對其中的廢物進行處理，增加了該裝置實用性，避免廢物堆積污染加工環境。

技術特征：

1.一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于，包括：

2.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述氣缸（2）延伸端和擠壓塊（3）轉動連接。

3.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述第一轉軸（5）穿過底座（1）外壁，所述第一轉軸（5）和底座（1）轉動連接，所述主動輪（7）的表面繞設有傳動帶（8），所述從動輪（9）通過傳動帶（8）與主動輪（7）傳動連接。

4.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述滾珠絲桿（10）一端穿過底座（1）外壁，所述滾珠絲桿（10）遠離從動輪（9）的一端和底座（1）內壁轉動連接，所述移動座（11）活動套設于滾珠絲桿（10）外壁上，所述移動座（11）上開設有和滾珠絲桿（10）相配合的螺紋，所述移動座（11）遠離滾珠絲桿（10）的一端滑動插設有滑柱（16），所述滑柱（16）兩端和底座（1）內壁固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述底座（1）上端設置有冷卻水箱（13），且冷卻水箱（13）一端連通有進水管（14），所述冷卻水箱（13）遠離進水管（14）的一端均勻設置有若干組噴頭（15）。

6.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述底座（1）底端滑動設置有廢物箱（17），所述廢物箱（17）下端設置有滑塊，所述底座（1）底端開設有和滑塊相配合的滑槽。

7.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述固定座（1201）外表面和轉動盤（1202）轉動連接，所述固定柱（1203）兩端均和轉動盤（1202）、固定環（1204）固定連接，所述轉動盤（1202）和固定環（1204）之間設置有三組滑套（1205），所述滑套（1205）兩端外表面均和轉動盤（1202）、固定環（1204）轉動連接，所述滑桿（1206）活動插設在滑套（1205）內壁中，所述滑桿（1206）和第二轉軸（1208）固定連接，所述第二轉軸（1208）遠離滑桿（1206）的一端和固定座（1201）轉動連接，所述驅動齒輪（1210）和從動齒輪（1211）相互嚙合。

8.根據權利要求1所述的一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，其特征在于：所述拉桿（22）活動插設于套筒（21）內壁中，所述拉桿（22）位于套筒（21）內部和套筒（21）滑動連接，所述拉桿（22）外壁活動套設有彈簧（23），所述彈簧（23）位于套筒（21)內部，所述彈簧（23）上下兩端分別和套筒（21）、拉桿（22）固定連接，所述插桿（24）自上而下穿過滑桿（1206）和滾輪（19），所述滾輪（19）活動套設于插桿（24）外表面，所述插桿（24）和滾輪（19）轉動連接，所述滾輪（19）外壁活動套設有打磨輪（20）。

技術總結
本技術提供一種航空飛行器殼體制造的光滑度處理裝置，包括：底座，所述底座外壁設置有氣缸，且氣缸延伸端設置有擠壓塊，所述底座外壁設置有第一電機，且第一電機輸出端設置有第一轉軸，并且第一轉軸遠離第一電機的一端連接有轉動座，所述第一電機外壁套設有主動輪，且主動輪外壁通過傳動帶連接有從動輪，并且從動輪一端固定連接有滾珠絲桿，所述滾珠絲桿外壁活動套設有移動座，通過設置有拆卸組件，方便了對滾輪和打磨輪進行拆卸，從而方便了對打磨輪進行維護，防止打磨輪長時間使用產生磨損，影響后續對殼體的打磨和拋光。

技術研發人員：王國平,戴希林
受保護的技術使用者：江蘇柯魯威新材料科技有限公司
技術研發日：20240408
技術公布日：2025/3/20