本發(fā)明涉及輪轂鑄造設(shè)備，具體是涉及一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置。

背景技術(shù)：

1、低壓鑄造作為一種先進(jìn)的鑄造工藝，其原理是在密封的坩堝內(nèi)通入干燥的壓縮空氣或惰性氣體。在這些氣體產(chǎn)生的壓力作用下，金屬液沿著升液管自下而上，平穩(wěn)地通過澆口充滿鑄型型腔，隨后在持續(xù)的壓力環(huán)境中凝固，從而獲得鑄件。低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞哒腔谶@一原理設(shè)計(jì)制造的，它為汽車輪轂的成型提供了特定的型腔，引導(dǎo)金屬液按照預(yù)先設(shè)計(jì)的形狀和尺寸流動(dòng)，最終形成符合要求的汽車輪轂。

2、在汽車輪轂的生產(chǎn)過程中，對(duì)輪轂?zāi)＞邍娡棵撃┦且坏狸P(guān)鍵工序。脫模劑能夠有效防止壓鑄后輪轂毛坯與模具粘連，這對(duì)于保證輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量至關(guān)重要。然而，在傳統(tǒng)的生產(chǎn)作業(yè)中，通常采用人工手工作業(yè)的方式進(jìn)行脫模劑噴涂。這種方式存在諸多弊端：一方面，人工操作難以確保模具上的脫模劑均勻覆蓋，影響脫模劑充分發(fā)揮作用，進(jìn)而可能導(dǎo)致輪轂脫模不暢，降低產(chǎn)品質(zhì)量；另一方面，噴涂過程中脫模劑容易飛濺，對(duì)工作人員的身體健康造成潛在威脅。此外，傳統(tǒng)的模具噴涂作業(yè)并未對(duì)脫模劑進(jìn)行回收利用，不僅造成了脫模劑的大量浪費(fèi)，還增加了生產(chǎn)成本，不符合綠色生產(chǎn)和資源節(jié)約的理念。

3、綜上所述，設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)均勻噴涂、保障工作人員安全，同時(shí)具備脫模劑回收利用功能的新型輪轂?zāi)＞邍娡吭O(shè)備迫在眉睫，這對(duì)于提升汽車輪轂的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，降低生產(chǎn)成本，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、基于此，有必要針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問題，提供一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置。

2、為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，包括機(jī)體以及合模機(jī)構(gòu)，合模機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)陽模和陰模的開合動(dòng)作，還包括儲(chǔ)液箱、泵氣機(jī)、支撐架、動(dòng)力氣缸、擋板、托板和噴涂單元，儲(chǔ)液箱和泵氣機(jī)固定設(shè)置于機(jī)體上，支撐架固定設(shè)置于儲(chǔ)液箱和泵氣機(jī)之間，動(dòng)力氣缸固定設(shè)置于支撐架上，托板位于合模機(jī)構(gòu)下方且與機(jī)體固連，托板的兩側(cè)固定設(shè)置有兩個(gè)擋板，托板上等間隔開設(shè)有若干個(gè)濾孔，噴涂單元包括轉(zhuǎn)接方盒、存液箱、轉(zhuǎn)存圓盒、旋轉(zhuǎn)盤、噴嘴、切換機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，存液箱固定設(shè)置于托板底部，轉(zhuǎn)接方盒與動(dòng)力氣缸輸出軸固連，轉(zhuǎn)接方盒上依序設(shè)置有送液軟管和送氣軟管，送液軟管的與儲(chǔ)液箱相連，送氣軟管與泵氣機(jī)相連，轉(zhuǎn)存圓盒固定設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒下方并與其內(nèi)部連通，轉(zhuǎn)存圓盒的兩側(cè)均同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤上呈矩陣設(shè)置有若干個(gè)噴嘴，切換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)的封堵輸出端，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)輸出端，封堵輸出端用于切斷送液軟管和送氣軟管與轉(zhuǎn)存圓盒的連通，旋轉(zhuǎn)輸出端用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤與封堵輸出端傳動(dòng)相連。

3、進(jìn)一步的，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括齒輪箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力齒輪和動(dòng)力齒圈，齒輪箱固定設(shè)置于轉(zhuǎn)存圓盒下方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在齒輪箱底部，齒輪箱具有兩個(gè)輸出軸，動(dòng)力齒輪有兩個(gè)，每個(gè)齒輪箱的輸出軸上均同軸固定設(shè)置有動(dòng)力齒輪，動(dòng)力齒圈有兩個(gè)，每個(gè)旋轉(zhuǎn)盤上均同軸固定設(shè)置有動(dòng)力齒圈，動(dòng)力齒輪與動(dòng)力齒圈一一對(duì)應(yīng)且相互嚙合。

4、進(jìn)一步的，動(dòng)力齒圈即為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)輸出端。

5、進(jìn)一步的，切換機(jī)構(gòu)還包括進(jìn)液轉(zhuǎn)接管、進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管、封堵桿、觸動(dòng)桿和限位套，轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)開設(shè)有一活動(dòng)孔，封堵桿彈性滑動(dòng)設(shè)置于活動(dòng)孔內(nèi)，封堵桿的兩端成型有堵頭，堵頭的直徑與活動(dòng)孔直徑相同，封堵桿的直徑小于堵頭，堵頭與活動(dòng)孔內(nèi)壁動(dòng)密封，轉(zhuǎn)接方盒的端部同軸固定設(shè)置有限位套，遠(yuǎn)離限位套的堵頭與轉(zhuǎn)接方盒之間設(shè)置有彈簧，靠近限位套的堵頭上同軸固定設(shè)置有觸動(dòng)桿，封堵桿通過觸動(dòng)桿與旋轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)相連，進(jìn)液轉(zhuǎn)接管和進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管依序設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒上，進(jìn)液轉(zhuǎn)接管以及進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管的直徑相同，送液軟管通過進(jìn)液轉(zhuǎn)接管與轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)部連通，送氣軟管通過進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管與轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)部連通，堵頭的寬度大于進(jìn)液轉(zhuǎn)接管以及進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管的直徑。

6、進(jìn)一步的，封堵桿即為切換機(jī)構(gòu)的封堵輸出端。

7、進(jìn)一步的，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置于轉(zhuǎn)存圓盒上的連接支板、滑動(dòng)設(shè)置于連接支板上的滑行支板、固定設(shè)置于滑行支板上的觸動(dòng)齒條和觸動(dòng)板、固定設(shè)置于觸動(dòng)板頂端的抵觸圓塊、彈性設(shè)置于觸動(dòng)齒條兩端的緩沖齒、固定設(shè)置于觸動(dòng)桿遠(yuǎn)離封堵桿一端的碰觸斜塊、固定設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒頂部的承托支板和設(shè)置于承托支板端部的彈性鎖套，觸動(dòng)齒條與其中一個(gè)動(dòng)力齒圈嚙合。

8、進(jìn)一步的，觸動(dòng)桿上呈對(duì)稱狀態(tài)開設(shè)有兩個(gè)限位槽，限位套的內(nèi)壁上呈對(duì)稱狀態(tài)成型有兩條限位條，限位條與限位槽一一對(duì)應(yīng)且滑動(dòng)相連。

9、進(jìn)一步的，連接支板上開設(shè)有一定位槽，滑行支板上成型有一定位凸塊，定位凸塊與定位槽滑動(dòng)配合。

10、進(jìn)一步的，噴涂單元還包括第一閥門、第一齒輪、第二閥門、第二齒輪、楔形條、滑移支板、第一齒板和第二齒板，第一閥門設(shè)置于進(jìn)液轉(zhuǎn)接管上，第二閥門設(shè)置于進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管上，第一齒輪與第一閥門的控制軸同軸固連，第二齒輪與第二閥門的控制軸同軸固連，楔形條固定設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒的一側(cè)，滑移支板滑動(dòng)設(shè)置于楔形條上，滑移支板靠近觸動(dòng)桿的一端與觸動(dòng)桿固連，第一齒板和第二齒板依序固定設(shè)置于滑移支板上，第一齒板用于嚙合第一齒輪，第二齒板用于嚙合第二齒輪。

11、進(jìn)一步的，噴涂單元還包括開設(shè)于托板上的排渣口、設(shè)置于排渣口下方并與托板固連的存渣箱、彈性滑動(dòng)扣設(shè)于排渣口上的封堵扣板、固定設(shè)置于封堵扣板上的撥動(dòng)桿、固定設(shè)置于合模機(jī)構(gòu)上的推渣刮板和固定設(shè)置于推渣刮板上的頂桿。

12、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是：

13、其一：裝置采用獨(dú)特的機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了噴氣與噴液的及時(shí)、精準(zhǔn)切換。旋轉(zhuǎn)盤的正反旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)相關(guān)部件動(dòng)作，確保氣體吹凈雜質(zhì)后，迅速切換為脫模液噴涂，過程流暢，提高了模具處理的效率和質(zhì)量。

14、其二：設(shè)有回收結(jié)構(gòu)，噴涂過程中多余的脫模液經(jīng)濾孔落入存液箱，可后續(xù)再用，這有效減少了脫模液的浪費(fèi)，降低了成本，體現(xiàn)了節(jié)能環(huán)保的理念。

15、其三：托板的濾孔能阻擋雜質(zhì)，合模機(jī)構(gòu)配合推渣刮板和排渣口，實(shí)現(xiàn)雜質(zhì)與脫模液的分離。保證脫模液的純凈，有利于提高脫模效果，同時(shí)便于雜質(zhì)的集中處理。

技術(shù)特征：

1.一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，包括機(jī)體以及合模機(jī)構(gòu)，合模機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)陽模和陰模的開合動(dòng)作，其特征在于，還包括儲(chǔ)液箱、泵氣機(jī)、支撐架、動(dòng)力氣缸、擋板、托板和噴涂單元，儲(chǔ)液箱和泵氣機(jī)固定設(shè)置于機(jī)體上，支撐架固定設(shè)置于儲(chǔ)液箱和泵氣機(jī)之間，動(dòng)力氣缸固定設(shè)置于支撐架上，托板位于合模機(jī)構(gòu)下方且與機(jī)體固連，托板的兩側(cè)固定設(shè)置有兩個(gè)擋板，托板上等間隔開設(shè)有若干個(gè)濾孔，噴涂單元包括轉(zhuǎn)接方盒、存液箱、轉(zhuǎn)存圓盒、旋轉(zhuǎn)盤、噴嘴、切換機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，存液箱固定設(shè)置于托板底部，轉(zhuǎn)接方盒與動(dòng)力氣缸輸出軸固連，轉(zhuǎn)接方盒上依序設(shè)置有送液軟管和送氣軟管，送液軟管的與儲(chǔ)液箱相連，送氣軟管與泵氣機(jī)相連，轉(zhuǎn)存圓盒固定設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒下方并與其內(nèi)部連通，轉(zhuǎn)存圓盒的兩側(cè)均同軸轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)盤，旋轉(zhuǎn)盤上呈矩陣設(shè)置有若干個(gè)噴嘴，切換機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)的封堵輸出端，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)輸出端，封堵輸出端用于切斷送液軟管和送氣軟管與轉(zhuǎn)存圓盒的連通，旋轉(zhuǎn)輸出端用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)盤與封堵輸出端傳動(dòng)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括齒輪箱、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力齒輪和動(dòng)力齒圈，齒輪箱固定設(shè)置于轉(zhuǎn)存圓盒下方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)固定設(shè)置在齒輪箱底部，齒輪箱具有兩個(gè)輸出軸，動(dòng)力齒輪有兩個(gè)，每個(gè)齒輪箱的輸出軸上均同軸固定設(shè)置有動(dòng)力齒輪，動(dòng)力齒圈有兩個(gè)，每個(gè)旋轉(zhuǎn)盤上均同軸固定設(shè)置有動(dòng)力齒圈，動(dòng)力齒輪與動(dòng)力齒圈一一對(duì)應(yīng)且相互嚙合。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，動(dòng)力齒圈即為旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)輸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，切換機(jī)構(gòu)還包括進(jìn)液轉(zhuǎn)接管、進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管、封堵桿、觸動(dòng)桿和限位套，轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)開設(shè)有一活動(dòng)孔，封堵桿彈性滑動(dòng)設(shè)置于活動(dòng)孔內(nèi)，封堵桿的兩端成型有堵頭，堵頭的直徑與活動(dòng)孔直徑相同，封堵桿的直徑小于堵頭，堵頭與活動(dòng)孔內(nèi)壁動(dòng)密封，轉(zhuǎn)接方盒的端部同軸固定設(shè)置有限位套，遠(yuǎn)離限位套的堵頭與轉(zhuǎn)接方盒之間設(shè)置有彈簧，靠近限位套的堵頭上同軸固定設(shè)置有觸動(dòng)桿，封堵桿通過觸動(dòng)桿與旋轉(zhuǎn)盤傳動(dòng)相連，進(jìn)液轉(zhuǎn)接管和進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管依序設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒上，進(jìn)液轉(zhuǎn)接管以及進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管的直徑相同，送液軟管通過進(jìn)液轉(zhuǎn)接管與轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)部連通，送氣軟管通過進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管與轉(zhuǎn)接方盒內(nèi)部連通，堵頭的寬度大于進(jìn)液轉(zhuǎn)接管以及進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管的直徑。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，封堵桿即為切換機(jī)構(gòu)的封堵輸出端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還包括固定設(shè)置于轉(zhuǎn)存圓盒上的連接支板、滑動(dòng)設(shè)置于連接支板上的滑行支板、固定設(shè)置于滑行支板上的觸動(dòng)齒條和觸動(dòng)板、固定設(shè)置于觸動(dòng)板頂端的抵觸圓塊、彈性設(shè)置于觸動(dòng)齒條兩端的緩沖齒、固定設(shè)置于觸動(dòng)桿遠(yuǎn)離封堵桿一端的碰觸斜塊、固定設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒頂部的承托支板和設(shè)置于承托支板端部的彈性鎖套，觸動(dòng)齒條與其中一個(gè)動(dòng)力齒圈嚙合。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，觸動(dòng)桿上呈對(duì)稱狀態(tài)開設(shè)有兩個(gè)限位槽，限位套的內(nèi)壁上呈對(duì)稱狀態(tài)成型有兩條限位條，限位條與限位槽一一對(duì)應(yīng)且滑動(dòng)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，連接支板上開設(shè)有一定位槽，滑行支板上成型有一定位凸塊，定位凸塊與定位槽滑動(dòng)配合。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，噴涂單元還包括第一閥門、第一齒輪、第二閥門、第二齒輪、楔形條、滑移支板、第一齒板和第二齒板，第一閥門設(shè)置于進(jìn)液轉(zhuǎn)接管上，第二閥門設(shè)置于進(jìn)氣轉(zhuǎn)接管上，第一齒輪與第一閥門的控制軸同軸固連，第二齒輪與第二閥門的控制軸同軸固連，楔形條固定設(shè)置于轉(zhuǎn)接方盒的一側(cè)，滑移支板滑動(dòng)設(shè)置于楔形條上，滑移支板靠近觸動(dòng)桿的一端與觸動(dòng)桿固連，第一齒板和第二齒板依序固定設(shè)置于滑移支板上，第一齒板用于嚙合第一齒輪，第二齒板用于嚙合第二齒輪。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，其特征在于，噴涂單元還包括開設(shè)于托板上的排渣口、設(shè)置于排渣口下方并與托板固連的存渣箱、彈性滑動(dòng)扣設(shè)于排渣口上的封堵扣板、固定設(shè)置于封堵扣板上的撥動(dòng)桿、固定設(shè)置于合模機(jī)構(gòu)上的推渣刮板和固定設(shè)置于推渣刮板上的頂桿。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及輪轂鑄造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是涉及一種低壓鑄造汽車輪轂?zāi)＞邍娡垦b置，包含機(jī)體、合模機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)液箱、泵氣機(jī)、支撐架、動(dòng)力氣缸、擋板、托板及噴涂單元，儲(chǔ)液箱和泵氣機(jī)固定在機(jī)體上，支撐架位于兩者之間且裝有動(dòng)力氣缸，托板固定在合模機(jī)構(gòu)下方，兩側(cè)設(shè)擋板，上有若干濾孔，噴涂單元包括轉(zhuǎn)接方盒、存液箱、轉(zhuǎn)存圓盒、旋轉(zhuǎn)盤、噴嘴、切換機(jī)構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，存液箱在托板底部，轉(zhuǎn)接方盒與動(dòng)力氣缸輸出軸相連，上有與儲(chǔ)液箱和泵氣機(jī)連接的送液軟管和送氣軟管，下方連通轉(zhuǎn)存圓盒，轉(zhuǎn)存圓盒兩側(cè)的旋轉(zhuǎn)盤上有多個(gè)噴嘴，切換機(jī)構(gòu)的封堵輸出端能切斷連通，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)輸出端可帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，且旋轉(zhuǎn)盤與封堵輸出端傳動(dòng)相連。

技術(shù)研發(fā)人員：楊陽,杜亞都
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/4/24