一種汽車制動支架的精密鑄造裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，它包括盛放裝置、熔液導(dǎo)管和鑄件型腔，包括第一澆注口、第二澆注口、緩沖腔和保溫裝置，保溫裝置固定設(shè)置在澆注杯的外側(cè)，第一澆注口、第二澆注口均為倒錐形，第一澆注口、第二澆注口的進(jìn)口直徑依次遞減，第一澆注口、第二澆注口之間為澆注道，第二澆注口的出液口設(shè)置多個，每個第二澆注口的出液口均設(shè)置控制閥門，第二澆注口的出液口與緩沖腔相連通，緩沖腔通過熔液導(dǎo)管和鑄件型腔相連通，每個熔液導(dǎo)管上設(shè)置控制閥門。本實(shí)用新型所提出的一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)一模多穴，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)鑄件質(zhì)量高，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效益。
【專利說明】
一種汽車制動支架的精密鑄造裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型屬于汽車配件的制造領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車制動支架的精密鑄造裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車制動支架是一個平臺化的產(chǎn)品，可應(yīng)用在多款車型中。目前支架模具一般均為一模四穴的結(jié)構(gòu)形式，即一個模具內(nèi)設(shè)有四個支架型腔，進(jìn)行一次澆注可一次成型四個支架。因汽車制動支架屬于小型鑄件，采用鋼包或澆注杯向澆注口澆灌的方式，精準(zhǔn)對位極難實(shí)現(xiàn)，造成材料浪費(fèi)大，安全隱患大，這種鑄造方式生產(chǎn)效率低，同時(shí)生產(chǎn)的鑄件表面粗糙，產(chǎn)品質(zhì)量差。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)一模多穴，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)鑄件質(zhì)量高，降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效益。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型提供一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，它包括盛放裝置、熔液導(dǎo)管和鑄件型腔，包括第一澆注口、第二澆注口、緩沖腔和保溫裝置，保溫裝置固定設(shè)置在澆注杯的外側(cè)，第一澆注口、第二澆注口均為倒錐形，第一澆注口、第二澆注口的進(jìn)口直徑依次遞減，第一澆注口、第二澆注口之間為澆注道，第二澆注口的出液口設(shè)置多個，每個第二澆注口的出液口均設(shè)置控制閥門，第二澆注口的出液口與緩沖腔相連通，緩沖腔通過熔液導(dǎo)管和鑄件型腔相連通，每個熔液導(dǎo)管上設(shè)置控制閥門。通過兩個澆注口以及緩沖腔的設(shè)置減緩金屬熔液的沖擊力，盛放裝置連接多個鑄件型腔實(shí)現(xiàn)多個鑄件同時(shí)鑄造的目的；澆注時(shí)，各控制閥門打開，金屬熔液進(jìn)入鑄件型腔，當(dāng)鑄件型腔內(nèi)熔液達(dá)到規(guī)定值后，其對應(yīng)的控制閥門關(guān)閉，當(dāng)所有鑄件型腔內(nèi)熔液都達(dá)到規(guī)定值后，第二澆注口的出液口關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)鑄造的精密控制。
[0005]本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括回收爐，回收爐通過熔液導(dǎo)管與緩沖腔相連通，熔液導(dǎo)管上設(shè)置有控制閥門，正常澆注時(shí)，控制閥門關(guān)閉，澆注完成后，控制閥門打開，回收金屬熔液。
[0006]本實(shí)用新型所提出的一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)一模多穴，提尚生廣效率，同時(shí)鑄件質(zhì)量尚，降低生廣成本，提尚生廣效益。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型所提出的一種汽車制動支架的精密鑄造裝置的整體布置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]參見附圖，一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，它包括盛放裝置1、熔液導(dǎo)管2和鑄件型腔3，包括第一澆注口 11、第二澆注口 12、緩沖腔13和保溫裝置，保溫裝置固定設(shè)置在澆注杯的外側(cè)，第一澆注口、第二澆注口均為倒錐形，第一澆注口、第二澆注口的進(jìn)口直徑依次遞減，第一澆注口、第二澆注口之間為澆注道14，第二澆注口的出液口設(shè)置多個，每個第二澆注口的出液口均設(shè)置控制閥門5，第二澆注口的出液口與緩沖腔相連通，緩沖腔通過熔液導(dǎo)管和鑄件型腔相連通，每個熔液導(dǎo)管上設(shè)置控制閥門5。通過兩個澆注口以及緩沖腔的設(shè)置減緩金屬熔液的沖擊力，盛放裝置連接多個鑄件型腔實(shí)現(xiàn)多個鑄件同時(shí)鑄造的目的；澆注時(shí)，各控制閥門打開，金屬熔液進(jìn)入鑄件型腔，當(dāng)鑄件型腔內(nèi)熔液達(dá)到規(guī)定值后，其對應(yīng)的控制閥門關(guān)閉，當(dāng)所有鑄件型腔內(nèi)熔液都達(dá)到規(guī)定值后，第二澆注口的出液口關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)鑄造的精當(dāng)控制。
[0009]本實(shí)用新型作進(jìn)一步改進(jìn)，它還包括回收爐4，回收爐通過熔液導(dǎo)管與緩沖腔相連通，熔液導(dǎo)管上設(shè)置有控制閥門5，正常澆注時(shí)，控制閥門關(guān)閉，澆注完成后，控制閥門打開，回收金屬熔液。
[0010]本實(shí)用新型所提出的一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，結(jié)構(gòu)簡單，可實(shí)現(xiàn)一模多穴，提尚生廣效率，同時(shí)鑄件質(zhì)量尚，降低生廣成本，提尚生廣效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，其特征在于它包括盛放裝置、熔液導(dǎo)管和鑄件型腔，包括第一澆注口、第二澆注口、緩沖腔和保溫裝置，保溫裝置固定設(shè)置在澆注杯的外側(cè)，第一澆注口、第二澆注口均為倒錐形，第一澆注口、第二澆注口的進(jìn)口直徑依次遞減，第一澆注口、第二澆注口之間為澆注道，第二澆注口的出液口設(shè)置多個，每個第二澆注口的出液口均設(shè)置控制閥門，第二澆注口的出液口與緩沖腔相連通，緩沖腔通過熔液導(dǎo)管和鑄件型腔相連通，每個熔液導(dǎo)管上設(shè)置控制閥門。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車制動支架的精密鑄造裝置，其特征在于它還包括回收爐，回收爐通過熔液導(dǎo)管與緩沖腔相連通，熔液導(dǎo)管上設(shè)置有控制閥門。
【文檔編號】B22C9/08GK205437042SQ201620193157
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】李偉
【申請人】含山縣大力精密機(jī)械有限公司