一種納米節油活化器的納米材料配方的制作方法
【專利摘要】本發明公開了一種納米節油活化器的納米材料配方，納米節油活化器包括呈圓柱形狀的主體，主體包括結構相同的兩半圓柱形半邊主體，兩半邊主體合在一起構成整個節油活化器，每半邊主體包括一外殼和一蓋帽；所述外殼和蓋帽的配方為，包含以下組份的納米材料：橡膠32—70%，氧化錳2—8%，引石粉17—30%，電氣石粉5—15%，麥飯石粉6—15%；利用納米材料的特性，使通過其內部空腔的燃油得到更充分、更均勻的磁化和霧化而成為直徑更小的霧狀液滴，其在汽缸內能燃燒得更為充分，從而達到更加節油的效果。
【專利說明】一種納米節油活化器的納米材料配方
【技術領域】
[0001]本發明涉及一種納米節油活化器的納米材料配方。
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【背景技術】
[0003]隨著汽車技術的不斷發展，對汽車性能的要求也越來越高，如安全性能、運動性能、操控性能、環保性能等，而其中環保性能正受到人們越來越多的關注，隨著油價的不斷攀升，是否省油已成為消費者購車的重要衡量指標之一，而一輛省油的汽車，其尾氣通常也更為干凈。為此，人們設計了各種用于汽車發動機的節油裝置，如有一種節油器，其采用兩塊永磁體構成磁化室,永磁體用殼體包裹住,殼體中心為出油口，燃油從發動機進油管流入殼體中并從出油口進入氣缸內燃燒，燃油在經過磁化室中會被磁化并撞擊霧化形成霧狀燃油，這樣可以提高燃油的燃燒效率，達到節油的效果。這種節油器的缺點在于，第一，光靠永磁體磁化燃油，燃油霧化的效果還是不夠理想，使得節油效果不免理想；第二，燃油直接與節油器接觸，會降低節油器的使用壽命和效果；第三，由于燃油直接接觸節油器，因此節油器的安裝與維護非常不方便。
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【發明內容】

[0005]本發明的目的是提供一種燃油霧化效果更好、更為節油的活化器的納米材料配方。
[0006]為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案:納米節油活化器包括呈圓柱形狀的主體,主體包括結構相同的兩半圓柱形半邊主體,兩半邊主體合在一起構成整個節油活化器，每半邊主體包括一外殼和一蓋帽，外殼和蓋帽采用配方相同的納米材料制成；所述外殼和蓋帽的配方為，包含以下組份的納米材料:橡膠32— 70%，氧化錳2 — 8%，引石粉17—30%,電氣石粉5 —15%，麥飯石粉6 —15%。
[0007]本發明采用了納米技術，利用納米材料的特性，使通過其內部空腔的燃油得到更充分、更均勻的磁化和霧化而成為直徑更小的霧狀液滴，其在汽缸內能燃燒得更為充分，從而達到更加節油的效果。
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【具體實施方式】
[0009]本發明的納米節油活化器的納米材料配方，所述納米節油活化器包括呈圓柱形狀的主體,主體包括結構相同的兩半圓柱形半邊主體,兩半邊主體合在一起構成整個節油活化器，每半邊主體包括一外殼和一蓋帽，外殼和蓋帽采用配方相同的納米材料制成；所述外殼和蓋帽的配方為，包含以下組份的納米材料:橡I父32一70%,氧化猛2 —8%,引石粉17—30%，電氣石粉5 —15%，麥飯石粉6 —15%。[0010]本發明采用了納米技術，利用納米材料的特性，使通過其內部空腔的燃油得到更充分、更均勻的磁化和霧化而成為直徑更小的霧狀液滴，其在汽缸內能燃燒得更為充分，從而達到更加節油的效果。
[0011]實施例2，與實施例1所不同的地方在于:外殼7和蓋帽6采用以下組份的納米材料:橡膠50%，氧化錳5%，引石粉25%，電氣石粉10%，麥飯石粉10%。
[0012]實施例3，與實施例1所不同的地方在于:外殼7和蓋帽6采用以下組份的納米材料:橡膠70%，氧化錳2%，引石粉17%，電氣石粉5%，麥飯石粉6%。
[0013]以上已將本發明做一詳細說明，以上所述，僅為本發明之較佳實施例而已，當不能限定本發明實施范圍，即凡依本申請范圍所作均等變化與修飾，皆應仍屬本發明涵蓋范圍內。
【權利要求】
1.一種納米節油活化器的納米材料配方，納米節油活化器包括呈圓柱形狀的主體，主體包括結構相同的兩半圓柱形半邊主體，兩半邊主體合在一起構成整個節油活化器，每半邊主體包括一外殼和一蓋帽，外殼和蓋帽采用配方相同的納米材料制成；其特征在于:所述外殼和蓋帽的配方為，包含以下組份的納米材料:橡膠32— 70%，氧化錳2 — 8%，引石粉17—30%,電氣石粉5 —15%，麥飯石粉6 —15%。
【文檔編號】C08K3/34GK103437919SQ201310402706
【公開日】2013年12月11日 申請日期:2013年9月7日 優先權日:2013年9月7日
【發明者】李拓彬 申請人:李拓彬