本發(fā)明屬于高分子材料的
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體涉及一種用于汽車尾門緩沖塊的橡膠組合物。
背景技術(shù)：
：隨著中國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車噪聲及震動已經(jīng)成為駕駛及乘坐舒適性的重要評價指標。出于使用角度或生活品質(zhì)的考慮，越來越多的人青睞SUV和MPV。區(qū)別于轎車的行李箱蓋，對尾門上各個零部件都有更高的要求。為了更好的起到緩沖作用，在尾門R角處安裝緩沖塊可以減少因尾門與車輛共振帶來的噪聲。通常的尾門緩沖塊材料為三元乙丙橡膠，長期低溫和高溫使用會出現(xiàn)橡膠老化嚴重，沖擊形變大，自粘性較差，容易在車上留下橡膠印，達到車身共振點時，緩沖效果差，因此開發(fā)一種用于汽車尾門緩沖塊的橡膠組合物，對減少或避免駕駛時因尾門共振產(chǎn)生的噪聲有十分重要的意義。技術(shù)實現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的就是提供一種用于汽車尾門緩沖塊塊的橡膠組合物。使用氯丁二烯橡膠膠為主體開發(fā)的汽車尾門緩沖塊的組合物具有良好的耐沖擊和振動、耐久性、耐氣候、耐介質(zhì)性等特點。使用該組合物制成的緩沖塊具有優(yōu)異的抗沖擊與耐振動性能、耐熱性、耐臭氧性、耐磨性和耐候性。本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種用于汽車尾門緩沖塊的橡膠組合物，其組份與重量份數(shù)為：氯丁DCR-6665～75份，氯丁DCR21335～25份，氧化鋅5～7份，硬脂酸0.5～0.7份，氧化鎂4～6份，防老劑D1～2份，防老劑MB1～2份，4010NA1～2份。本發(fā)明所述的防老劑MB為2-巰基苯并咪唑。本發(fā)明所述的促進劑DM為2、2'-二硫代二苯并噻唑。在本發(fā)明中通過選用氯丁DCR-66和氯丁DCR213使產(chǎn)品獲得較高的沖擊強度，更好的扯斷伸長率和耐磨性，優(yōu)異的耐候、耐油性。其組合橡膠組分具有很好的耐振動性，使橡膠能夠滿足耐熱老化性、耐久性、防燃性、抗臭氧性、耐老化性、耐候性的要求。在本發(fā)明中通過加入防老劑D和防老劑MB并用,可使產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐熱性能，耐臭氧性能，更好的耐天候性，同時對屈撓龜裂，也有較強的防護作用。防老劑MB白色結(jié)晶性粉末。無毒，有苦味，相對密度1.40-1.44，熔點不低于300℃，可溶于、丙酮和乙酸乙酯，難溶于石油醚、二氯甲烷，不溶于四氯化碳、苯和水。在本發(fā)明中加入的過氧化二異丙苯可使產(chǎn)品具有優(yōu)良的耐熱性又有較好的耐光性，能提高材料的塑性和韌性，改善相容性。有效地避免了這些物質(zhì)引起的充油膠制品的褪色、老化和在日光照射下聚合物龜裂的情況。本發(fā)明中加入的N550炭黑適用于天然膠和各種合成橡膠，易分散，能賦予膠料較高的挺性，壓出速度快，壓出表面光滑，口型膨脹小，硫化膠的耐高溫性能及導熱性能良好，補強性、彈性和復員性較佳。在本發(fā)明中加入促進劑DM能直接加入橡膠而不引起焦燒，且硫化速度快，提高交聯(lián)程度，同時能增加抗張強度，提高材料的耐熱性，耐磨性，耐候性和耐臭氧性。促進劑DM可以提高本發(fā)明中氯丁橡膠的硫化活性，從而提高整體組合物的物理機械性能及耐溶劑性能。下面將通過實例對本發(fā)明作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是發(fā)明其中的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護范圍以權(quán)利要求書為準。具體實施方式實例一種用于汽車尾門緩沖塊的橡膠組合物配方的實施方式：(以重量份數(shù)計)組分實施例1實施例2實施例3氯丁DCR-66657075氯丁DCR213353025氧化鋅567硬脂酸0.50.60.7氧化鎂456防老劑D11.52防老劑MB11.524010NA11.52N550炭黑253035噴霧炭黑304050增塑劑癸二丁酯121416促進劑DM11.52過氧化二異丙苯（DCP）0.40.60.8B10蠟11.52促進劑NA-220.60.70.8混煉是通過機械作用使生膠與各種配合劑均勻混合的過程。它是橡膠加工過程中最影響質(zhì)量的工序之一，混煉不良，膠料會出現(xiàn)配合劑分散不均勻，膠料可塑度過低或過高，焦燒，噴霜等現(xiàn)象，導致成品的性能下降。本發(fā)明膠料的混煉工藝：加入氯丁DCR-66、氯丁DCR213，輥距1-2mm，混煉時間3-5min，前輥溫度35±5℃；加入氧化鎂、氧化鋅，輥距1-2mm，混煉時間1min；硬脂酸、防老劑D、脫模劑、防老劑MB、4010NA、炭黑N550、噴霧炭黑、增塑劑癸二丁酯，輥距2-5mm，混煉時間2min；加入促進劑DCP、促進劑DM、促進劑NA-22,輥距2-5mm，混煉時間2min，接著進行搗膠和薄通5次，輥距0.5-1mm，混煉時間3-5min，后輥溫度40±5℃；壓延出片，輥距3-5mm。混煉時，炭黑、增塑劑交替加入，防止脫輥。將混煉膠在橡膠硫化測定儀上測得t90的時間20min，硫化溫度為160℃，硫化壓力為10-15MPa。然后將其于平板硫化機上按正硫化時間t90進行硫化，并根據(jù)不同性能測試要求將其制成試樣。按實施列配方中原材料做成膠片進行試驗檢測，主要測試儀器：電子萬能拉力試驗機AI-7000S(臺灣高鐵)，紹爾硬度計LX-A型(上海儀器廠)，熱空氣老化箱410A(上海實驗儀器總廠)，用于汽車尾門緩沖塊的橡膠組合物配方的性能對比如下：序號項目單位實施例1實施例2實施例31原始性能1.1硬度HA7072721.2拉伸強度Mpa1718191.3扯斷伸長率%4804104201.4扯斷永久變形%8662耐熱老化性100℃×72h2.1硬度變化HA+2.6+2.8+2.62.2拉伸強度變化率%3.84.142.3扯斷伸長率變化率%-26.7-22.6-29.83耐熱老化性120℃×72h3.1硬度變化HA+11.6+10+11.73.2拉伸強度變化率%5.525.55.863.3扯斷伸長率變化率%-45.8-41.2-48.94.1硬度變化HA-3.2-3.5-3.84.2體積變化%3.22.73.85低溫脆性-35℃*3min無斷裂無斷裂無斷裂6耐臭氧100pphm×拉伸20%×168h無斷裂無斷裂無斷裂7耐屈撓龜裂6萬次無龜裂無龜裂無龜裂由上表的數(shù)據(jù)可以得出,用于汽車尾門緩沖塊的橡膠組合物原始性能較好，具有優(yōu)異的耐沖擊、抗振動性能，可以滿足在各種季節(jié)環(huán)境下使用，同時耐磨性和耐曲撓龜裂的性能也很好提高了產(chǎn)品的使用壽命。用于尾門緩沖塊的橡膠組合物能夠更好的減少尾門共振產(chǎn)生的噪音。當前第1頁1 2 3